Заглушител и резонатор за инжектор 2107, форум на Перм

  • iMaster

  • Група: Потребители
  • Мнения: 3 173
  • форум
  • почтен тероносавър

  • Група: Потребители
  • Мнения: 4 301
ЦИТАТ(RainyDay @ 07 май 2010 г., 10:18 ч.)
Изглежда, че скоро ще започна да отговарям на себе си, а също и на тези, които са се сблъсквали със същия проблем и впоследствие намират моите съобщения Както се оказа, 2107i има различни катализатори (неутрализатори) в съответствие с изискванията на Евро-2 и Евро-3. При Евро-2 тръбата на резонатора е фланцована директно зад цевта на катализатора, а при Евро-3, след резервоара за катализатор, малко парче тръба отива към монтажния фланец, на който е монтиран сензорът на катализатора. Оказва се, че в първия случай тръбата на резонатора трябва да е по-дълга, във втория (Евро-3) трябва да е по-къса! Отидох да купя и да проверя)
  • iMaster

  • Група: Потребители
  • Мнения: 3 173
ЦИТАТ(expertaleks @ 07 май 2010, 10:57)
Така че също трябва да е "спукан" под ламбда.
  • форум
  • почтен тероносавър

  • Група: Потребители
  • Мнения: 4 301
ЦИТАТ(RainyDay @ 07 май 2010 13:05)
Не, разликата е само в дължината на тръбата на резонатора, а ламбдата в тръбата след катализатора е преди монтажа с резонатора. На колата ми няма такъв, явно са започнали да го монтират по-късно.
  • iMaster

  • Група: Потребители
  • Мнения: 3 173
ЦИТАТ(expertaleks @ 07 май 2010, 13:11)
Lamda винаги стои пред катализатора!