Деактивиране на сензора на педала на съединителя
като цяло пътувах вероятно няколко месеца, всичко беше твърде мързеливо, за да сложа бутон. Мислех, че сякаш отива...
но в крайна сметка върнах този датчик обратно, запали, отидох и си мисля какво се е променило. все същото.
Не разбрах нещо за този сензор, какво в крайна сметка променя.
като колело или нещо за забавление =)
общо взето ходя сега със сензора. круизът работи. и на ochucheniya всички същите като без него.
Субару Импреза 2007 г. 108л. с. - шега
Коментари 18
Наскоро взех парна баня с този сензор на Калина-2 www.lkforum.ru/showthread.php?t=60385&page=2 Така че, на таза, веднага ще забележа прекъсването на връзката на този сензор. Основното е, че Евро-4 не позволява на потребителя рязко да забави или да ги вдигне (по-добре е за околната среда). Но при превключване на предавките за увеличаване, този алгоритъм трябва да бъде изключен. В противен случай, в момента на превключване, когато съединителят е натиснат и едновременно с това е пусната газта, оборотите на празен ход постоянно ще скачат. Ще бъде много трудно да се хване точката на удобното превключване. За това е превключвателят на педала на съединителя. Веднага щом започнем да натискаме педала, ECU получава сигнал от крайния превключвател и ви позволява рязко да намалите скоростта по сигнал от педала на газта. Всичко си идва на мястото. Аз лично веднага ще забележа прекъсването на връзката на този сензор без никакво сканиране на грешки)) При чужди автомобили този ефект вероятно е замъглен от по-сложна електроника.
Съгласен съм с lemonacid. Стилът на шофиране определя необходимостта от този сензор. Ако активното превключване на обороти отнеме 3, тогава разликата няма да е толкова осезаема, а с включен сензор усещанията дори ще изглеждат по-интересни.определено ненужно нещо, ако шофьорът е момиче и колата е закупена за безопасно каране в дъжд и сняг. Оставете го да стои - ще има по-малко дръпвания :) - никакви сили, за разлика от 98 benz (пробвах го - наистина сцеплението е по-добро на дъната) това нещо не добавя, защото не се отнася за сцеплението като акт DATAIK по никакъв начин. - Ускорението на премахнатия сензор също няма да се промени. и се вижда - първата половин секунда колата няма да прави абсолютно нищо), че освен че "усеща" въздушния трафик, е по-лесно от рай за четене на резки маневри - което ще има положителен ефект върху безопасността - круиз контролът няма да работи.
Като цяло, моето мнение е, че ако знаете как да шофирате и поне веднъж сте карали въжени линии (говоря за педала на газта) или нормални електронни автомобили без забавяне - определено си струва поне да се опитате да извадите това нещо - можете поне да почувствате малко стадо от 107 сили в най-голяма степен - как двигателят наистина премества 1300 кг тегло - и без това усещане, IMHO, не можете напълно да разчитате на кола в трудни ситуации. Във версията със 150 к.с. изглежда също има такъв de DATEYIK - можете да го премахнете там, ще бъде още по-добре. Четох някъде, че е направено набързо за повече комфорт за американския пазар - японските покривни филцове не можаха или нямаха време да приложат по-адекватна опция. Емисионна цена: 0 рубли, можете да го върнете по всяко време.