За опита от използването на винтови зъбни колела от тонер касети за лазерни принтери
Исках да споделя малко опит по тази тема. Преди около десет години придобих навика и способността да изкормвам принтери, скенери, CD устройства и друго офис оборудване за рециклиране на двигатели, зъбни колела, зъбни ремъци и полирани стоманени пръти. Тук населението носи много всякакво оборудване в пункта за битови отпадъци и рециклиране и можете да вземете всичко вкъщи за разглобяване и след това да върнете това, което е останало. Използвам това редовно.
Съветвам всички да не подминават използвани или бракувани тонер касети за ДОМАШНИ лазерни принтери и МФУ (мултифункционални устройства). При тази техника патроните имат малък обем прах и размер като цяло и следователно се използват доста фини зъбни колела (модул от около 0,5-0,6) за въртене на ролките, риперите и барабаните.
Касетите от ГОЛЯМА ОФИС техника са по-малко подходящи за нас - защото там всички движещи се части са по-натоварени и обемисти, а зъбните колела са много по-големи (обикновено модул 1 - 1.5)
Така че, ако видите "ненужни" тънки като длан плоски тънки касети, като тези, показани на снимката, тогава те могат да свършат добра работа за любител на механичното творчество:
Според мен най-интересните са:
1) зъбни колела с диаметър до 20 mm 2) зъбни колела със стъпка на зъбите (на око) около 1 - 1,5 mm 3) зъбни колела с наклонен зъб са особено ценни за мен, т.к. те работят по-плавно и по-тихо от шпорите. Въпреки че вземам и шпори.
Премахването на зъбните колела обикновено не е трудно (достатъчно е да развиете няколко добре видими винта отстрани на патрона и да отстраните пластмасовия фигурен капак).
Скоростите почти винаги просто се поставят на валове (със или без плосък) или на пластмасови фиксирани колчета, така чекоито се премахват от тях за 3 секунди. Ако видите зъбно колело с плосък, изваден от пластмасов вал, тогава ви съветвам поне да отхапете с ножици за тел и фрагмент от пластмасов вал с плосък - понякога това елиминира необходимостта да правите нов вал с плосък. На снимките обърнете внимание на черните пластмасови парчета - това са фрагментите от пластмасовите валове. Те понякога са не по-малко ценни при работа от самите зъбни колела.
Факт е, че спиралните зъбни колела са критични не само по отношение на модула на зъбите (размера на стъпката на зъбите), но и в посоката на зъбите: в кинематичната верига зъбните колела с десен и ляв наклон на зъбите се редуват. Ето защо е по-добре да не нарушавате състава на групата, за да не загубите случайно някоя екипировка. Помнете особеността на спиралните зъбни колела: загубата на една лява предавка прави невъзможно използването на другите две десни (и обратно) - двете десни просто няма да се хванат.
И още няколко бележки:
- често има комбинирани (двустепенни) зъбни колела с корони с два различни диаметъра, изляти едновременно в едно парче. Не трябва да се страхувате от това. Разбира се, доста рядко е да имате такъв късмет, че такава комбинация може да се използва във вашия дизайн без промяна, но това понякога се случва. Но освен това не е проблем тези две корони да се разделят в струг (или във въртящ се патронник) с помощта на прободен трион с тънка пила като инструмент. Короните се разделят идеално с прободен трион, а леката остатъчна "пухкавост" на пластмасата по краищата на зъбите се отстранява лесно по-късно с остър струг. Но вие получавате възможност да избирате от по-голям брой комбинации от корони.
- ако предавката има плосък, тогава това не е проблем, т.к ако е необходимо, плоското може да се изпили внимателно: първо с тесен макетен нож или бормашина, след това с кръгълиглени пили и накрая придайте кръгла геометрия на отвора с помощта на бормашина (ръчно) или райбер (ръчно).
- ако зъбното колело има плосък в отвора и преди това сте изгризали фрагмент от пластмасов вал (да речем 4 mm в диаметър) със същия плосък, тогава този пластмасов фрагмент лесно се адаптира като адаптер: пробивам го с бормашина 1,95 mm, поставям го върху 2 mm стоманен вал с намеса и поставям "родното" му зъбно колело отгоре с намеса. Ако правите пробиване и подготовка в струг с цанга, тогава резултатът е доста естетичен и няма удари. Понякога, за стабилност, добавям изсечен месингов или дуралуминиев фланец. Предвиждам въпроса: "защо да изхапвам едни колчета от патрона - не е ли по-лесно да направиш метален адаптер и да го изпилиш с пила?". Отговорът е прост: всичко зависи от скоростта на въртене на бъдещия вал с тази предавка. Плосък върху метална втулка върху бавно въртящ се вал няма да създаде проблеми. И на бързо въртящ се вал (например на вала на двигателя) асиметричният плосък създава дисбаланс на масата (центърът на масата на втулката и предавката, поставена върху нея, се измества от оста на въртене) и това е изпълнено с вибрации. Зъбното колело е направено от олекотена пластмаса и масовият му дисбаланс е малък, а асиметрията на металната част е много по-критична при бързо въртене. Затова предлагам да използвате пластмасов фрагмент от родния вал като адапторна втулка: той е толкова лек, колкото предавката и проблемът с изместването на центъра на масата не възниква.
- не се страхувайте, че вътрешните диаметри на някои зъбни колела понякога са големи (4-5-6 и дори 8 mm). Лесно е да се издълбаят преходни дуралуминиеви втулки, а втулките с малко рамо за акцент са по-удобни. Разбира се, имам предвид, че потребителят има поне някакъв вид струг и инструменти.
- Напомням ви, че е възможно да се постигне точно и трайно фиксиране на втулката (или зъбното колело) върху стоманен вал или чрез много прецизно пробиване и пробиване на втулката (за пресово прилягане), или (ако прилягането все пак се оказа плъзгащо), с капка алкохолен гъст разтвор на колофон. Алкохолът се изпарява и колофонът плътно хваща детайла към вала. Ако след това трябва да демонтирате частта - леко я загрейте (или вала) с топъл поялник, - докато колофонът омекне, - и издърпайте частите от вала.
- ацетатната пластмаса на описаните предавки е с добър ресурс и работи безшумно. Смазването със средна дебелина допълнително подобрява производителността и тишината.
- винтовите зъбни колела имат още една особеност: по време на работа върху зъбни колела, валове и лагери възникват АКСИАЛНИ сили. Следователно, лошо фиксирано (слабо монтирано) зъбно колело може в крайна сметка да се „плъзне“ от адаптерната втулка или да се премести от мястото си по протежение на вала, върху който се намира. Червеят обаче има същата характеристика. Имайте това предвид, когато проектирате втулки и лагери и когато обмисляте как да ги монтирате на вала.
Много харесвам тези винтови зъбни колела - съветвам ви да не подминавате такъв ценен ресурс. Допълнителните дизайнерски нюанси, описани по-горе, IMHO повече от изплащат с плавността и безшумността на такива предавки.
Като пример ще дам няколко снимки на изграждане на скоростна кутия на такива предавки.