Зареждане на автомобилен акумулатор у дома - практически препоръки

Неопитните шофьори правят груба грешка, като не прибягват до допълнително зареждане от външен източник по време на нормална работа на батерията.

Всъщност при повечето модели автомобили реле-регулаторът подава на клемите на акумулатора напрежение от 14,1 V. Като се вземе предвид вътрешното съпротивление, стойността е недостатъчна за развиване на необходимия ток на зареждане (пълното зареждане става при оптимално напрежение от 14,5 V). Алтернаторът осигурява производителност на батерията само в движение (когато двигателят работи), но не осигурява пълно зареждане.

Какво е изпълнено с недостатъчно зареждане на батерията е известно. При стартиране на двигателя текущото натоварване ще се увеличи. В допълнение, в частично разредена батерия процесите на сулфатиране протичат по-интензивно и при зареждане от генератор не настъпва пълно разлагане на оловен сулфат.

Резултатът е бърза загуба на капацитет на батерията и преждевременна повреда.

За да избегнете проблеми, батерията трябва периодично да се презарежда от външно зарядно устройство.

Колко често трябва да се презарежда от зарядното?

През летния сезон добрата батерия не създава проблеми на собственика на автомобила. При положителна външна температура наполовина заредена батерия се справя с текущите натоварвания при стартиране на двигателя.

През зимата ситуацията е сложна. Намаляването на температурата на въздуха под нулата води до рязко намаляване на еквивалентния капацитет на батерията (един и половина до два пъти). Условията също допринасят за сгъстяването на смазочните материали, което води до увеличаване на триенето и консумацията на ток при стартиране на силовия агрегат. Акумулатор, който е загубил 25% от заряда си, може да не успее да стартира студен двигател.

Ситуацията се изостря от начина на работа. През зимните месеци се извършват предимно кратки пътувания, в автомобила се включват максимум мощни консуматори - нагреватели на седалки, размразители на огледала и стъкла, печки и др. В резултат на това значително се увеличава натоварването на източниците на енергия, преди всичко на батерията. Просто няма достатъчно време за пълно компенсиране на разряда по време на кратко пътуване поради работата на генератора. В резултат на това през зимата се налага по-често презареждане на батерията от външен източник.

Някои експерти съветват да правите това поне веднъж годишно, преди настъпването на студения сезон. По-практична препоръка е да зареждате според състоянието на батерията:

при разтоварване с 50% през лятото;
със загуба на 25% от заряда през зимата.

важно! Много неизправности на основните системи на превозното средство (гориво, запалване и др.) Усложняват стартирането на силовия агрегат и изискват по-интензивна работа на стартера. В този случай се получава по-дълбоко разреждане на батерията и е необходимо по-често наблюдение на нейното състояние и презареждане.

Как да проверя състоянието на батерията?

Много съвременни батерии са оборудвани със специален индикатор, който ясно показва нивото на зареждане. Иновацията е доста удобна и въпреки че точността на определянето оставя много да се желае, показанията могат да служат като сигнал за презареждане.

Позволява ви да определите степента на разреждане и необходимостта от презареждане чрез измерване на напрежението на клемите на батерията. За това трябва:

изключете го от бордовата мрежа на автомобила;
пауза за 6-7 часа за завършване на преходните процеси в електролита и активната маса;
измервайте напрежението на клемите с цифров или аналогов волтметър.

Показанията от 12,8-12,9 V (2,15 V на всяка банка) показват 100% заряд, 12,6 (6,1 V на банка) - разряд от 75%, 12,2 и 12 V - съответно 50 и 25% разряд. Напълно разредена батерия без товар показва напрежение под 11,8 V.

Електрическите измервания, направени без натоварване, не са напълно точни. По-правилни резултати се получават чрез подобна процедура, но с помощта на щепсел за натоварване (всеки капацитет на батерията използва собственото си съпротивление).

В този случай следните напрежения ще разкажат за степента на заряд:

100% - 10,5 V;
75% - 9,9 V;
50% - 9,3 V;
25% - 8,7 V;
пълно разреждане - под 8,2 V.

В този случай не е необходимо да издържате на дълга пауза преди измерванията - показанията на волтметъра могат да бъдат прочетени вече 68 секунди след изключване на щепсела на товара.

При липса на щепсел за натоварване, неговата роля ще бъде успешно изпълнена от електрическото оборудване на автомобила. В този случай клемите не се отстраняват, страничните светлини и дългите светлини са включени (приблизителното натоварване е 10А). Напрежението на клемите на напълно заредена батерия в този режим е 11.2V. Съответно, когато намалява, трябва да се помисли за презареждането.

Индикатор за необходимостта от мен може да служи като спад на напрежението при стартиране на двигателя. Потенциалната разлика, измерена в този момент на клемите, трябва да бъде поне 9,5V. Ако волтметърът показва, че напрежението е по-ниско, батерията трябва да се зареди.

Как да зареждам батерията?

За правилно зареждане на батерията трябва да бъдат изпълнени 2 основни условия:

Не обръщайте поляритета на връзката;
Задайте правилния ток на зареждане.

Днес, напълно автоматични зарядни устройства, коитозадайте стойността на зарядния ток и го регулирайте в процеса на работа с батерията без човешка намеса. Такива зарядни устройства осигуряват оптимален режим, но са доста скъпи.

Устройствата с ръчна настройка на тока на зареждане са по-често срещани сред автомобилистите. Стойността му се избира в зависимост от желания режим:

Ускорено. Работата се извършва при ток над 10% от номиналния капацитет (например за батерия с капацитет 55 Ah - повече от 5,5 A). Необходимо е да се избягва превишаване на установените граници повече от 2 пъти. По време на работа не забравяйте постоянно да следите температурата на бурканите. Нагряването до стойност над 40 градуса показва необходимостта от незабавно намаляване на тока на зареждане.
Оптимално. Стойността на зарядния ток се задава в рамките на 10% от номиналния капацитет и зависи от степента на разреждане на АБ. Например, за батерия от 60 Ah, разредена на 50%, трябва да добавите 30 Ah заряд. Токът може да бъде от 10% от необходимата стойност на заряда до 10% от номиналния капацитет, т.е. от 3 до 6 А.

Коментирайте! Можете да заредите напълно батерията с по-малко ток. В резултат на това ще отнеме повече време (в оптимален режим процесът завършва след 8-12 часа), но това само ще повлияе положително на „здравето“ на батерията.

Последователността на операциите за правилно зареждане е следната:

Проверете плътността на електролита с ареометър - тя трябва да бъде 1,27 g / cc (при температура 25 градуса и напълно заредена батерия). При ниски температури и на разредени батерии пада. Контролът трябва да се извършва за всяка кутия - разпръскването не трябва да надвишава 0,01 g/cc.

Уверете се, че електролитът покрива напълно плочите, в противен случай долейте (електролит илидобавя се дестилирана вода в зависимост от капацитета).
Определете степента на разреждане на батерията.
Изключете батерията от бордовата мрежа или дори я извадете от колата и я поставете на равна, твърда повърхност.
Почистете капките по кутията и отстранете оксидните филми от клемите, за да осигурите надежден контакт (можете да почистите клемите, ако е необходимо с шкурка „нула“).
Развийте щепселите на банките на обслужваната батерия. Във всеки случай процесът на зареждане е придружен от образуване на газове и това действие ще предотврати натрупването на налягане в банките.
Свържете първо положителната клема на зарядното устройство, а след това отрицателната клема към съответните клеми на батерията. Спазването на последователността ще избегне искри.
Включете зарядното.

По време на процеса е необходимо да се следят показанията на амперметъра на зарядното устройство - токът трябва постепенно да намалява и да падне почти до 0. Температурата на кутиите AB също се следи безпроблемно - ако знакът от 40 градуса бъде надвишен, е необходимо незабавно да намалите тока на зареждане поне наполовина.

Можете да разберете дали акумулаторът е напълно зареден, като измерите плътността на електролита и напрежението на клемите му. Ако стойностите не се променят в рамките на два часа след края на процеса, батерията е 100% заредена.

Предпазни мерки.

Процесът на зареждане на батерия е свързан с определени опасности.

Електролитът в бурканите е воден разтвор на сярна киселина. Има силни агресивни химически свойства. Изключително опасен е за човешкото здраве при контакт с кожата и под формата на пари в дихателните пътища.
Електродните пластини съдържат олово и оловен оксид. Въпреки че вероятността от попадане на техните пари ватмосферата на помещението, където се работи с батерията е ниска, техните опасности за здравето също не трябва да се забравят.
При зареждане в резултат на химични реакции се отделя кислород (в по-голямата си част веднага реагира с материала на активната маса) и водород. Именно последният е основният газообразен продукт по време на зареждането и се отделя в атмосферата. С атмосферния кислород образува експлозивна експлозивна смес, която изисква задължително спазване на правилата за пожарна безопасност.

Следването на няколко прости правила при зареждане гарантира безопасност:

Работата се извършва само в добре проветриво помещение - особено важно е да се осигури отстраняването на изпаренията в гаража или при работа у дома;
Необходими са средства за защита на дихателните пътища и очите;
Работата на електрическото оборудване (с изключение на зарядното устройство), нагревателните уреди и наличието на източници на открит огън, пушенето не е разрешено!
Ако електролитът попадне на открити места, те трябва да се измият с големи количества течаща вода и да се потърси медицинска помощ.