Запушен EGR (с

EGR

Ще продължа с експериментите през уикенда. Искам да погледна какво се случва с стеблото на клапана, след това отново да се изкача от страната на тръбата, да разгледам по-задълбочено състоянието на всмукателния отвор. И в крайна сметка все пак извадете щепсела. Подозренията, че това не е така, остават. Сега двигателят работи с порядък по-гладко - така че бих искал да преценя, благодарение на което - щепсел или почистване на сензора. Но стана по-твърд и ауспухът много смърди - и това определено е заслугата на пробката

запушен

По дяволите! Премахнах задвижващия механизъм на клапана и го почистих малко. Но когато го върнах, един винт излетя към защитата. Не беше възможно да го получа, така че мисля, че го загубих.

Кой може да ми каже кода на тези винтове?

отработените газове

Ще поръчам в Exist. Няма желание да колективизираме нещо друго.

Също така заглуши егр. Но служителите казаха, че поради факта, че температурата на горене в цилиндрите се повишава, изпускателната система започва бързо да изгаря (за 2 месеца, например) и филтърът за твърди частици се проваля. Слабо е да вярваш в това. Кой какво ще каже?

PS: но сега отново стартира на половин оборот при всякакви слани!

1.8 TDCi egr е заглушен, изскача грешка P 0490. Нулирах го с multitronics.

Диагностичен код за грешка (DTC) P0490

Високо напрежение на управляващата верига на електромагнитния клапан за рециркулация на отработените газове (EGR).

Системата за рециркулация на отработените газове се използва за намаляване на емисиите на азотен оксид (NOx), причинени от високите температури на горене. Той прави това чрез подаване на малко количество отработени газове обратно в горивната камера. При комбиниране на въздушно-горивната смес с отработените газове,температурата на горене се понижава. Тази система използва електрически EGR клапан. Електрическият клапан на системата за рециркулация на отработените газове е предназначен за точно подаване на отработени газове към двигателя без използване на вакуум във всмукателния колектор. Клапанът контролира потока на отработените газове към всмукателния колектор от изпускателния колектор през дросела с помощта на игла, управлявана от ECM. ECM контролира позицията на иглата, като използва входовете на сензора за положение на дросела и сензора за абсолютно налягане на всмукателния колектор. След това ECM командва EGR клапана да работи според нуждите чрез контролиране на сигнала за запалване през ECM. Това може да се наблюдава на инструмента за сканиране като желаната позиция на EGR. ECM следи резултата от своята команда от сигнала за отговор. Когато референтният сигнал е 5 V и EGR клапанът е късо към маса, към ECM се извежда сигнал, представляващ позицията на иглата на EGR клапана. Тази обратна връзка също се следи на сканиращ инструмент и показва действителната позиция на иглата на EGR клапана. Действителното положение на EGR клапана трябва винаги да бъде в рамките на определеното или желаното положение.

Условия за установяване на DTC.

Вграденият контролер проверява тока и напрежението на изходния етап.

Действие, предприето при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране. Контролерът записва работните условия в момента на откриване на неизправността. Тази информациясъхранявани в буфера на състоянието и регистрационните файлове на грешките. Архивът на диагностичните кодове за неизправности се съхранява.

Условия за изчистване на DTC/MIL

MIL ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила проблем. Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности. DTC може да бъде изчистен от инструмент за сканиране. Изключете захранването на ECM за 10 секунди.

Описание от GM. а спрямо Форд къде да ровя? Къде се намира клапата?