ЗамянаУплътнения на капака на клапаните EJ20Y
Смяна на гарнитура на капака на клапана EJ20Y
Прочетете това, основното е описано, след това вижте ситуацията) Още веднъж, успех
И така, ето преглед на тази работа. Материали: Номера: 13272-AA140 Уплътнение на капака на клапана, ляво 13270-AA190 Уплътнение на капака на клапана, вдясно 21191-KA000 Уплътнение на гърловината за масло 13293-AA051 Уплътнение на гнездото на запалителната свещ 4 бр. 036.161 Топлоустойчив уплътнител на двигателя Elring Първо се изкачи под дясно, тъй като ми се стори най-достъпно. Изхвърлих акумулатора, свалих бобините, разкачих 2 куплунга от дъното на датчиците и развих 8 болта, опитах се да го сваля и тогава проблема е, че ръбът на капака опира в гредата на двигателя и не го оставя да излезе. С глупак започнах да развивам болтовете на гредата, но успяха да ме спрат =)
Развийте 2 болта на ауспуха и 2 гайки на стойката на двигателя.
Не е перфектно, но моторът е чист
Малко измити в бензин.
Сменяме уплътнението, нанасяме уплътнител върху новото уплътнение.
Поставяме всичко на място.
Не забравяйте уплътнението на врата.
Моментът на затягане на болтовете беше 6,4 нютона, динамометричният ключ беше завъртян с тресчотка на 1/4, защото силата от 0,6 kg изглеждаше много слаба. Болтовете имат ограничения за резба и не можете просто да ги затегнете.
От лявата страна не беше необходимо да го повдигате, но празнината там изисква по-малко точност и освен това беше необходимо да изхвърлите горната възглавница.
Денят се пързаляше сякаш нищо не тече. След това смени маслото.
PS: Има вариант, който можете да направите без крик на двигателя, всичко зависи от възможностите на наличния инструмент. Също така, много не покриват с уплътнител и всичко е херметично, но не се знае колко ще издържи тази херметичност, мисля, че е въпрос на случайност.