За ремонта на DRL или как да не го правите
Малко предистория Мой бивш клиент ми се обажда с въпрос: Как мога да свържа LED DRL от Audi на напрежение 3,5 волта, така че да работят на кола? Какъв вид преобразувател е необходим за това? Не разбрах същността на проблема с водещи въпроси и разбрах, че данните за DRL не работят при опит за инсталиране и свързване с колата и следователно са дадени на капитана за диагностика и ремонт. По време на диагностиката на собственика беше обяснено, че всички платки от влага, попаднала във фаровете, са напълно изгнили и не могат да бъдат възстановени, необходима е смяна на светодиодите. В резултат на това беше извършена цялата необходима работа, след което фаровете бяха върнати на собственика с присъда: всичко ще работи, но само от напрежение от 3,5 волта ... Дори беше извършено демонстративно включване на продукта. След като изслушах цялата информация, мисълта се промъкна върху компетентността на майстора, който извърши ремонта и следователно, след като се съгласи с клиента, DRL бяха донесени при мен за проверка и евентуално производство на контролни блокове за тях.
След като отворих кутията на DRL, само потвърдих предположението си, че „майсторът“ нямаше представа къде е влязъл: веригата беше сглобена на принципа на паралелно свързване на светодиоди (като крушки с нажежаема жичка) без никакви резистори или други устройства за ограничаване на тока, платката беше в отлично състояние с минимални щети от корозия и най-лошото е, че прекъсването на „ненужните“ писти на платката беше извършено чрез варварско рязане на последно.
Захранващата платка е направена по схемата на стабилизатор за повишаване на напрежението с драйвер за ограничаване на тока (измерен 330mA) към захранване, свързано последователно 5Светодиоди (според характеристиките и дискусията във форума за дискове беше установено, че 1 ватов светодиод).
След малко мозъчна атака реших да опитам да възстановя родната дъска и въз основа на това да реша какво да правя по-нататък. След като възстанових всички джъмпери и потърсих в Интернет, намерих възможна причина за неуспешното първоначално стартиране на DRL от „главния“: за правилно включване е необходимо да свържете фара към специалния. блок от Audi / Volkswagen или връзка по схемата: 1 проводник е заземен, 2 + 3 проводник е плюс. Най-вероятно само два от трите проводника са участвали във връзката И ето, DRL светна.
Освен това, по същия принцип, отваряме и ремонтираме втория фар. Но и тук ми беше хвърлена изненада под формата на демонтирани части: 4 керамични кондензатора (2 паралелно свързани от двете страни на светодиодите). Трябваше да тичам наоколо, за да определя приблизителната стойност на кондензаторите и да ги запоя на място. В резултат на това вторият фар също работи успешно. Трябваше също да търся конектори, които бяха демонтирани "като ненужни", които успешно се оказаха налични на радиопазара.
В същото време е разработена версия на платката, базирана на драйвери NSI50350, в случай на повреда при ремонт на оригиналната.
Е, и още нещо: нямаше обявена подмяна на светодиодите: първо, светодиодите бяха залепени с топлопроводимо лепило и е малко вероятно такъв „майстор“ да се сети да ги върне на мястото им след демонтиране по същия начин, и второ, светодиоди от този тип с този тип лещи (като 60 градуса) трудно се намират дори в онлайн магазини и сред братята. - беше достатъчно лесносвържете правилно всичките 3 проводника на чипа. Надявам се, че собственикът на DRL все пак ще успее да накаже мъката на „господаря“. P.S. Можете да научите повече за свързването на DRL данни на буржоазния уебсайт www.passatplus.de/umbauteile/audi-s6-tfl/
Тагове: audi a6 c5
Коментари 35
Какви диоди струват?
Калай. :) от lbdi хора...
Колко плати за първия ремонт?
Рукошоповете в Рус още не са прехвърлени (((
Браво за стартирането му :-)
Добре че има хора с равни ръце и правилно работещ мозък които могат да коригират дори подобна "намеса"! Това беше един вид комплимент ;)
Следователно трябва да направите всичко сами =)
Между другото, ето светодиодите с вградени лещи: alled.ru/product-346.html трябва да изберете: "чисто бяло", след това "50 градуса" - налични са 72 броя или "70 градуса" - налични са 167 броя Има дори лещи "Side emitting" и "Batwing"
Мисля, че може би добър съвет = нека собственика да даде отговор в интернет за този шантав сервиз, ако има сайт на сервиза, нека напише за този сервиз, че са Г ... но майсторите им не стават за нищо, а можете и да хвърлите линк тук или името на сервиза къде в кой град има и ние също ще им намалим рейтинга с мнения, но мисля, че тук има добри и разбрани хора;) и разбира се, нека да говорят с адвокати как да накажат (само нашият съд е "миличък" на много от тях хвърлям пари)
След такива статии много ми се иска да счупя ръцете на такива "майстори"
След такива статии ми идва да счупя ръцете на тези инженери, които са проектирали тези фарове...градуса… Предвид конфигурацията на самата платка и необходимия работен температурен диапазон от -50 +100C, получавате просто златни фарове… Или много ненадеждни, ако използвате конвенционални елементи с търговски температурен диапазон…
Между другото, за отоплението си напълно прав: цялата тази конструкция се нагрява много сериозно.
най-вероятно все още има задръствания според схемата, нормалната PWM без напрежение ще направи необходимия ток за 5 единични вата. Ефективност от 80-95%, 5-20% ще отидат в топлина, откъде идва прегряването?
След такива статии искам да счупя ръцете на тези инженери, които са проектирали тези фарове ... От упор не разбирам кога правят измамени схеми за управление и натъпкват всичко това във фар, където температурата, между другото, може да се повиши до 80 градуса ... Като се има предвид конфигурацията на самата платка и необходимия работен температурен диапазон от -50 + 100С, получавате просто златни фарове ... Или много ненадеждни, ако вие използвайте обикновени елементи с търговски температурен диапазон ...
Инженерите, които проектират такива неща, могат и биха могли да го направят човешки, но всичко се прави, за да бъде по-трудно да се направи аналог, така че да купуват оригинала и да ремонтират само в офис услуги.
Ами да, на Audi не им пука за безпроблемния пробег. За какво им е? Важното е да смъкнат 100 евро на фара. Такива са, да.
След такива статии искам да счупя ръцете на тези инженери, които са проектирали тези фарове ... От упор не разбирам кога правят изискани схеми за управление и го натъпкват във фар, където температурата, между другото, може да се повиши до 80 градуса ... Като се има предвид конфигурацията на самата платка и необходимия работен температурен диапазон от -50 + 100С, получавате просто златни фарове ... Или много ненадеждни, ако използвате обикновени елементи с търговска температураобхват...
Но как "между другото, температури до 80 градуса" повлияха на опитите за захранване на фара чрез две връзки вместо три?
А не мислите ли, че "тези инженери", които правят оптика за Audi, влачат нещо, S6, не са толкова зле, колкото изглежда от Ростов?
Да, да, да ... там в Немечин разбира се ... но какво знае тази златка от Ростов ... Винаги лъже с хора като теб.
Ще ви обясня как става. Производител на фарове - занимава се с фарове. Той няма абсолютно никаква представа от електроника.
От Audi идва поръчката... да направят фарове с диодни светлини. той започва да решава този проблем и се обръща към тези, които се занимават с електроника. В резултат на тази симбиоза на крокодил с носорог се появява такъв абсолютно абсурден продукт. Електронните инженери няма да се занимават с охлаждащи компоненти ... те основно имат лоша представа къде и как ще стои. Създателите на фаровете по принцип не знаят всички диодни и електронни нюанси. За тях диодът е като електрическа крушка ... просто източник на светлина.
Или мислите, че собственикът на тези фарове просто ги е донесъл на ремонт от самото начало? Защото всичко беше наред?
Наскоро видях Audi с изцяло LED фарове. Осветяват пътя по-лошо от конвенционалните халогени повечето коли. На всичкото отгоре са много сини. Т.е. или пак пример за некомпетентност на "ауди инженерите", които просто не знаят, че 1500 лумена на цветна температура 6500К светят по-зле от 1500 лумена на цветна температура 4500К. По-лошо за човек, защото фоточувствителността на хората. очите не възприемат ултравиолетова светлина. А за вълнистите папагали, да ... много ярки фарове ...
Или китайският доставчик на диоди (и той несъмнено е китайски) просто разпространява немски нещастници, които по принцип не разбират това. Следователно получихме диоди спреувеличени черти. Пускахме ги на високо напрежение и ток и станаха сини.
... Още в библията преди 2015 години пишеха: "не си правете идол" ... това важи и за марките автомобили.