Защо Сбербанк купи - Опел, Николай Стариков
Тази история стана почти детективска. Концернът "Дженерал Мотърс" пет или шест пъти промени решението си на диаметрално противоположното. За продажбата на "Опел" на българската Сбербанк и канадската "Магне" бяха работещите в завода, германското правителство и... здравият разум. Ако американският автомобилен гигант е станал нерентабилен, значи трябва да се продаде нещо от империята му, за да се спаси всичко останало. Но всъщност поведението на "GM" беше като куче на сено от комедията Lope de Vega: тя самата не може да го използва и не иска да го дава на другите. Но ето го, чакай. Защо General Motors се съпротивляваше толкова много, не искайки да продаде Opel на инвеститор, произведен в Русия?
За да разберем същността на упоритостта на американците, които не искаха да продават, нека се обърнем към историята. Кога Opel става собственост на янките? Какъв е отговора ти? Да не ви измъчваме: General Motors притежава Opel от 1929 (!) Погледнете отново тази дата. Когато нацистките войници минаваха през Чехословакия, Полша, Франция, те караха коли, направени от ... американци. В нашата Украйна и Бяла България момчета в сиви униформи също се търкаляха на американски продукти.
Съгласен, любопитно. Само за една възможност да си припомним пикантните истории за идването на власт на Адолф Хитлер с парите на американските и британските монополи, трябва да сме благодарни на Герман Оскарович Греф. Но същината на проблема е по-дълбока. Контролът върху основните производствени активи на страната дава контрол върху самата страна. Над нейната политика и бъдеще. Когато Съединените щати наляха многомилиардни инвестиции в германската индустрия в края на 20-те години на миналия век, това беше за практически цели. Беше много просто - да се създаде (пресъздаде) мощна военна сила, с чиито ръце да се въведе Европаред, изискван от англосаксонците. Доминацията на Великобритания и САЩ в този момент е възпрепятствана само от СССР. Това е смъртта на нас и отиде "инвестиция" в германската индустрия.
И едва когато германската индустриална мощ започна да расте отново, този, който трябваше да поведе германската армия на изток, беше доведен на власт през 1933 г. с парламентарни средства, в съответствие с всички канони на западната демокрация.
Контролът върху индустриалните активи е страхотно нещо. И не искам да го загубя. американци. А Германия много иска отвъдморските „приятели“, широко усмихнати, да не ги държат толкова за гушите. И за това се създава „консорциум“ от инвеститори. Канадска компания и българска банка. Убеден съм, че в дълбините на собствениците на Магна няма да бъдат намерени англосаксонци. И затова янките се съпротивляваха толкова много. В края на краищата резултатът за САЩ е тъжен – загубата на контрол над отбранително предприятие. България, не по-малко от Германия, е заинтересована систематично да изтласква Вашингтон, откъдето е възможно. Освен това нашите плюсове са, че срещу обезценяващите се долари купуваме реална продукция. Доларът може да се срине и да изчезне, но заводите в Германия едва ли. И на американците бяха дадени техните необезпечени зелени документи за тези активи.
Но General Motors все още запази дял от 35%. Мислите ли, че има нужда от платформи за коли? Не, САЩ трябва да оставят вратата отворена. Пъхни крака си там. Изведнъж ще има нужда да избутате цялото тяло там.
Сега моите статии могат да бъдат прочетени в канала Yandex.Zen.