Защо бензинът никога няма да поевтинее в България BBC News Bulgarian Service
Споделете съобщение в
Външните връзки ще се отварят в отделен прозорец
Външните връзки ще се отворят в отделен прозорец
През последните години България преживя революция на пазара на бензин: производството на горива в страната расте, пазарът става все по-малко зависим от вноса, а през следващата година, според прогнозите, предлагането може да надхвърли търсенето с около 10 милиона тона.
Според прогнозата на аналитичната компания Vygon Consulting, представена миналата седмица, цените на AI-92 ще нараснат средно с 8,5% през тази година до 37,2 рубли за литър, докато цената на петрола е 53 долара за барел. Ако цената на петрола е 46 долара за барел, тогава средният годишен ръст ще бъде 7,3%.
Експертите на Vygon Consulting предполагат, че цените през втората половина на годината в сравнение с текущите стойности може да се повишат с около още 1%.
Българската служба на BBC разбра защо цените на бензина у нас не могат да паднат.
Бензинът като жертва на акцизи, данъци и слаба рубла
Увеличението на цените на бензина АИ-92 през последните месеци е напълно оправдано, уверени са икономистите от аналитичната компания Vygon Consulting. С това са съгласни и други експерти, интервюирани от BBC.
Старши анализаторът на Aton Александър Корнилов отбелязва два фактора. Първо, ефектът от сезонността е засегнат - това е сезонът на празниците и прибирането на реколтата. Второ, петролните компании прехвърлят увеличението на разходите си върху крайния потребител.
Експертите на Vygon Consulting предоставят диаграма, показваща структурата на цените на петрола на дребно. Цените на бензиностанциите зависят от цените на едро във фабриките, както и от акцизите и други данъци. Освен това делът на последното в цената рязко се увеличи през 2016 г. - в същото време цените започнаха да растат рязко.
Експертите на Vygon обясняват, че цялото рециклиранепетролът в България се субсидира от държавата чрез "митнически субсидии" - всъщност за заводите е разликата между експортните мита на петрола и петролните продукти. През 2016 г. за това от бюджета са изразходвани около 646 милиарда рубли. При бензина обаче този ефект напълно се компенсира от акциза, което води до повишаване на цената. Акцизите бяха вдигнати през 2016 г.
„Акцизът е изцяло прехвърлен към крайния потребител“, каза Григорий Вигон, управляващ директор на Vygon Consulting, миналата седмица. Точно това се случи през 2016 г. и първата половина на 2017 г.
Българите няма да бъдат спасени от поскъпването на бензина и поевтиняването на петрола: падането на цените ще доведе до обезценяване на рублата.
Компаниите ще произвеждат все повече и повече бензин, но цените няма даенамаляват
През 2011 г. в България беше извършена модернизация на петролни рафинерии, което доведе до увеличаване на производството на петролни продукти, казва Корнилов.
Според Дмитрий Терентьев от Argus Media, който анализира петролния пазар, компаниите продължават да модернизират заводите си, като постепенно увеличават дела на леките петролни продукти, които включват бензина.
„Според нашите оценки през 2020 г. делът на автомобилния бензин в структурата на производството ще нарасне от 16% на 18% от общия обем на производството на нефтопродукти и ще достигне около 40 милиона тона“, каза той.
Vygon Consulting има по-високи оценки: през 2017-2018 г. в България ще бъдат въведени допълнителни мощности за производство на бензин, благодарение на които излишъкът потенциално може да нарасне до 10 милиона тона. Всъщност говорим за потенциал от 45 млн. тона при търсене, което експерти оценяват на 35 млн. тона.
Увеличаването на производството на бензин ще означава, че България няма да има нужда да го внася.
"Има сезонен фактор, фактор на неочаквани ремонти, спиране на заводи, но като цяло казваме, че производството ще надхвърли нуждите с около 20-25%. Това е доста надежден запас", обясни Вигон.
На теория увеличението на предлагането на бензин при слабо търсене трябваше да доведе до намаляване на цените. Но на практика това няма да се случи заради ниските маржове на производителите. "Как компаниите трябва да намалят цените на бензина? Маржът на дребно е малък. Какво е 1,2 [рубли] на литър?", смята Вигон.
В същото време всички експерти смятат, че производителите също няма да могат значително да увеличат цените, за да увеличат маржовете, до голяма степен поради Федералната антимонополна служба, която внимателно следи пазара.
Според Корнилов всичко, което остава на компаниите, е бавно да повишават цените на бензина. Според него в средносрочен план цените ще растат на нивото на инфлацията или малко по-бързо.
Български бензин в Африка
Vygon Consulting отбелязва, че 10 милиона тона е потенциален излишък на производство на бензин. В действителност компаниите могат да произвеждат по-малко гориво или да произвеждат различни видове петролни продукти. Например държавата субсидира производството на нафта (иначе петролен алкохол, използван в нефтохимикалите) или реактивно гориво.
Друг вариант за тях е износът на бензин например за Африка или Близкия изток, където има недостиг, смятат от Vygon Consulting. Експертите особено отбелязаха Ирак - страна с оскъден пазар.
Българският дизел, който също се произвежда в излишък, може да се изнася за същите страни, уверени са експерти.
Терентиев отбеляза още, че български бензин вече се доставя в Африка и страните от бившия СССР. „Българският бензин се изнася основно за Европа, къдетосе смесва и след това може да бъде изпратен до американския или европейския пазар“, добавя той.
Според експертите на Vygon Consulting съществува и друг риск за пазара на бензин - премахването на "митническата субсидия", което може да доведе до факта, че производството на по-голямата част от бензина ще стане нерентабилно. В този случай производството би намаляло рязко, а цените щяха да се повишат.
Повечето експерти, анкетирани от BBC, смятат, че този вариант е малко вероятен.