Загуба на налягане в горивната релса

Същността на проблема е тук Колата не пали след дълго (няколко часа) бездействие. Нестабилно налягане в горивната релса след изключване на горивната помпа. Когато горивната помпа работи, налягането е 3,8. Има чувството, че бензинът се връща обратно в резервоара за една нощ и рампата е "проветрена" с бензинови пари. Обвинявам регулатора на налягането на горивото. Може ли да е проблем с електрическата горивна помпа? Има ли възвратен клапан?

Коментари 30

Ако рампата е пластмасова, тогава проблемът може да е сам по себе си. В предния му край ъгълът е 90 градуса. фиксирани към главната рампа с два нита, понякога се разхлабват

След това ще има петна от бензин.

грешиш правилно, смени RTD и в същото време погледни връзките за течове. Да, и MegaSvinKo предложи като опция (ако помпата е сменена)

Не, помпата не е сменяна.

По принцип горивото в релсата все още ще изчезне след няколко часа, тук може просто да не изпомпва помпата

Като завъртиш ключа сутрин (уж на 1 позиция, 1 щракане) няма звук, все едно се опитваш да запалиш? Като за секунда стартерът задейства?

Обичайни сутрешни звуци. Завърташ ключа, горивната помпа пали, гасне, въртиш стартера - колата не пали.

Възможните причини са три: първата е регулаторът на налягането, вторият клапан в помпата и третият тече дюзата

Може ли да ми кажете повече за инжектора? Как да се диагностицира?

Изпомпваме налягане в релсата, контролираме го с манометър и оцеляваме при захранването, можете да използвате скоба, за да сте сигурни, че определено не изтича през него, основното е да не повредите маркуча и да гледате налягането точно за времето, което ви отнема да използвате гориво, ако налягането не спадне, тогава всичко е от най-висок тип

Да, има възвратен клапан на помпата.

Клапата трябва да е в помпата, може би маркуча тече на помпата в резервоара и като работи натиска, а като се изключи бавно изтича бенза през дупката. Имах такъв боклук след смяна на помпата, тръбата не пасна добре, усеща се като за еднократна употреба, трябваше да сложа скобата.

и модула не може да се смени?

За пет килорубли? Може ли да се ремонтира по-евтино?

Фалшив китайски модул за Bosch 980 рубли. клапан за налягане 410rub. мрежа 100 rub. тръба на горивната помпа 60 рубли китайският модул е по-евтин от диагностиката;)

и модула не може да се смени?

няма да разбереш докато не провериш.

уморен от влачене на седалката напред-назад. Въпреки че сега е почти автоматично

започнете просто...

2 филтъра фин и груб ли е? или тънък и ефирен? Има ли завихряне във въздуха? Производителност - какво е налягането в релсата? Кои свещи след запалването са студени?

Финият филтър и мрежата в резервоара са нови. Няма завихряне. С налягането все още не е ясно, чакам уикенда и отивам в гаража. Забелязано е, че ако не включите веднага стартера, а включите запалването няколко пъти, тогава колата ще започне без проблеми. Остава да опитате да смените горивната помпа.

Прочистен ли е редуцирният клапан на абсорбера? Има ли вакуум в десния резервоар? твърде много променливи

клапан не е тестван. Няма вакуум в резервоара, капакът се изключва без трясък.

трябва да се развие с леко превишаване на натиска...

Може би не е виновна горивната система. но за пълно разбиране трябва да знаете налягането в горивната релса.