Защитна мрежа на долната решетка
Защитна мрежа на долната решетка.
В нета видях защитни мрежи на решетките на радиатора и реших сам да си ги монтирам. Самият аз не станах колхоз - просто мързел, въпреки че момчетата отказаха 2000 рубли за този бездомник. Купих го и го монтирах.Малки процепи между предпазния мрежест кант и гнездото на решетката бяха покрити с черен уплътнител - можете да го видите на снимката. Сега спокойно.
Реших да не поставям мрежа на горната решетка на радиатора, тъй като траекторията на полета на камъка, за да се срещне с горната решетка, трябва да е много необичайна и съответно вероятността да удари клетките е много малка.
- Повече за тази кола:
- Бордови дневник
- Отзиви
Не е ли по-лесно да сменяш радиатора на всеки 3 години за 4t, както направих, когато пежото ми капеше, въпреки че ми предложиха да го изплакнат само за 3t
капков радиатор - смяна на колата
Не. Тъй като Китай не върви дълго време, а оригиналният Peugeot струва далеч от 4tr.
Колкото до решетката, наскоро си купих такава от пазара. Цена 400r. Но тук, за да премахнете / поставите бронята в района на 1500tr
Определено полезен артикул. И да, изглежда сладко!!
те са в различни цветове
моят приятел направи вмъкване в прахосмукачката - също повторна снимка
открих цветовете на това - карбон до черно - изглеждаше много готино
Или можете просто да инсталирате решетката ПОД стандартната. На предишния Леон сложих вътре втора пластмасова решетка с по-малки клетки в OD. Пет взеха .. (((
Имах предвид
ПОД редовенинсталирайте решетка
Красива, хубава :) Но никой някак си не мисли как и колко въздушният поток за охлаждане на радиаторите е намален поради това. И колко по-бързо расте темпото. OZH) Освен това през лятото пчелите, комарите са плътно опаковани в клетките на тази решетка и получаваме стена. Е, натрошиха се няколкостотин камъка, какво ще стане от това? Той взе иглата и я огъна.В края на краищата тази част от радиатора, която е затворена от слепи зони, не е подложена на навлизане на камък и е по-добре издухана поради рядката клетка, която беше на колата от фабриката. IMHO)
Не .. решетка над главата. Също така имах 2 реда, избити от радиатора за една година .. след това сложих решетката .. Всичко е наред с TOZH!
„Спазвайте дистанция“ – това е от правилата за движение.
Да .. все пак си забранете да изпреварвате и просто блокирайте насрещното платно ..
На Сандерото е просто копеле, че стандартната решетка е направена .. На Опела например ребрата са под ъгъл и нямаше проблеми ..
За тези, които не разбират. Спазвайте дистанция, така че камъните да не летят в челото на вашето Sandero, но да имат време да отлетят и да кацнат на асфалта пред вашето Sandero.
Това не е възможно в реалния живот. Ако всички камъни бяха с еднаква маса и всички коли се движеха с еднаква скорост, тогава това можеше да се предвиди, но уви.
Обяснявам за тези, които разбират: понякога се случва да бъдете изпреварени, между другото, като правило, с много по-висока скорост, оттам летят камъните .. Някога попадали ли сте на поръски с тухли вместо пясък през зимата? Да не са запълнили ямите с асфалтобетон с камъчета? И не видяхте насрещното платно? Постоянното спазване на дистанция не се получава особено при изпреварване.
Плюс това шиповете понякога излитат от колите ..
Какви глупости за комари и мушици. От тях се задава и решетката. Измиват се от решетката на мивката, но никога от радиатора без да се махне!
До пранетостигнете ли дотам, двигателят ще прегрее. Не пишете глупости сами. Ако сме на "ти" .. Вярно ли е че не се перат? Не е ли съдба да сваляте бронята веднъж годишно след летния тополов сезон с демонтаж и пране? Нямам нищо в клетките си. Само малки частици пясък. Къде отидоха, мушици, ако за 120 тона никога не сте мили радиатори? И никога не съм виждал запушена мрежа от комари.)
Във всеки случай това, което се вижда на снимката е пълна глупост. Човекът "затвори" двигателния си отсек за въздушен поток. Отново IMHO (мое мнение).
Първо, има два радиатора, като вторият не може да се измие без отстраняване Второ, радиаторът се измива на стойката със специална смес.
И като цяло имам 4)) И какво?
глупости за разстояние и въздушни течения
такова усещане - че това е високоскоростен боец и липсата на една дупка може да доведе до катастрофа
Бях особено доволен да сваля бронята и да измия радиатора по спокоен начин)
Е да. Когато радиаторите са подредени близо един до друг, там се образува пелена от мухи, мъх, врабчета и т.н. .така че, искаш или не, можеш да го свалиш и изпереш. Релаксиращо.
Явно си много далече от темата за автомобилен двигател и неговата работа. Уверявам те, че написаното от теб по-горе са пълни глупости. Няма да навлизам в подробности, не виждам смисъл.
Ще те разочаровам, всичко е обмислено отдавна, малко си некомпетентен по този въпрос - без да се обиждаш. 80% от охлаждането на радиаторите се осигурява от вентилатора зад радиаторите. И той е на барабана, откъдето засмуква въздух - от решетката, по хода на движение, отдолу - под защитата, отстрани или отгоре, няма АБСОЛЮТНО значение.
Дори и да запечатате всички решетки с лента, вашият двигател няма да прегрее, поне до +30 на улицата. освен ако разбира се не сте фен на карането на 60 на първа предавка.
Профилът на тази мрежа намалява общата площ на дупките в долната решетка с 30% - това изобщо не е важно.И има и напълно отворена горна решетка.
Мухите и комарите се измиват лесно и просто с карчер - купих го за себе си, а решетката беше настроена специално за камъни.
Все пак "изпуших" темата. Ще направя едно откритие за вас, има коли с вентилатор ПРЕДИ радиатора - например нашата Niva, калина, Nexia и вашият Friel, включително. А има коли с вентилатор СЛЕД радиатори - Шкода, Рено, Фолкс. Но това няма значение, тъй като 80% от охлаждането на охлаждащата течност се дължи на въздуха, който се нагнетява или засмуква от вентилатора през радиаторите.
Като механик ви уверявам, че скоростната кутия, корпусът на кормилното управление и диференциалът не изискват принудително охлаждане. Дори студентите от Държавния педагогически университет знаят за това. И като се вземе предвид факта, че съвременните синтетични масла и гурови течности имат максимална температура, при която запазват работните си свойства, до 250 градуса, твърденията ви като цяло са смешни.
Очевидно шофирате отскоро и все още нямате необходимите познания и опит в управлението на автомобил. Но не се притеснявайте, всичко ще си дойде с времето. Късмет.
Ще направя едно откритие за вас, има коли с вентилатор ПРЕДИ радиатора - например нашата Niva, Viburnum, Nexia и вашия Friel, включително.
Но това няма значение, тъй като 80% от охлаждащата течност се охлажда чрез продухване или засмукване на въздух през радиаторите.
как? Ако за цялото ми пътуване той (вентилаторът) никога не се включва, тогава мислите ли, че колата е боклук? =0))
Като механик ви уверявам, че скоростната кутия, корпусът на кормилното управление и диференциалът не изискват принудително охлаждане. Дори студентите от Държавния педагогически университет знаят за това. И като се вземе предвид факта, че съвременните синтетични масла и гурови течности имат максимумтемператури, при които запазват работните си свойства, до 250 градуса, като цяло твърденията ви са смешни.
Като механик сигурно си чувал за температурни промени в габаритите.Работната температура на двигателя не напразно е ограничена до 90-100С. И от разширяването на частите, никаква смазка, уви, няма да спаси.