Заседнал заден спирачен цилиндър
Поучен от опита на Lancer, спазвам нормалното отпускане на спирачките. За това не е необходим много ум, достатъчно е да отпуснете спирачката миг преди да спрете. И тогава липсата на връщане назад, дори и да е малка (в границите на еластичността на колелата), ще покаже заклиняването на спирачката. Много забележимо. Отбелязвам, че много мъдрите методи за проверка, като измерване на инерционното движение, са добри за блондинки, чиито спирачки вече светят тъмно в тъмното. Докато методът "връщане назад" може да открие и най-малкото недезактивиране. И ако подозирате, трябва да извършите контролна операция - измерете температурата на спирачките. По-горещото колело само по себе си ще сочи към задръстване. Температурата трябва да се измерва със собствения ви пръст. Не са необходими термовизионни камери.
И така, в един прекрасен топъл ден забелязах, че Granta заеква малко, когато се връща назад. Съвсем незначителен. Калибриран пръст на термометър показа, че задното ляво колело е заклещено. Съвсем незначителен. Пробегът в същото време беше около 33 000 км. Съвсем незначително. Ситуацията не изисква реакция на боксьор и моментално поправяне. Но повече от 500-1000 км не трябва да се отлага. Защото, ако изобщо не се направи нищо, болестта ще прогресира и вклиняването ще се увеличи. И това не е толкова лошо.
Основното забавление е, че заклиняването почти винаги означава изтичане. За да разберете тази неочевидна връзка, трябва да погледнете вътрешностите на спирачния цилиндър отвътре.
Е, ако не направите нищо, тогава заедно с вклиняването ще прогресира и ще тече. В резултат на това накладките ще се наводнят и ще трябва да се сменят. Това грубо ще утрои разходите за ремонт. Вярно, той все още не е разрушенще стане.
Има ли клопки в процеса на смяна на цилиндъра? Майната им. Ето само няколко: 1. Отстранете и монтирайте пружината на шублера. Има много начини, но нито един от тях не е гарантиран и физически лесен. Така че не мога да препоръчам конкретно. Направете своя избор. 2. Свалете спирачната тръба. На пресни машини това не е проблем, но на стари е изпълнено с облизване на гайката на тръбата и счупване на същата тръба. За да избегнете облизването, трябва да използвате този ключ:
Когато всичко е готово, по някаква причина е обичайно да се изпомпват спирачките. Никога не съм правил това и не разбирам защо го правят. Достатъчно е да развиете фитинга и да пушите за три минути. Това е всичко, увийте го, добавете спирачна течност, ако е необходимо, натиснете педала за контрол на теча. И сложи колелото.
Трябва ли да сменям цилиндрите по двойки? И както желаете. Практиката показва, че състоянието на цилиндрите рядко е коренно различно едно от друго. Така че, ако искате да се измъчвате за едно, сменете и двете. Ако трябва да спестите време, можете да промените един. И второто по-късно, според нуждите. Няма да чакате дълго.
Като цяло, въпреки факта, че работата по смяната на цилиндъра е отвратителна, мръсна, неприятна, тя е напълно по силите на начинаещ шофьор. Пожелавам на всички едноколесни да го завършат без усложнения.)))