Защо печката се загрява лошо на VAZ 2104
Най-вероятната причина, поради която печката на VAZ 2104 не работи, е ....
и други модели на "класиката" - радиаторът на нагревателя е запушен и колкото повече клетките на радиатора са запушени, толкова по-лошо ще отделя топлина.
Но преди да обвинявате радиатора на печката за всичко, определено трябва да проверите:
- Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар.
- визуално течността трябва да е малко по-малко от половината.
- Херметична ли е охладителната система?
- когато двигателят е загрял, входната тръба трябва да е топла (обозначена със стрелка на фигурата).
- Работата на крана на печката.
Клапанът на нагревателя се намира от страната на пътника под жабката. (фигурата показва радиатор с вентил в свалено положение и стрелка показва приблизително къде да търсите вентил за нагревател, когато е монтиран).
- Загряваме колата до работната температура на двигателя
- Опитваме тръбата, която носи охлаждащата течност към крана, тя трябва да е топла (затова се уверяваме, че има циркулация на течността през системата).
- На панела с лостове за управление на вентилацията преместете горния лост докрай надясно (вентилът на нагревателя е отворен).
- Пробваме тръбата, която минава от чешмата до печката, само внимавайте да не си изпечете ръцете, тръбата трябва да е топла. За да сте сигурни, включете вентилатора, след няколко секунди след отваряне трябва да излезе топъл въздух.
Ако тръбопроводът от крана е студен и няма изход за топъл въздух, тогава има 3 причини:
- Въжето, което се скъсасвързва лоста за управление и крана,
- Кабелът е непокътнат, но е ръждясал по корпуса,
- Кранът е банално "вкиснат" и не се върти. Това е много често срещана причина, тъй като след шофиране през топлия сезон, а това е 5-6 месеца, не използваме печката. След това се опитваме да завъртим флага в отворено положение с ръце, ако паметта ми не ме лъже, трябва да го завъртя обратно на часовниковата стрелка, но ако има нов кран под ръка, по-добре е да погледнете отворената / затворената позиция върху него. Както често се случва, кранът толкова се вкисва, че знамето се огъва от усилието на ръката, след което махаме флага и се опитваме да го завъртим с клещи.
Още няколко точки:
- Преди да проверите крана, за да спестите нервите си и да не си спомняте отново дизайнерите на VAZ, по-добре е да премахнете рафта под жабката.
- Искам да кажа от свое име, че след като сте купили най-евтиния кран, най-вероятно ще трябва да го смените преди първата зима.
Ако има циркулация на течност през системата, нивото на антифриз и вентила на нагревателя са нормални, тогава прехвърляме вниманието си към радиатора, който се намира в кабината. Трябва да се премахне, мнозина се страхуват от тази процедура и отстраняват грешките на заден план. И ако, не дай си Боже, радиаторът ви рови малко, цялата течност се събира под килимите, което трудно се забелязва, ако рядко правите генерално почистване. В резултат на висока влажност след около година дъното може да ръждясва буквално „от нутрията“.