Заради това, което Кирпа умря - откраднати милиони или откраднати гласове, Украинска правда
В понеделник вечерта се появи сензационно съобщение: министърът на транспорта Георги Кирпу е открит мъртъв в дачата.
По предварителни данни причината за смъртта е огнестрелна рана в главата.
Досега Главната прокуратура е образувала наказателно дело за склоняване към самоубийство.
Канал 5 обаче съобщава, че Кирпа може да има няколко огнестрелни рани и това не е самоубийство.
Както съобщи кореспондентът на канала от мястото на събитието, светият отец излезе от къщата, където се намираше тялото на Кирпа. Както знаете, според църковните канони на самоубийците, църквата не извършва погребение.
Освен това, според Униан, в деня на смъртта на Кирпа той е отказал услуги за сигурност, което не може да не предизвика подозрение.
Дори да приемем, че самият Кирпа се е застрелял, остава въпросът какво го е подтикнало към това: политически интриги, финансови проблеми или морално-психическа травма. Въз основа на последните събития и трите версии имат право на съществуване. И жизненият път на Кирпа в много отношения насърчава това.
Един рицар или SDPU(u)
В понеделник почина човек, който беше наричан един от най-вероятните наследници на Кучма като президент на Украйна преди година.
Кирпа беше представител на поколението мениджъри, което се формира още в съветско време. Той премина през съветската партийно-номенклатурна школа и по стила си на ръководство много напомняше на самия Леонид Кучма. Но беше по-ефективно.
Сред останалите властимащи Кирпа се отличаваше с проницателност, чувство, интуиция, жестокост, прагматизъм и амбиция“, отбелязва киевският политолог Солодко.
„Хора като Кирпа стават диктатори – тойтой наистина се вслушва в съветите и сам взема решения“, отбелязва политологът Константин Бондаренко.
"Кирпа умееше да използва политическите среди за свои цели. Той е ярък пример за самотник в политиката, който не разбира отборната игра. Въпреки това той знае, че няма вечни съюзници, а само вечни интереси. Знае също, че в това състояние методите на задкулисната политика могат да дадат много по-добри резултати от публичната дейност. А наличието на екип прави един политик непохватен отстрани", пише за него политологът. министър преди година.
В същото време името на Кирпа често се идентифицира с партията СДПУ(о). И не само защото беше министър на транспорта именно по нейната квота.
Въпреки понякога напрегнатите отношения с различни власти, Кирпа винаги е имал добри отношения с президента Кучма.
Кирпа беше член на близкото обкръжение на президента, той често споделяше с Леонид Кучма скромните радости от празнуването на основните празници в годината. През 2002 г. Кирпа е удостоен със званието Герой на Украйна. А през 1999 г. той беше довереник на Кучма, кандидат за президент в 120-ти териториален избирателен район.
Но през 2001-2002 г. позицията му се разклати донякъде след опитите на Държавната данъчна администрация и Сметната палата да окажат натиск върху тогавашния ръководител на Ukrzaliznytsia. Едва през 2002 г. Ukrzaliznytsia подцени стойността на активите си с UAH 6 милиарда.
SDPU(u) помогна за възстановяване на позициите. Въпреки че по време на ръководството на Лвовската железница той, казват те, не е показал много съчувствие към партията на адвокатите на футболистите.
След това става министър според тяхната квота в правителството на Янукович. Дори имаше дискусия за евентуалното издигане на Кирпа от СДПУ(о) на президентските избори през 2004 г.
Като цяло в украинския политикум моженаброяват няколко десетки влиятелни хора, които по някакъв начин са били свързани с министъра на транспорта. Въпреки това липсата на формализация в единна среда с определени общи цели сериозно възпрепятства реализирането на президентските амбиции на Кирпа.
Някои хора направиха забележки, че Гергий Карпа знае как да си създава врагове не по-лоши от Виктор Медведчук. По едно време той се кара с Андрей Деркач и Валери Пустовойтенко.
Кирпа знаеше как законно да ограничи възможностите на политическите и икономически съперници, например да повиши тарифите за железопътен товарен транспорт, което след това удари металурзите, миньорите и земеделските производители - по този начин удари съюзническия бизнес на възможните конкуренти на Кирпа.
По едно време Кирпа дори се караше с Янукович, когато Виктор Фьодорович не харесваше много смяната на хора в железопътната линия на Донецк.
В същото време това не попречи на Кирпа да подкрепи Янукович като единствен кандидат на изборите. Освен това Кирпа дори агитира за него, въпреки забраната на закона. Ярък пример е речта му в Деня на железницата.
Кирпа обаче нямаше да остане просто бизнесмен. Иначе нямаше да създам своя партия Възрождение на базата на "железничарите" точно преди изборите през 2004 г.
Бизнес мениджър или Гьобелс
Георги Кирпа прекарва 24 години от живота си в транспорта, започвайки от дежурството на гара Чоп. От 1993 г. седем години е началник на Лвовската железница. От 2000 г. - ръководител на Ukrzaliznytsia, министър на транспорта в три правителства.
На негова сметка имаше множество реконструкции на жп гари, облекчения за пътуване на деца и ученици във ваканция или по Коледа, бяха пуснати допълнителни влакове или експресни влакове, които хората нямаше как да не забележат и пуснаттова е заслуга на Кирпа.
В същото време повече от един депутат наведнъж имаше желание да провери законността на действията на Кирпа. „Искам да разбера дали Кирпа е бизнесмен или Гьобелс“, каза Владимир Сивкович в интервю.
Често действията му се характеризират като волюнтаризъм и екстремни методи за справяне с конкурентите.
През 1997 г., поради търканията около жп гарата в Лвов, дори беше организирана терористична атака срещу Кирпа - веднъж беше уредена експлозия на кола под прозорците на офиса на Кирпа. Още по-рано нападателят влезе в офиса на Кирпа и остави купчина изпражнения на масата..
Година по-късно неговият конфликт за Лвовската централна болница, която имаше „хубави“ курорти в Брюховичи, Карпатите и Крим, беше придружен от бомбени експлозии.
Това обаче не попречи на Кирпа да бъде един от най-предприемчивите хора в системата на държавната власт.
Веднъж Александър Голуб посвети статия на Кирпа в „Гласът на Украйна“. По-специално той гласи: „Нашата система по някаква причина позволява на държавен служител да извършва следните операции:
Първо, ръководителят на железницата по някаква причина може да купи тонове захар по 70 копейки на килограм и след това насила да продаде на служителите си по 90 копейки като заплата. Г-н Кирпа смята разликата за икономия.
Второ, един и същи човек може да вземе "сметки" за ток по 3,8 ст. на киловат, а след това да ги "затвори" на 4,2 ст. Това отново са железопътни спестявания.
Трето, началникът на железницата може да затвори половината от 50-те ведомствени детски градини, а в най-престижната сграда - архитектурен паметник в центъра на Лвов, да уреди шест апартамента за управленския апарат.
Кирпа, чрез ръководената от него Западна железница, Ukrzaliznytsia може да даде спонсорствоподкрепа от 2 милиона 540 хиляди за някакъв Карпатски военен окръг или 47 хиляди гривни за отдела на SBU (не може ли по-късно да затворят качеството на неподходящи действия на тези организации), но съжалявам за железопътния съюз на инвалидите 100 литра бензин, позовавайки се на „тежката съдба на Лвовската железница“.
В последните години от живота си Кирпа беше запомнен с лобизма си за канала Дунав-Черно море, само с разчистването му от тиня можеха да се изперат милиони долари.
По някакъв начин „Зеркало недели“ си спомни, че докато още беше началник на Лвовската железница, Георги Николаевич завърши един от конферентните разговори с такъв призив към своите подчинени: „Или знаете какво управлява света?“ В отговор мълчание. И тогава Кирпа каза: "Страх и пари. Парите са мои, страхът е твой."
Верността на заявения лозунг е точно обратното Кирпа имаше възможността да тества тази предизборна кампания.
Неговото Министерство на транспорта беше изцяло въвлечено в процеса на изборни измами. За две обиколки Ukrazaliznytsia взе милиони откризници, „наблюдатели“ и просто момчета от бригаден тип из цялата страна, които гласуваха за кандидата на властта.
В същото време дори такава "съвестна инициатива" на министъра не беше възнаградена.
В пресата имаше информация, че след среща с Янукович Кирпа е бил в болницата в Лвов с инфаркт, други източници твърдят, че достойнството на човека е наранено.
„Кирпа загуби 2 зъба след първия тур, а след втория – забранен удар и – операция!“ – това е само една публикация от форума на „Украинска правда“, където се разказва за методите на комуникация на кандидат „Аз“ с подчинените.
При всички хубави неща Кирпи имаше само гаранция за наказателно преследване в случай, че грешният стане президент.
ПредиС повторно гласуване ръководителят на щаба на Янукович каза, че Укрзализныця е отказала да даде отделни вагони за доставката на Янукович. А след смъртта на Кирпа се оказа, че той е помагал за влаковете на "оранжевата революция".
Финанси:Веднага след смъртта на Кирпа бившият му заместник Иван Салий предположи, че причината за смъртта на транспортния министър може да са финансовите му дейности като министър.
Според Салий например „средствата за изграждането на мост в Киев са напълно изразходвани, а именно строителството е в застой поради липса на финансиране“.
Юрий Луценко каза, че свързва смъртта на Кирпа с мащабни злоупотреби в полза на проправителствените кланове в контролираното от него министерство.
По-специално, Юрий Луценко посочи, че два дни преди смъртта си Кирпа е превел 700 милиона UAH като авансово плащане за изграждането на бъдещия Киевски мост през Днепър.
Освен това депутатът нарече безпрецедентна измама прехвърлянето на 10 000 вагона от подвижния състав на Ukrzaliznytsia на частни фирми, контролирани от Янукович, Пинчук и сина на Кирпа.
Политически: Кирпа беше реален свидетел на престъпленията, извършени по време на гласуването на първи и втори тур. Както и Юрий Лях, през чиято банка са минали средствата за кампанията на Янукович и който беше открит мъртъв в офиса си преди няколко седмици.
Народният депутат Алексей Гудима посочи, че „смъртта на Кирпа може да е доказателство за възмездие между хора от властта“.
"Много тежко приех смъртта на Юрий Лях. Мисля, че той не се е самоубил. Според мен две версии за смъртта на Кирпа имат право на съществуване. И те са абсолютно равностойни. Мисля, че той можеше да го направи, но те можеха да го направят с него", каза Гудима.
"И Лях, и Кирпа са много сходни членове на екипа, работил за режима на Кучма, Медведчук, Янукович", добави депутатът.
Владимир Стретович, ръководител на комисията за борба с организираната престъпност към Върховната рада на Украйна, каза в интервю за Novyi Kanal във вторник, че е имало натиск върху Кирпа.
По-специално, според него, "това беше пряк натиск от страна на министър-председателя (Янукович), който го заплаши с подходящи неприятности".
В същото време Нестор Шуфрич вече обвини обкръжението на Юшченко за смъртта на Кирпа.
Самият щаб на Юшченко смята, че съдбата на Кирпа е съдбата на "кредитори на тоталитарни режими, които са се занимавали с нечестни дела".
Според Петро Порошенко „значителна част от собствеността на Укрзализныця е прехвърлена за ползване на частни структури“, което вероятно е станало със знанието и съдействието на Кирпа.
Кирпа може да е бил доведен до самоубийство, за да „скрие доказателства или да го направи виновен за това, че е бил само механизъм за изпълнение на плановете на хора, които са били много по-висши“, каза Порошенко.
Лично:Може би е имало някакъв морален и психологически проблем в Кирпи, който е възникнал или се е обострил не толкова отдавна, което е довело до самоубийство. Може би, но не като Кирпа, който е описан като силен и волеви човек.
Само в последния случай Кирпа би могъл да се самоубие по собствено желание.
В първите две версии е възможна външна намеса. На кого може да му е удобно: в Украйна има двама души, за които са изгорени мостовете за компромис с новото правителство. Фамилиите им започват с Z и M.