Защо релсите за Крим, закупени от руските железници, поскъпват двойно • Портал Компромат
Федералното държавно унитарно предприятие „Спектр“, подчинено на Министерството на транспорта на Руската федерация, закупи релси за Кримската железница от компанията „Руски железници“, след което ги препродаде на Кримската железница и ги препродаде – почти удвоявайки цената. Тази невероятна финансова и логистична комбинация засега предизвиква само въпроси в медиите.
Според представител на FSUE Spektr, чийто профил е доставка на специализирана железопътна техника, манипулациите с релси се обясняват със сложна логистика.
Железничарите в Крим се нуждаеха от релсите за реконструкцията на релсите. Започнахме го миналата година, като ремонтирахме първите 30 километра, с планове за още 370. „Спектр“ се включи в решаването на този проблем, след като беше идентифициран проблемът с доставката на релси до полуострова, който днес всъщност е анклав.
„Поставихме задача да разработим механизъм за доставка. на територията на Крим ”, цитира РБК думите на представител на предприятието. Именно логистичните разходи (преминаване на ферибот, специални влакове, наемане на специални екипи) са причинили увеличението на сумата с 1,7 пъти, казват от Спектра. Самото Федерално държавно унитарно предприятие "като цяло" ще спечели 2-3%.
Може да се каже - внимавайте с ръцете си! Но няма кой да говори. Прокуратурата вече се интересуваше от железопътните договори в Крим и Spektr съобщи "за всяка запетайка".
Но наистина ли са необходими посредници в тази схема? Защо е невъзможно да се закупят релси директно от фабриката - може би това ще намали цената на договора? Между другото, в страната има само два завода, които произвеждат 100-метрови релси - Evraz и Mechel.
Междувременно Spektr остава един от основните доставчици на релси за Крим. През 2016 г. предприятието достави на KZD 2730 тона релси за сумата от 216,6 милиона рубли - по същия начин първо ги закупи от"Росжелдорснаба" (за колко - сайтът за обществени поръчки не посочва).
Руските железници обясняват, че покупката и продажбата чрез собствени структури е икономична и изгодна. „Компанията е най-големият редовен клиент на релси в страната, като ги закупува в големи количества и със значителна отстъпка“, каза пред репортери събеседник в Българските железници. Но в завода на Evraz не бяха готови да отговорят на въпроса защо сами не продават релси в Крим. Мечел казва, че техен клиент са руските железници и това знание е достатъчно: „Регионите на тяхното по-нататъшно (железопътно) използване са ни неизвестни.“ От транспортното министерство също предпочетоха да замълчат.
Според Олег Белозеров, президент на ОАО "Български железници", планът за доставки на руските железници за всички видове релси за 2017 г. е най-малко 850 000 тона.