Защита срещу кражба защо системите против кражба са неефективни
Както знаете, коли, които не могат да се крадат, не съществуват и кражбите днес се извършват изключително от професионалисти, за които това е бизнес. Именно от това трябва да продължим, опитвайки се допълнително да защитим колата.
Индустрията на сигурността и бизнеса против кражби се основава на факта, че неспециалистът плаща не за гаранция за защита, а за самодоволство. Например, инсталирах някакъв вид "бип" и "заключване на хамбар" на педалите и спя спокойно, уверен, че колата се е превърнала в непревземаема крепост.
Но за самодоволство е по-евтино да вземете валерианови капки. И за да не се окажат парите, изразходвани за защита, хвърлени на вятъра, той трябва да може да устои както на интелектуална кражба, така и на кражба с кражба или изземване на ключове. Естествено, изпълнени от професионалисти.
Е, нека да видим кои от системите за сигурност и против кражба на пазара наистина са в състояние да предотвратят похитителите и кои са скъпо успокоително. И така, по ред.
Аларми с дистанционно управление
Те могат да варират значително по цена, набор от функции и начин на задействане на алармата. Но ако алармата се управлява дистанционно, от гледна точка на нейното неутрализиране, всички тези нюанси нямат значение. Или почти никакви.
Тъй като алармите са инсталирани в почти всички автомобили, те се неутрализират от интелигентни похитители на първо място - с помощта на специално оборудване за няколко секунди. В същото време машината или не се въоръжава, или възприема хакерска атака като разрешено дезактивиране и деактивира всички защитни функции ...
И не измисляйте извинение, че инсталирате алармата "от пионерите". аматьори,които нямат специално електронно оборудване, няма да могат да "вземат" модерна кола дори без аларма. И ако нападателите са успели да завладеят ключа, ключодържателят от "сигнализацията" е в общ пакет с него ...
Алармите са безполезни дори срещу вандали и дребни крадци. Ако чувствителността на сензора се настрои така, че машината да дава сигнал при най-малкото докосване, собственикът ще попадне в психиатрия, а съседите, озверели от безкраен вой, ще се превърнат във вандали. Е, тези, които си изкарват прехраната, като крадат неща от салона, не са толкова глупави, че да стоят до крещяща кола с плячка в ръце и да чакат да ги "вържат" ...
Следователно алармата с дистанционно управление може да се разглежда само като сервизна опция. Позволява например да повдигнете стъклото, оставено в отворено положение, да стартирате двигателя предварително или да намерите кола на огромен паркинг. Ако сте готови да платите за комфорт - моля. Но сигнализацията с дистанционно управление няма нищо общо със защитата против кражба ...
Системи за проследяване с обратна връзка чрез радио, GSM или GPS сигнали
Тъй като подобни системи са станали нещо обичайно, автокрадците вече не могат да разчитат на липсата им в колата. Днес те включват "заглушителя" на радио, GSM и сателитни сигнали, преди дори да започнат работа по колата. И не само "интелектуалци", но и такива, които са специализирани в кражба или отнемане на ключове...
Допълнителни имобилайзери с дистанционно изключване на двигателя
По отношение на противодействието на интелектуалната кражба те значително отстъпват на стандартните имобилайзери и са предназначени да предпазват от грабеж.
Но, първо, за ефективна защита, дистанционното управление на допълнителния имобилайзер трябва да се носи отделно от ключа на автомобила. Забравяйки гоняколко пъти в различно яке и връщайки се у дома поради това, почти всички собственици закачат дистанционното управление към общ ключодържател, след което допълнителният имобилайзер става безполезен ...
Второ, престъпниците, които се специализират в кражби на автомобили, не се различават по състрадание към жертвата и са добре запознати с популярността на "анти-кражба" с дистанционно изключване на двигателя. Те или „силно препоръчват“ на шофьора да не им пречи, или предварително да включи „заглушителя“ на радио, GSM и сателитни сигнали ...
Механични ключалки за капака, педалите, кормилния вал и скоростния лост
Срещу кражба с кражба или премахване на ключа те са безполезни по същата причина като алармите с ключодържатели. Но способността на "механиката" да устои на интелектуална кражба зависи от това колко компетентно е проектирана и инсталирана. Освен това второто условие понякога е не по-малко важно от първото.
В зависимост от дизайна, устойчивостта на взлом и качеството на монтажа, похитителите използват различни методи за неутрализиране: механична измама на секретността, принудително завъртане на цилиндъра на ключалката, унищожаване на кутията или заобикаляне на блокера. Например ключалките на лоста на автоматичната скоростна кутия не е задължително да бъдат отворени или счупени. За много машини е достатъчно да премахнете тапицерията около лоста, да изключите лоста, заключен в положение „P“ от селектора, и да включите „D“ със селектора ...
Следователно, въпреки външната недостъпност на механичните устройства, неутрализирането им отнема от 20 секунди до няколко минути. Не трябва да разчитате на повече, тъй като обхватът на механичните "анти-кражби" е доста тесен и професионалистите знаят отлично кой от тях по какъв начин се неутрализира. И на кой контрол е инсталирана ключалката, те разбират предварително. В крайна сметка първо желаната жертва"паса", а при инсталиране / премахване на блокера водачът извършва определени манипулации, които се виждат отвън ...
Между другото, неудобството от използването на механични "против кражби" е друга причина за тяхната ниска ефективност. Например, за да инсталирате или премахнете заключване на волана или заключване на педала, трябва да имате доста гъвкавост, така че много собственици скоро спират да го използват ...
Техноблокове
Когато са активирани, тези устройства създават налягане в спирачната система и поддържат спирачката на автомобила. Въпреки високата цена и очевидната ефективност, неутрализирането на техноблока е толкова лесно, колкото обелването на круши - достатъчно е да отрежете маркуча на една от спирачните вериги. Спирачките в същото време отслабват сцеплението и колата може да тръгне. И можете да изрежете и двата контура. Добрият шофьор - а сред автокрадците няма лоши - само с една ръчна спирачка може да прекоси целия град. Е, ако похитителите завзеха ключовете, спирачките вече не могат да бъдат развалени ...
"Секрет" с аналогови ключове
Един механично здрав двигател може да не работи по две причини: ако няма какво да гори или няма какво да запали. Затова от древни времена се използват "тайни" със секретни превключватели в системите за захранване и запалване. Ако веригата на прекъсване е избрана правилно (например проводник към сензора за положение на коляновия вал), а точката на прекъсване и превключвателят са надеждно скрити, такъв примитивен "анти-кражба" е в състояние да издържи както на интелектуална кражба, така и на кражба с кражба или изземване на ключове. В края на краищата "тайната" няма собствен ключ, който може да бъде откраднат или отнет заедно с ключа на колата, а с помощта на електронно оборудване аналоговият превключвател не се изключва.
Такова устройство обаче може да спре "интелектуалците" само при бързо отвличане -дойде, качи се зад волана и веднага си тръгна. Ако това е "профилен" модел, за който имат алтернативна система за поддържане на живота на двигателя и ситуацията позволява свързването му, те вече не търсят "тайни" ...
Средства за защита: какъв е резултатът?
Както можете да видите, не всички системи за сигурност и защита срещу кражба са наистина способни да спрат професионалисти. Само някои механични блокировки и скрити тайни с аналогово (не електронно) управление могат да забавят интелигентните похитители за няколко минути. Е, само "тайните" са в състояние да устоят на кражба с кражба или изземване на ключове ...
Но дори добре инсталиран "тайник", съчетан с добра "механика", изобщо не е панацея. Ако похитителите се нуждаят от тази конкретна кола и не трябва да има прекъсване на запалването, когато бъде открадната, те прилагат план Б. Според който водачът се примамва от колата, след като той сам е изключил всички "противокражби" и е запалил двигателя. Всяка защита е безсилна срещу подобни кражби...
Разбира се, можем да кажем, че собственикът трябва да развие навика никога да не напуска работещата кола. Но подобни отвличания се извършват и от професионалисти, които са добре запознати с човешката психология и имат десетки начини да накарат шофьора да изскочи от купето набързо, без да усети уловката.
Следователно, ако колата ви все още принадлежи на вас, това не е защото сте похарчили пари за инсталиране на защита против кражба, а само защото не са дошли за нея ... Но тогава какво да правите? Скоро ще разберете.
Пазете не кола, а пари
По някаква причина хората се страхуват ужасно от кражба, въпреки че всъщност вероятността от кражба е изключително малка дори за модели от топ списъка на кражбите като Mazda6 и Land Cruiser 200. Много по-вероятно е да загубите кола в резултаттежка катастрофа, при която няма отговорен ответник, от когото да може да се търсят обезщетения. И не можете да защитите кола от злополука нито с блокер, нито с „тайна“ ...
И защо изобщо да защитаваме едно желязо? В крайна сметка нито кражбата, нито инцидентът са трагедия сами по себе си - счупена кола може да бъде възстановена, а нова може да се купи вместо открадната. Трагедията е количеството пари, което е необходимо за това. Съответно, не е желязо, което трябва да бъде защитено от загуба, а ПАРИ. Които вече са вложени в него и кои може да са необходими за реставрация.
Има само един начин за това - застраховка КАСКО. Да, скъпо е. Да, застрахователите плащат изключително неохотно и като правило сумата е по-малка от загубената. И ако колата "напусне" с ключовете, решението за плащане остава в застрахователната компания изобщо ... Но, както и да е, няма по-надежден начин за защита на парите от загуба.