Задвижваща шайба на трактора
Когато използвате двигателя за стационарна работа, на трактора може да се монтира задвижваща шайба за задвижване на различни машини с помощта на ремъчно задвижване. Поставя се върху капака на задния ВОМ редуктор, от който се задвижва във въртене.
Механизмът на шайбата е монтиран в тялото и втулката и е конусно зъбно колело.
В втулката на шайбата, на лагери, задвижващият вал се върти със задвижващото конусно зъбно колело, което има вътрешни прорези за опашката на ВОМ.
На вала със задвижваното зъбно колело, монтиран в корпус на два лагера, има изпъкнал шлицов край, върху който е поставена ролката. Включете и изключете шайбата с лоста за управление на задния ВОМ.
Частите на механизма на задвижващата шайба се смазват чрез пръскане на маслото в корпуса. Маслото се излива през отвора, затворен от пробката, до нивото на отвора на контролната пробка.
Ориз. 1. Задвижваща шайба: 1 - втулка на ролката; 2 - подложки; 3 - задвижващ вал на ролката със задвижващо конусно зъбно колело; 4 - пробка за пълнене на масло; 5 - корпус на макарата; 6 - запушалка на контролния отвор; 7 - вал на макарата със задвижвано конусно зъбно колело; 8 - товар за балансиране на макарата; 9 - макара; 10 - подложки.
Задвижващата шайба е унифицирана с шайбата на тракторите МТЗ-80 и МТЗ-82.
Работата на двойката конични макари с повишен шум показва повишена хлабина между зъбите. Намаляването на страничната хлабина до 0,25 ... 0,45 mm се постига чрез намаляване на броя на подложките 2 под фланците на втулката 1 и тялото 5.