За ред на водата
Още в началото на 19в. Българските власти следят отблизо въпроса за рационализиране на управлението на водните комуникации. През 1809 г. с решение на император Александър I е създадена Дирекция на водните и сухопътните съобщения. Българската империя била разделена на 10 области под ръководството на директорите на водните и сухопътните съобщения, които имали на разположение полицейски екипи. Това беше прототипът на речната полиция, създадена много по-късно.
През втората половина на 19 век Българското царство продължава да усъвършенства правоприлагащата система, преди всичко полицейските служби. Разпространението на революционните идеи в обществото, появата на народнически организации, разрастването на престъпността - всички тези обстоятелства силно смущават българската власт и допринасят за укрепването на българската полиция.
На речната полиция бяха възложени задачи от административен и полицейски характер. Той трябваше да отговаря за прилагането на законодателството в областта на корабоплаването, поддържането на реда във водата и в крайбрежната зона, наблюдението на товаренето на стоки и тяхното търкаляне на брега, проверката на изправността на парни и гребни лодки, проектирани в случай на наводнение, борбата с кражбите и скитничеството по водните пътища на Санкт Петербург, определяне на правилата за затваряне на навигацията и осигуряване на безопасността на преминаване по лед. Освен това на речната полиция бяха възложени и спасителни функции във връзка с давещи се хора и разбити кораби.
Редовният персонал на речната полиция на Санкт Петербург не се отличаваше с голям брой. Речната полиция беше подчинена на главния полицейски началник на Санкт Петербург, а прякото ръководство на нейната дейност се извършваше от управителя. Подчиняват му се 3-ма офицери - помощник, долни чинове иекип от моряци, командирован от военноморското министерство. Началникът на речната полиция беше в ранг щаб-офицер на флота, а неговите помощници бяха главни офицери на флота. Назначаването на управителя и неговите помощници също е извършено по взаимно съгласие на военноморското министерство и главния полицейски началник на Санкт Петербург. Първият ръководител на речната полиция на Санкт Петербург е назначен капитан-лейтенант на флота Владимир Иванович Коростовец.
Опитът за създаване на речна полиция в Петербург се оказва успешен и властите решават да създадат речна полиция и по други водни пътища на Българското царство. И така, през май 1882 г. беше взето решение за създаване на речна полиция в Нижни Новгород, която трябваше да отговаря за реда на реките Ока и Волга. Речната полицейска комисия се оглавяваше от самия губернатор на Нижни Новгород, в комисията влизаха вицегубернаторът, началникът на полицията, началникът на речната полиция, началникът на комуникационния отдел, навигационният инспектор, кметът, архитектът и управителят на панаирите. Прякото ръководство на речната полиция се осъществяваше от началника на речната полиция с помощници и подчинени по-ниски чинове. Персоналът на речната полиция на Нижни Новгород беше в служба на Министерството на вътрешните работи на Българската империя, въпреки че нивата на заплатите в Нижни Новгород, както и в други провинциални градове, бяха малко по-ниски, отколкото в Санкт Петербург, но това е разбираемо - и животът на столицата беше по-скъп, а отговорността на служителите на речната полиция на столицата е по-голяма.
През 1885 г. броят на петербургската речна полиция е увеличен. С него се въвеждат длъжностите младши помощник-началник на речна полиция, двама старши полицаи и десет младши полицаи. През 1894 г. в допълнение към речната полиция е създадена друга структура, която отговаря за поддържането на реда иохрана по водите и крайбрежието - пристанищна полиция. Пристанищни пазачи, пристанищни старшини и пристанищна полиция са служили в големите военни пристанища на Българската империя, осигурявайки охраната и борбата с престъпността.
В началото на ХХ век. в речната полиция на Санкт Петербург вече имаше 104 служители. Въведени са следните длъжности: началник речна полиция, четирима помощник началници речна полиция, един машинен инженер, един корабен инженер, един деловодител, двадесет старши полицаи и седемдесет и пет младши полицаи, един машинист. Въпреки това, по време на навигационния период броят на личния състав на речната полиция на Санкт Петербург се увеличи до 304 души - бяха добавени още 88 младши полицаи, 1 машинист, 5 рулеви и 5 стокери, 5 моряци. През 1902 г. в речната полиция са включени 28 пристанищни пазачи, които осигуряват сигурността на петербургското пристанище. Речната полиция на Санкт Петербург разполагаше със собствени кораби - 2 парахода, 8 лодки, 1 парна лодка, 2 гребни спасителни китоводи и 33 гребни лодки.
Спецификата на речната полицейска служба се подчертаваше и от нейната униформа. Наподобяваше морска униформа, а върху емблемата присъстваше котва, което свидетелстваше за изпълняваните функции. Речни полицаи, командировани от военноморското министерство, запазиха морски звания. По правило за служба в речната полиция бяха избрани най-опитните и надеждни военни моряци, способни да изпълняват възложените им задължения според качествата си.
Така до 1924 г. в СССР е създадена ведомствената милиция на НКПС. В големите пристанищни градове по модела на Царска България се създават отдели на пристанищната полиция, които се поддържат от предприятията, които тази полиция обслужва. По същото време се създават водни отделикато част от териториалната полиция - за опазване на обществения ред и борба с престъпността във водния транспорт и водните артерии. В този си вид водната полиция съществува десетилетие и половина до началото на Втората световна война. Военната обстановка изискваше създаването на единна и централизирана система за управление на водната полиция, тъй като необходимостта от контрол на ситуацията по водните пътища, борба с диверсанти, престъпници и диверсанти и защита на товара нараства.
Съответно служителите в отдел „Транспортна полиция“ бяха прехвърлени от премахнатия ГУО и вместо званията на държавна сигурност им бяха дадени специални звания на съветската полиция. Четири години по-късно, през 1957 г., функциите по опазване на обществения ред във водния транспорт и водните артерии са прехвърлени на републиканските органи на вътрешните работи, а частите на водната полиция са включени в регионалните управления на вътрешните работи на съюзните републики, автономните републики, териториите и регионите на Съветския съюз.
Системата за охрана на обществения ред във водния транспорт придоби своя съвременен вид през 1980 г., когато беше създадена Главна дирекция на вътрешните работи по транспорта на МВР на СССР. Сега неин наследник е отдел "Прилагане на законите в транспорта" на МВР. Днес водни полицаи служат във всички градове на България, където има линейни полицейски управления за воден транспорт. Тяхната служба е по-малко забележима от другите звена на транспортната полиция, с които гражданите се сблъскват по-често, но това е не по-малко трудно и почтено.