Завършен SsangYong Kyron, модифициран за офроуд Off-road шофиране
В колата може да липсват климатик и електрически аксесоари, но не и радиомагнетофон: два часа и половина глухи задръствания в SUV, лишен от „музика“, изглеждаха като цяла вечност. Вярно, времето беше прекарано добре - малко "социологическо проучване" отново разкри, че е изключително трудно да се срещне с модифицирания SsangYong Kyron: например дузина роднини на "нашия" красив мъж, видяни по пътя, бяха напълно стандартни. Структурно "корейският" е истински самодостатъчен "измамник". Тук имате и рамка, и недиференциална връзка на „предния край“, и редуктор, и дори твърда греда на задния мост. Възможностите на машината са достатъчни за обикновения потребител. Но има и друго обяснение за рядкостта на подготвените автомобили - изключително оскъден избор от компоненти за настройка, съчетани с някои дизайнерски характеристики. Единственият Kyron, за който знам с допълнителна екипировка, включително повдигащ комплект Dobinsons и защита на долната част, е на колега. Според него сред собствениците на модела има известен интерес не само към подобряване на окачването, но и към функционално външно оборудване, като електрически брони и багажници. Но такива опции всъщност не бяха налични доскоро. Сега един от българските дилъри на марката пое инициативата, като заедно с тунерите разработи офроуд пакет. И се опитахме да разберем неговите силни и слаби страни.
Мнението на Jeeper
Александър БУДКИН,възраст —38 години, SsangYong Kyron, 2.0 d, MCP (2008 г. нататък)
Разбира се, окачването е необходимо. Почти същото, само леко модифицирано със собствените ми ръце. Задна мощна броня с порта, бих искала себе си, ако беше по-елегантна. Това ще ви позволи да носите със себе си резервна гума в пълен размер (като се вземе предвид увеличеният размер на колелата), която не може да бъде избутана на мястото на родния пътник. Що се отнася до електрическата предна броня, не съм сигурен - може би това е въпрос на вкус. Тръбата на предната броня определено не е необходима. С постоянно инсталирана лебедка би било възможно да хвърлите кабел тук, без да го навивате при честа употреба. Но с външна лебедка такъв трик няма да работи - трябва да се отстранява след всяка употреба, стърчи твърде много. Не разбирам от метал в купето. В багажника може би. Но въпреки плюсовете и минусите е добре, че има готови решения за потребителя. В крайна сметка никой не си прави труда да избере някои от опциите. надежда...
Силовите брони могат да бъдат полезни в различни ситуации: при шофиране през гората, без разглобяване на пътя, „полагане“ на храсти; спускане от стръмен склон с напълно "подбрана" геометрия без страх от разкъсване на родната пластмасова броня. Да, и инсталирането на лебедка на "овена" е много по-лесно от прекрояването на стандартна част за него. Между другото, в този случай не е предвидена стационарна лебедка, но има дистанционна. Освен това за „силовика“ можете да вдигнете заседнала кола с помощта на „хи-джак“, без риск да оставите вдлъбнатини по предните калници, което се случва, когато се опитате да вдигнете заседнал „измамник“ за колелото. Традиционно слабата страна на „желязото“ е допълнителното тегло. Но ако силовият елемент е в състояние да изпълни хипотетична задача, която оправдава присъствието му в колата, тогава арката от неръждаема стомана в горната част на бронята се възприема като извънземна - като женски грим на кърмата, покрито с белези лице на воин.
Зад петата врата беше кацнала впечатляваща структура на вратата с резервно колело в пълен размер и електрическа броня, прикрепена към нея. Интересното е, че самата броня не замества стандартната, а само я допълва: долната част на естествената пластмасова част е отстранена и удължена с желязо по долния периметър. Идеята не е лоша, но дизайнът повдига някои въпроси. ДА СЕнапример не е съвсем ясно предназначението на заплашително изпъкналите прави ъгли на бронята, върху които е изкушаващо да се напише: „Добре дошли!“. - за забавление на другите участници в движението. Независимо от това, такава порта все още е ергономично удобна: голям резерв, който е голям за редовно място под дъното, винаги се поддържа относително чист и е по-удобно да се работи с него.
Любителите на пътуването ще оценят експедиционния багажник на покрива с монтирана предна и задна допълнителна оптика. „Стълба“ зад петата врата не е предвидена, но товаренето на багаж и неговата замазка с кабели не създава затруднения за човек със среден ръст - достатъчно е да стоите на праговете, за да завършите цялата процедура. Новоизсеченият собственик на този багажник трябва да запомни два не много приятни момента. Първо, през зимата под него ще се натрупа сняг. И второ, силен аеродинамичен шум от конструкцията вече се появява при 90 км/ч.
Бележка за рибарите
SsangYong Kyron
Списък с аксесоари на Kyron
- Лебедка U4x4 9500 подвижна с дистанционно управление
- Броняпредна мощност с декоративна дъга
- Електрическа задна броня с врата за теглич
- Праговете са декоративни
- Експедиционен багажник
- Допълнителна оптика
- Подсилено окачване Dobinsons
- Алуминиева подова облицовка
- Защита на картера на ДВГ и скоростна кутия алуминий
- Шумоизолация на купето
- Гуми BFGoodrich T/A 265/75 R16
текст: Асатур БИСЕМБИН снимка: Роман ТАРАСЕНКО