Защо не харесвам прогреса
Теорията казва: колкото по-прост е дизайнът, толкова по-надежден е, тъй като има по-малко възли, които могат да се повредят. В съвременната автомобилна индустрия това, което е добро, е това, което е от полза за производителите на автомобили и там колкото по-евтино, толкова по-добре.
Тук говорим за човешката алчност. Веднъж в средата на 2000-те BMW и Peugeot-Citroen решихме да спестим пари. Първите решиха да добавят по-евтини двигатели 1.6 вместо 2.0 към премиум моделите си и да не харчат пари само за разработване на нов дизайн, а да обединят усилията си не с кого да е, а с французите, които са известни от векове с двигателите си, което със сигурност би увеличило привлекателността на моделите на BMW на пазара. Е, кой от нас не е мечтал да си купи бумер с двигател от Peugeot 308 или Citroen C3? Очевидно германците са разсъждавали така, друго просто не идва на ум. Последният също реши да спести пари за разработка и в същото време да се придържа към видната немска марка, така че в салоните на Peugeot-Citroen продавачите при всяка възможност и неудобство казаха, че двигателите в тези машини са разработени не от никого, а от BMW.
Но на практика се оказа, че бензиновите двигатели 1.6 TNR станаха най-ненадеждните в историята на BMW, а Peugeot-Citroen добави главоболие. Защо? Всичко е просто - желанието да се спестят пари и преследването на новост доведе до факта, че нетестван и първоначално дефектен дизайн беше пуснат на пазара без подходящи тестове. Именно желанието да се изпревари конкурентите (по-бързо и по-евтино) доведе до факта, че се роди двигател, който се оказа незавършен по няколко точки наведнъж. Ето как марката на немската надеждност, създадена в продължение на десетилетия, се унищожава - неуспешният дизайн на времето доведе до факта, че двигателят трябва да бъде ремонтиран няколко пътисамо по време на гаранционния период. Известен е случай, когато времето е сменено два пъти в кола с пробег от 26 000 км. Докато е в гаранция, а след това такава операция ще струва много. Как тогава да продадете такава кола на вторичния пазар? Кой ще го купи и за колко? В крайна сметка проблемът не е в резервните части, а в дизайна, така че подмяната помага само за кратко време, но не премахва проблема.
В резултат на това BMW се отказа от използването на тези двигатели (заменяйки ги с трицилиндрови двигатели 1.5 - очаквам с нетърпение проявлението на техните задници, тъй като колите тежат много), а след това Peugeot-Citroen започна бавно да ги заменя с трицилиндрови двигатели 1.2 (следващата стъпка е обединяването на двигателите на градските автомобили и косачките). 1.6 TNR се използват от французите само за заредени версии, тъй като те просто нямат друг мощен бензинов двигател, а BMW, очевидно, сега не е склонен да разработва нещо друго с тях.
Проблемни BMW с двигател N13 1598 cm3: 1. 114, 118 2. 316, 320 3. Мини
Проблемни Пежо и Ситроен с двигатели EP6 1598 cm3 и EP3 1397 cm3: 1. Citroen C3, C3 Picasso, DS3, C4, C4 Picasso, DS4, DS5 2. Peugeot 207, 208, 2008, 308, 3008, 508, 5008, RCZ
Реални проблеми: 1. увиснала ангренажна верига (неоригиналният SWAG издържа по-дълго!) 2. поради прекомерно разхлабване на веригата се появява ефектът на скочила верига, въпреки че веригата е на мястото си 3. проблеми със студен старт 4. бърз спад на динамичните характеристики на двигателя 5. maslozhor до 0,3 литра на 1000 км - болест на почти всички съвременни турбо двигатели. Поради верижното задвижване дори леко понижено ниво на маслото е като смърт. 6. самата верига е едноредова, а не двуредова - икономия преди всичко. Ефектът е, че веригата издържа по-малко от ангренажния ремък при много двигатели. 7. дизайнът и материалът на хидравличния обтегач на веригата водят до неговотобързо износване 8. клапаните са напълно обрасли със сажди над 60 000 км. Почистването помага. 9. напукване на изпускателния колектор от прегряване 10. течове на масло 11. проблеми с налягането на маслото - филтърът се запушва много бързо поради малкия си обем
Как ви харесва непълен списък с задръствания на дизайн, който започна да се използва масово едва след 2009 г.?