Защо палетът на Калибър изгни
1. Неочаквана повредаПочти всеки собственик на Dodge Caliber мисли за закупуване на защита за тиганите на двигателя и CVT: пътят далеч не е в добро състояние навсякъде и всичко може да „влети“ (дори ако клирънсът ви позволява да шофирате до вилата без проблеми, да преобърнете препятствия). Има естествено желание да защитите колата си, особено когато я купувате нова, в купето. Защитата е закупена, монтирана, собственикът поставя знак някъде в подсъзнанието, че не е нужно да се притеснявате и ... след определено време той сменя поне картера на двигателя, а като максимум и картера на вариатора. Катастрофата не е повсеместна, но се случва доста често и засяга предимно автомобили от 2006 до 2008 г. производство (дорестайл), предназначени за българския пазар. И причината, колкото и да е странно, е защитата.
2. Как изглеждаЗащитата на тигана поема всички трудности, натрупва слой мръсотия, ръждясва, вкисва и не всеки майстор го отвива при диагностика. Освен това струва пари, в половината от случаите крепежните елементи се счупват, понякога защитата трябва да бъде отрязана, а човешкият фактор под формата на мързел или бързане оставя своя отпечатък. Тук да добавим и броя на ръцете, през които минава колата: накрая имаме дузина причини, поради които след 3-5 години от датата на издаване имаме ръждясал палет и не е ясно кого да питаме.
В лъвския дял от случаите дясната страна на палета страда (от страната на закрепването).
Народните средства „третиране с редуктор на ръжда“ или „почистване и боядисване“ могат да служат като временна мярка и само в самото начало на процеса на корозия, в противен случай той преминава в латентна фаза и не преминавана повърхността, но веднага вътре.
В екстремни случаи корозията на картера е толкова силна, че маслото започва да изтича през образуваните кухини и най-малкото нещо разделя неприятностите: дори слаб удар или вибрация е изпълнен с дупка. Ако не забележите теч навреме, двигателят получава необратими повреди, след което трябва да го смените като комплект.
3. Недостатъци в дизайнаБроят на Dodge Caliber, преминал през нашия сервиз, е стотици, екипът от занаятчии е постоянен, разработен, което направи възможно идентифицирането на причината за такава повреда - защитата на „дилъра“ на палета (името е условно, на мястото на закупуване и монтаж). За по-голяма яснота ще сравним „родната“ защита със същата от компанията Sheriff от град Санкт Петербург, препоръчана за инсталиране въз основа на резултатите от събраната статистика.
Sheriff има сложна геометрия, която отчита структурата и характеристиките на автомобила, векторите на прилагане на силата и страничните ръбове за защита на единиците, „родният“ е почти право парче стомана.
От вътрешната страна Sheriff има три ограничителя: два в подрамката близо до предните долни рамена, един в централната скоба под предната стойка на двигателя. “Dealer” е прав и без спирания, което е уловката. Всяка кола се доставя от фабриката с ъглова пластмасова обвивка, която покрива задвижващия ремък и приставките от мръсотия, реактиви и камъни. Сам по себе си корпусът не взаимодейства с картера на двигателя, но след инсталирането на защитата на „дилъра“, той се притиска плътно към картера и цялата мръсотия започва да се натрупва на кръстовището, действайки като агресор. Комбинацията от вибрации, реактиви и абразив просто води до корозия. При автомобили с вариатор ситуацията е огледална, но малко по-рядко:"спасява", че най-ниската точка все още е кората на двигателя и корпусът отстрани на вариатора не приляга толкова плътно.
В допълнение към липсващите ограничители, които осигуряват правилното местоположение на ъгловите пластмасови корпуси, защитата на „дилъра“ е по същество еднократна, „монтирана и не развита.“ Шерифът има свои собствени крепежни елементи, но попада на редовни места: отляво отпред се завинтва към радиаторната греда, отдясно отпред - към ухото за теглене, отзад - към подрамката с помощта на ипотеки. Предимствата са несъмнени: защитата се развива безпроблемно с една ръка с помощта на ключ или въздушен пистолет.
„Родната“ предна защита е привлечена от три болта, държащи долния пластмасов панел на бронята (популярно „устна“), отзад - от обикновени болтове, шапката е скрита в носилката. Ако няма специални проблеми с предните болтове, тогава ще са необходими две ръце, за да развиете задните болтове: с един ключ се фиксира главата на болта, с втория се развива гайката, държаща защитата. В допълнение към това, болтовете са разположени изключително неуспешно, близо до задния тих блок на предното долно рамо: докато лостът е нов, можете да стигнете до главата на болта без препятствия, но ако самият тих блок е повреден (и той поема основната част от надлъжното натоварване), лостът лежи върху подрамката и затяга болта. Спасява само българин. В резултат на това солидна загуба на време и допълнителни разходи за обикновени операции.
Изглежда, че такъв прост елемент като стоманен лист, но в нашия случай си струва да се предпочитат висококачествени домашни разработки и да се откаже от доставения в автокъща: той е едновременно по-надежден и по-безопасен и значително улеснява ремонта.
4. РешениеСпоред събраната статистика 7-8 автомобила от 10 с „дилърска“ защита рано или късно се сблъскват с корозияпалети. За да сте напълно уверени в колата си, просто окачете колата на асансьор и внимателно огледайте агрегатите с фенерче или ни посетете за диагностика, която взема предвид множество високоспецифични проверки, разработени специално за Dodge Caliber. Ако няма признаци на корозия, отстранете защитата или инсталирайте Sheriff, ако е така, по-добре е незабавно да смените съда, тъй като никоя услуга не може да гарантира съзнателно дефектен елемент. Когато сменяте съда, трябва да се има предвид, че въпреки че всички двигатели на Dodge Caliber принадлежат към едно и също семейство, двигателят 1.8 с вътрешна маркировка [EBA] се различава с по-малка маслена помпа от 2.0 [ECN], 2.4 [ED3 ] и 2.4 Turbo [ED4].
Като процент автомобили с двигател 1.8 има значително по-малко на пазара, но е по-лесно да се намерят палети за тях и цената е 3-4 пъти по-ниска, докато има остър недостиг на палети за лъвския пай на Dodge Caliber с двигатели от два литра.