Задържане на товара от превозвача, за да се гарантира заплащането на превоза
С други думи, ако договорът за превоз не установява забрана за задържане на стоката, тогава превозвачът може да я задържи.
Много е важно да се разбере, че ако превозвачът пристигне за товарене по искане на експедитора, тогава най-често той не сключва договор за превоз в смисъла, който се има предвид в глава 40 от Гражданския кодекс. Член 785 от Гражданския кодекс на България определя страните по договора за превоз - изпращач и превозвач. Моля, обърнете внимание, че подписът на водача в 6-та колона на товарителницата показва само, че той е приел товара за превоз. За да бъде сключен договор за превоз между действителния превозвач и изпращача, трябва да бъдат изпълнени редица условия:
- в десетата колона на товарителницата като превозвач се посочва предприемачът или организацията, която действително извършва превоза;
- в 16-та колона на товарителницата има подписи на изпращача и превозвача.
Ако тези условия не са изпълнени едновременно, сключеният договор не е договор за превоз и в този случай превозвачът не трябва да се позовава само на параграф 4 от член 790 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Ако възникне необходимост от задържане на товара, който е получен след сключването на споразумение с експедитора (смесено неназовано споразумение с елементи на други споразумения), превозвачът също трябва да използва разпоредбите на член 359 от Гражданския кодекс на Руската федерация.
Посредниците обичат да посочват в своите договори и приложения забраната за задържане на стоки от превозвача, не забравяйте да вземете предвид този факт в работата си. Ако видите такава забрана, трябва внимателно да проверите контрагента и евентуално да откажете да извършите превоз с разсрочено плащане.
Трябва да се отбележи, че за да задържите товара, трябваоснование, което не винаги може да бъде намерено и цитирано като аргумент, което от своя страна може да доведе до факта, че задържането на товара ще бъде обявено от съда за незаконно. Освен това при задържане на стоката е необходимо да се уведоми другата страна по договора за това. Възможно е превозвач, който реши да задържи товара, да бъде съден.
Приблизителна обобщена схема за задържане на товара изглежда така:
Диспечерът не отговаря на обаждания - мога ли да задържа товара?
Ако съберем горните 4 точки в едно изречение, то ще звучи така: гражданин (абонат) има право да отговаря на повиквания, но не е длъжен, а ако не отговаря на повиквания, това е негово право, на което се ползва. Когато превозвач се обади на диспечер, от правна гледна точка това изглежда като обаждане от един гражданин на друг, докато абонатът, който получава обаждането, има право да не отговаря.
Нека да преминем към правното основание за задържане на стоки от превозвача. Правото на превозвача да задържи стоката възниква, когато другата страна по договора не изпълни паричното си задължение в срока, определен от договора или закона. Неоснователното задържане може да доведе до гражданска и наказателна отговорност. Гражданската отговорност се състои в необходимостта на превозвача да заплати глоби за забавяне на доставката на стоки, наказателната отговорност се квалифицира по чл. 330 „Произвол“ от Наказателния кодекс на Руската федерация.
Повечето пратки се извършват на база отложено плащане, така че правото на превозвача да задържи стоките обикновено възникваслед разтоварване на товара от автомобила (но ако превозвачът извършва систематичен превоз на стоки с един и същи клиент, наличието на просрочено задължение му дава право да задържи товара, тъй като задържането е насърчителна мярка, целяща да накара длъжника да изпълни паричното задължение).
Конституционното право на гражданите на свобода на общуване не може да се приравни на неизпълнение от страна на неговите условия. Шофьорът и лицата за контакт на превозвача могат да не отговарят на обаждания, но това не означава, че превозваният товар е откраднат и трябва да се включи алармата.
Можете да възразите: но е ясно, че диспечерът се „слива“ и ако разтоваря сега, няма да видя парите си. Съгласни сме с вас - в повечето случаи това ще се случи и за да получите плащане за транспорт, е необходимо да задържите стоката, но за да задържите, трябва да имате надлежна обосновка. Да помогне на превозвача да го намери е задача на адвокат по превоз на товари.
Неоснователно задържане на стоки от превозвача.
Има много нюанси в задържането на товара, които не могат да бъдат описани в статията, но които могат да доведат до факта, че правото на задържане на товара, дадено на превозвача от разпоредбите на Гражданския кодекс, ще бъде невъзможно да се използва. Най-честите грешки на превозвача, решил да задържи товара:
- неуведомяване на кредитора за удържането;
- липса на надлежно основание за задържане на товара;
- пренебрегване на забраната за задържане на товара, установена от договора;
- задържане на товара по споразумение с друг кредитор;
В тези и някои други случаи задържането на товара става незаконно, което създава риск за превозвача не само да не получи заплащане за превоз, но и да плати неустойка за забавена доставка.товари, както и компенсиране на загубите, причинени от неправомерно задържане на товара. Освен гражданска, превозвачът може да носи и наказателна отговорност по чл.330 от Наказателния кодекс на България „Субсидиарност“.
Адвокатите на нашата компания предоставят правна подкрепа на собствениците на товари и спедиторите, които трябваше да се сблъскат с проблема с неоснователното задържане на товари.
Документи, използвани при задържане на товари.
Както в повечето случаи, обемът на документите, които трябва да се направят при задържане на товари, варира в зависимост от случая. Вземат се предвид много фактори, анализират се всички налични документи - договорът и заявлението на превозвача с клиента (посредник или собственик на товара), товарителница, товарителница, в някои случаи се анализира кореспонденцията между контрагентите.
Основните документи за задържане на товара са известие за задържане и документ, уведомяващ посредника или собственика на товара, че е изпратено известие за задържане.
Уведомлението за задържане на товара от превозвача се изготвя във всякаква форма, но се препоръчва да се посочи и спазва определена информация и процедури. Съдържание на известието (общо):
- името и данните на организацията или индивидуалния предприемач, до когото е изпратено уведомлението;
- името и данните на организацията или индивидуалния предприемач, изпращащи известието за задържане на товара;
- уводна част, в която накратко се изброяват условията на договора;
- описание на нарушението, извършено от контрагента, станало причина за задържането на товара;
- изброяване на мерките, предприети от превозвача за отстраняване на нарушението;
- надлежно уведомяване за задържането на стоки от превозвача;
- оферта към партньора, след което ще приключи задържането на товара;
- описание на последиците от неизпълнение на задълженията по договора.
Характеристики на задържане на нетрайни стоки.
Ако превозвачът трябва да съхранява нетрайни стоки, трябва да се вземат предвид някои характеристики. Нетрайните стоки включват такива стоки, чиято безопасност по време на транспортиране с превозно средство се осигурява чрез спазване на определен температурен режим. По-специално, нетрайните стоки включват охладени или замразени хранителни продукти, определени видове суровини и други.
Основната разлика между задържането на нетраен товар и други видове товари е правото на превозвача да го продаде след изтичане на четири дни от датата на уведомяване на изпращача или спедитора за задържането. Това заключение може да се направи от параграф 6 на член 15 UATiGNET.
Ако задържането на товара не доведе до желания резултат.
Да предположим, че товарът е задържан, но няма реакция от страна на изпращача, получателя или експедитора? Или реакцията не е същата, каквато бихме искали - вместо конструктивен диалог, цялата комуникация се свежда до искане за освобождаване на товара без компенсация? Възможно ли е да продадете задържания товар? Не, не можете просто да го приложите по този начин. Продажбата на товари е разрешена или със съдебно решение, или по споразумение на страните. Имаше случаи, когато превозвачи, след като продадоха товара, който държаха, ставаха обвиняеми по наказателно дело по чл. 330 от Наказателния кодекс на България „Самоуправление“ и плащаха голяма глоба.
Прочетете също: