Закон за таксата за обезвреждане
Закон за таксите за рециклиране
Още тази есен България ще въведе такса рециклиране за автомобили. Всички вносители ще трябва да я плащат, което ще доведе до по-високи цени на чуждите автомобили.
По-рано се предполагаше, че автомобилните концерни, които произвеждат автомобили в България, и вносителите, които имат дистрибуторска мрежа или споразумения с дилъри в най-малко 40 съставни образувания на Руската федерация, както и права върху търговска марка на автомобили, могат да бъдат освободени от плащане на таксата в брой.
Въпреки това, според депутата Алфия Когогина, която внесе проектозакона в Държавната дума, „всички вносители на автомобили, независимо от това каква дистрибуторска мрежа имат, във всеки случай ще трябва да плащат на Федералната митническа службатакса за рециклиране ".
За новите автомобили "то ще бъде по-ниско от сегашните митнически ставки". За новите леки автомобили таксата ще бъде20-45 хил. в зависимост от обема на двигателя, за камионите -150-400 хил. в зависимост от тонажа. За употребявани автомобили ставките ще имат множители.
Според Владимир Попов, президент на групата компании Favorit Motors, производството на повечето бюджетни чужди автомобили вече е локализирано в България и покачването на цените с 20-45 хиляди рубли няма да повлияе на търсенето в премиум сегмента.
Според него, на първо място, таксата ще намали рязко вноса на китайски марки, "които имат конкурентно предимство именно поради ниската цена". Сега цената на китайските автомобили е средно 300-450 хиляди рубли.
Таксата за скрап ще удари пазара на евтини употребявани автомобили преди всичко, митата върхукоито ще намалеят значително след влизането в СТО, много вносители разчитаха на това, смята Михаил Пак от Атон.
Вносът на употребявани автомобили от физически лица в страната е намалял рязко от 2009 г., когато бяха въведени защитните мита, от почти половин милион коли годишно до няколко десетки хиляди, пише "Български вестник".
Въвеждат се нови защитни мерки като бариера пред автомобилните боклуци. Смята се, че навлизането на употребявани автомобили не само от Европа, но и от Югоизточна Азия е заплаха за екологичната ситуация в мегаполисите. Повече от 50% от вносните употребявани автомобили дори не отговарят на стандарта Евро-0.
Що се отнася до автомобилите от нов внос, за тях въвеждането на такси ще бъде компенсирано от намаляване на митата при влизането на страната в СТО.
Не е известно как другите членове на СТО ще реагират на новата протекционистка мярка. Според източниците на вестника „трудностите по този въпрос са неизбежни“ и „има възможност таксата да бъде оспорена чрез съдебния орган на СТО“. Преди седмица Европейската комисия остро разкритикува редица скорошни инициативи в България за защита на вътрешния пазар, включително проекта за такса рециклиране, като предположи, че те могат да противоречат на ангажиментите на България към СТО.
Вносителите на превозни средства ще плащат таксата в брой, а българските и българските производители ще дават гаранции само за унищожаването на своите продукти.
Руски портал за алтернативна енергия и екотехнологии