Железница и начин на нейната работа
Собственици на патент RU 2441957:
Изобретението се отнася до железопътния транспорт, а именно до горното строене на коловоза и може да се използва при строителството и ремонта на железопътни линии с дървени траверси. Начинът на експлоатация на железния път включва движението на превозни средства по него. Железопътната линия включва коловоз от две релсови нишки с междинни релсови закрепвания, съдържащи патерици, заковани в траверса с подложки под релсата. Патериците, закрепващи подметката на релсата към подрелсовата облицовка от външната страна на резбата на релсата, са запушени с наклон към най-близкия край на траверсата. Техническият резултат се състои в повишаване на безопасността на движението по железния път и осигуряване на стабилност на положението на релсовата нишка срещу изместване през коловоза, увеличаване на експлоатационния живот на подвижния състав и надстройката на коловоза. 2 н.п. f-ly, 2 ил.
Неговият недостатък обаче е ниската безопасност на железопътната експлоатация, свързана с ниското съпротивление на траверсата при издърпване на патерицата, което води до преобръщане и изместване на релсовата нишка през коловоза.
Техническият резултат от изобретението е да се повиши безопасността на движението по железопътния транспорт и да се осигури стабилността на положението на релсовата нишка срещу изместване през релсовия път, да се увеличи живота на подвижния състав и надстройката на коловоза, както и да се намалят разходите за текуща поддръжка на коловоза.
Техническият резултат се постига благодарение на факта, че на железния път, който включва релсов път от две релсови нишки с междинни релсови закрепвания, съдържащи патерици, изковани в траверса с подрелсови накладки, патерици, закрепващи подметката на релсата към подрелсовата накладка от външната страна на релсовата нишка, са изковани с наклон отстрана на най-близкия край на траверсата.
Под външната страна на релсовата нишка разбирайте страната на релсовата нишка, насочена встрани от релсовия път.
Чертежът показва релсовия път, челен разрез.
Релсовият път включва две релсови нишки, съответно съдържащи релси 1 и 2, монтирани върху релсови подложки 4 и 5, разположени върху дървена траверса 3. От външната страна на резбата на релсата релса 1 е прикрепена към релсовата подложка 4 с помощта на патерица 6 с наклон към най-близкия край на траверсата (не е показано). По същия начин, от външната страна на другата релсова нишка, релса 2 е прикрепена към подрелсовата облицовка 5 посредством патерица 7 с наклон към най-близкия край на траверсата (не е показан). От страната на колоосите (не е показано) на превозното средство, силите F1 и Q действат върху релси 1 и 2.
Железницата работи по следния начин.
При движение по железопътната линия от страната на колелата на превозното средство, силите F1 и Q действат съответно върху релсите 1 и 2, стремейки се да преместят релсите 1 и 2 по траверсата 3 навън в надлъжна посока спрямо траверсата 3.
Разгледайте действието на силата F1. Да приемем, че силата F1 е приложена към точката О, разположена в главата на патерицата 6 по нейната надлъжна ос (не е показана). Силата F1 може да се разложи на две взаимно перпендикулярни сили: F2, разположена перпендикулярно на надлъжната ос на патерицата 6, чиято позиция съответства на ъгъла на наклона на патерицата 6 в траверсата 3, и F3, насочена по надлъжната ос на патерицата 6 към най-близкия край (не е показан) на траверсата 3. Тези сили ще противодействат преместването на патерицата 6 в хоризонтална посока.
Важно е да се отбележи, че силата F3 се появява само когато патерицата 6 е забита в дървена траверса с наклон към най-близкия й край.
По същия начин се разлага силата Q, действаща върху релсата 2, когато колелото на превозното средство се движи по нея.
Патерици 6 и 7, изковани в дървен траверс с наклон, по-добре устояват на преобръщането на релси 1 и 2.
Методът за експлоатация на железопътна линия, включително движението на превозни средства по нея, се състои в това, че движението на превозни средства се извършва по горепосочената железопътна линия.
Предложените технически решения са нови, изобретателски, промишлено приложими.
1. Железопътна линия, включваща коловоз от две релсови нишки с междинни релсови закрепвания, съдържащи патерици, заковани в траверса с подрелсови накладки, характеризираща се с това, че патериците, прикрепващи подметката на релсата към подрелсовата облицовка от външната страна на релсовата нишка, са изковани с наклон към най-близкия край на траверсата.
2. Метод за експлоатация на железопътна линия, включващ движение на превозни средства по нея, характеризиращ се с това, че движението на превозни средства се извършва по железопътната линия съгласно претенция 1.