Загаснали двигатели или защо се разбиват самолети
Пускането на неосновни продукти, като моторни шейни и джетове, се определя от самите авиационни работници като забиване на пирони с микроскоп. Разбира се, заводът печели пари от това. Къде отиват е друг въпрос. Поне не и за заплати, това е сигурно.
Самолети падат. Страната ни свикна с редовни съобщения за авиокатастрофи. Амортизацията на българския въздушен флот отдавна е извън допустимите граници. „Това, че самолетите падат, не е изненадващо, изненадващо е, че те все още летят“ - така казват за това самите пилоти.
Като цяло за плачевното състояние на нашата авиационна индустрия може да се говори дълго време. Друг е въпросът защо е бил в такова състояние? Струва ми се, че тъжната история на завода Rybinsk Motors, бившият флагман на нашата авиационна индустрия, може да послужи като илюстрация на това.
От тоалетни до самолетни двигатели
Сега началото на 90-те години у нас се нарича смутни времена. В мътна вода, както знаете, се ловят най-тлъстите риби. Политическите и финансови кариери, направени тогава, все още са изненадващи по целия свят. Първо, с авантюризма си, и второ, с пълното незачитане на всички правни, морални и етични стандарти, възприети във всяко цивилизовано общество.
Кариерата на сегашния генерален директор на OAO NPO "Сатурн" (сдружение, базирано на завода "Рибинск Моторс" и конструкторското бюро "А. Люлка-Сатурн") Юрий Ласточкин е типична в много отношения. След като завършва Ярославския държавен университет на името на П. Г. Демидов, бъдещият олигарх започва кариерата си във Волжския машиностроителен завод като счетоводител. През 1992 г., подобно на много други, той отива в частния бизнес. al компютри , магнетофони, тоалетни, с една дума всичко, което се продаваше.
ФабрикаRybinsk Motors по това време беше на ръба на фалита. Те се опитаха да спасят предприятието чрез корпоратизация. Тогавашният генерален директор на Rybinsk Motors Валери Шелгунов хареса скромния млад мъж Юра, бизнесмен от средната класа от град Ярославъл, добре запознат с всички превратности на новия български пазар на ценни книжа. Именно на него той възложи да изкупи акциите на предприятието и дори в знак на благодарност го направи свой заместник по икономика и финанси. Акции Lastochkin наистина изкупени. Вярно, във ваша полза.
Въпросът е ясен. Отец-благодетел Шелгунов подаде оставка и вместо него Юрий Ласточкин стана генерален директор и, бих добавил, собственик на завода. Шелгунов, срещу когото беше изфабрикувано наказателно дело по обвинения в клевета, трябваше напълно да напусне града.
Историята, разбира се, грозна, но съвсем в духа на времето, когато бившата държавна собственост, както се казва, лежеше на пътя. „Червените” директори, обречени по случайност на самостоятелно оцеляване, все още слабо се ориентираха в новите акционерни отношения. В резултат на това напълно различни хора се оказаха собственици на заводи и фабрики буквално за стотинка, далеч от производството, но близо до определени кръгове зад бодлива тел.
Ставайки собственик, Юрий Ласточкин не е изобретил велосипеди и не е открил Америка. Схемата е нормална. По правило започват масови уволнения на нелоялните и поставяне на свои хора на ключови позиции, избрани преди всичко по лична лоялност.
Заводът Rybinsk Motors е градообразуващо предприятие. И това не е само самият завод, но и жилищен фонд, клиники, санаториуми, детски лагери и т.н.
Работниците във фабриката казват, че сега заплатите им са по-ниски, отколкото дори в град Ярославъл,който не се отличава с високи доходи и закъсненията й в Rybinsk Motors са нещо обичайно.
И откъде ще дойдат печалбите? Растението стъпва вода. Ако по-рано се произвеждаха около петстотин двигателя годишно и около шестстотин бяха ремонтирани, сега тези цифри са десет пъти по-ниски. Пускането на неосновни продукти, като моторни шейни и джетове, се определя от самите авиационни работници като забиване на пирони с микроскоп. Разбира се, заводът печели пари от това. Къде отиват е друг въпрос. Поне не и за заплати, това е сигурно.
Схемата като цяло не е нова. У нас вече има много такива примери. Взема се действащо предприятие, изсмуква се всичко възможно и след това тихомълком се продават акциите му. Създава се впечатлението, че явно е било планирано, но се е намесило едно „но“. Има възможност да печелите още повече.
Времената се променят. Страната също. Всички разбират, че силна държава е и боеспособна армия, оборудвана с нова техника. И къде да го вземем, ако отбранителната индустрия е била принудена да премине към производството на тигани?
И така, защитата започна да се издига. За тази цел вече са отделени много пари, а в бъдеще ще бъдат още повече. В авиацията, например, сега говорим за създаване на изтребител пето поколение - принципно нов модел, върху който работят нашите учени. Но разработването на нови технологии се планира предимно на базата на държавни предприятия. Това изказаха служители от най-висок ранг. След това започват странни метаморфози. Съвсем наскоро Ласточкин в интервю за един от вестниците каза, че повече от три четвърти от акциите на НПО се контролират от ръководството на компанията. И тогава изведнъж се оказва, че 51% от акциите на NPO Saturn принадлежат на държавата. Понеспоред изявленията на това ръководство. И когато само държавата имаше време да калайджия?
Разбира се, не е трудно да се досетите за плановете на ръководството на NPO Saturn. Всяко печелившо начинание е важно да се ръководи навреме, което означава да се контролира. По правило основната причина за това е не толкова самото производство, колкото средствата, отделени за това. Така че можете да се страхувате от колапса не само на едно предприятие, а на цялата индустрия.
За самия Ласточкин държавните поръчки са, разбира се, златна мина. Това е полезно. Доколко е изгодно за държавата е друг въпрос. Ние не мислим така. Но това е съвсем различна история.
За съжаление в страната ни има много хора с психология на временни работници, маниери на специфични принцове и бездънни джобове като дълбините на океана. Даже твърде много. А самолетите междувременно продължават да падат и падат.