Започват изпитания на нов двигател за вертолет TV3-117VMA-SBM1V
| Начало → Документи → Статия |
Неслучайно самолетният двигател е „сърцето“ на всеки самолет. Това е самолетният двигател, който се създава много по-дълго във времето, отколкото самата конструкция на самолет, хеликоптер или ракета. При разработването на всеки нов продукт дизайнерите влагат в него всичко ново и обещаващо, създадено от науката. Именно авиационни двигатели напредналите страни по света са включили в списъка на продуктите, които са национално богатство, а технологиите за тяхното създаване се прехвърлят или продават на други държави само в краен случай.
Ето защо, появата на нов самолетен двигател на международните пазари е обект на особено голямо внимание в света на авиацията. Не е известно каква съдба би имал новият продукт от Запорожие. Възможно е той успешно да се използва на хеликоптери българско производство в много страни по света. Българското военно ведомство обаче прояви интерес към този перспективен хеликоптерен двигател. Значителна роля за това изигра ЗАО Двигатели Владимир Климов – Мотор Сич, което се ръководи от президента, председател на Съвета на директорите Анатолий Ситнов (генерал-полковник, началник на въоръжението на Въоръжените сили на България от 1994 до 2001 г.). Сега CJSC "VK-MS", както каза докторът на техническите науки Евгений Гриценко, освен други въпроси, се занимава и със сертифициране на авиационни двигатели.
„Ето, например, с наше пряко участие, – отбеляза Евгений Александрович, – в България ще се проведат държавни изпитания на двигателя ТВ3-117-ВМА-СБМ1В, създаден в Запорожие в ОАО „Мотор Сич“. Организирахме сертифицирането му в България. Въпреки това, според съществуващите нормативни документи на Въоръжените сили на България, този нов двигател трябва да премине през съответната държавна програма за изпитване. В същото време Евгений Гриценко отбеляза, че този перспективен двигател вече е преминал държавни изпитания в Украйна по програмата на националните въоръжени сили. Тогава запорожският продукт беше тестван по програмата на българския авиационен регистър.
Двигател ТВ3-117-ВМА-СБМ1В, снимка: Р.Гусарова
Сергей Шанкин разказа за работата по създаването на двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В и за комплекса от изпитания, проведени в Запорожие. Генералният директор на ОАО 218 АРЗ Игнатиев съобщи, че стендът за изпитания в предприятието е готов. Два двигателя и една хидравлична спирачка вече са доставени от Запорожие в Гатчина и сега задачата на българските военни специалисти от държавната комисия е да изберат кой от тях ще бъде директно тестван. Един от специалистите на българските ВВС отбеляза, че заводската база е готова да започне многодневна работа. Разгледан е и въпросът за разпределението на задълженията между членовете на държавната комисия. Съставен е протокол, в който са отбелязани задълженията на всички участници в този важен въпрос.
Както отбеляза Евгений Гриценко, обсъждането на предстоящите тестове премина в делова атмосфера. В същото време всички заинтересовани участници в събитието успяха да се изкажат. В резултат на това всички единодушно признаха, че новият двигател за хеликоптер Запорожие е готов за държавни изпитания в България.
В същото време Евгений Гриценко каза, че никой не е ималвъзникнаха въпроси относно местоположението на важни тестове. В крайна сметка АО 218 АРЗ е доста голямо предприятие за ремонт на военни самолети. Занимава се с ремонт на хеликоптери, двигатели TV3-117 с различни модификации. Като най-благоприятен вариантът на тестовете в Гатчина беше предвиден с решение на CJSC VK-MS и този документ беше одобрен по това време от заместник-началника на въоръжението на въоръжените сили на Руската федерация. В съответствие с него обаче бяха разгледани няколко варианта, включително тестване на нов двигател за хеликоптер в Украйна. Въпреки това комисията избра Гатчина като най-удобен за решаване на междудържавни проблеми, които могат да възникнат за военнослужещи и специалисти от две независими държави, които участват в тестовете.
Между другото, няма съмнение в компетентността на тази комисия. В него, съгласно заповедта на началника на отдела за логистично осигуряване на ВВС на България полковник А. Медведков, са включени 14 български специалисти, сред които: началникът на отдела на ОАО „МВЗ им. М.Л. Миле” Михаил Сторожев, заместник-началник отдел от ОАО „Камов” Дмитрий Пархонски, президент, председател на Съвета на директорите на ЗАО „ВК-МС” Анатолий Ситнов и др. И това не е случайно, защото за военния вертолетен парк на ВВС, други силови структури, армейската авиация на България се решава най-важният въпрос за приемане на нов перспективен двигател. Както отбеляза Евгений Гриценко, дизайнерите от Запорожие успяха да създадат уникален по своите експлоатационни характеристики двигател за хеликоптер.
Евгений Гриценко не смята новия запорожски двигател за конкурент на българския ВК-2500. Според Евгений Александрович, нека самият клиент - българските ВВС да прецени кое от продуктите да се използва на различните хеликоптери. Освен това новДвигателят "Запорожие" не е поредната модернизация на заслужения двигател за хеликоптер TV3-117. Новият продукт на ОАО "Мотор Сич" е модернизацията на самолета TV3-117VMA-SBM1, който в момента е инсталиран на Ан-140. За няколко години полет в различни условия той се показа доста добре. За разлика от всички предишни модернизирани двигатели TV3-117, тази нова разработка на Запорожското конструкторско бюро "Прогрес" използва по-надежден и икономичен компресор и неговата турбина, силова турбина и други агрегати.
Според Гриценко предимствата на този продукт са, че може да поддържа мощност по време на работа, когато агрегатите се нагряват до по-високи температури. Миналата година по време на изпитанията в Конотоп на базата на ВВС на Украйна Ми-8 с нов двигател буквално ме изненада с това, че без междинни спирания при изкачване за охлаждане на агрегатите достигна височина от 8100 метра само за 13 минути. „Хеликоптерът летеше като самолет“, каза генерал-полковник Анатолий Ситнов, който беше на изпитания в Конотоп. „Със старите двигатели, за да достигне такава височина, хеликоптерът трябваше да кръжи няколко пъти, за да охлади двигателя, което е много опасно, когато се биете в планината.“
Целият тестов цикъл на продукта е проектиран за 350 часа. Двигателят ще работи непрекъснато на стенда за 5-часов цикъл, след което, в съответствие с разпоредбите, спира, проверява и включва отново.
ТВ3-117ВМА-СБМ1В трябва да се произвежда в Гатчина в ОАО 218 АРЗ. Така задачата за производство на такъв нов продукт за Министерството на отбраната на България ще бъде решена именно на територията на България. На първия етап, когато военният завод ще усвои нови технологии, ще отстрани грешки в самото производство, готовите възли и възли ще бъдат доставени в Гатчина от Запорожие замонтаж на нови двигатели. В бъдеще там ще бъде разгърнато пълномащабно производство на целия продукт. Министърът на отбраната Анатолий Сердюков и главнокомандващият ВВС на България Александър Зелин одобриха изпитания и планове за поддръжка на производството на нов перспективен двигател за хеликоптер в Гатчина.