ЗИМЕН РИБОЛОВ - Тест с бормашина за лед
В началото на зимния сезон една от най-обсъжданите теми е обсъждането на възможностите на винтовете за лед - заради желанието на част от риболовното братство да направят подмяна на стария винт за лед или дори да закупят първия в живота. Някой е пробвал наличните модели от колеги и вече е решил избора. За някои процесът на търсене се основава на научна основа - и в допълнение към мнението на техния тесен риболовен екип са необходими други данни и статистика. Опитът да се систематизират и по възможност да се обхванат максимално всички аспекти на използването и придобиването на това риболовно оборудване доведе до написването на статията. Опитах се да избегна субективните оценки, залагайки на подход от гледна точка на физиката (механиката), но има моменти, когато е невъзможно да се избяга от личното мнение, така че субективизмът все още остава.
Веднага ще направя уговорка, че ще говорим само за ръчни винтове за лед, без моторизирано оборудване. Информацията, представена на читателя, има три цели: първата е преглед на северозападния пазар (вижте Приложението); вторият - техническите характеристики на представените продукти, тяхната ергономичност и външен вид; и накрая, малък тест на сравними модели в реални условия.
И така, какво можете да намерите на рафтовете на нашите магазини? Ще започна с местните производители.
1. Стоманен ледобор, минаващ през каталозите като продукт на Северния завод (Санкт Петербург). На уебсайтовете на някои онлайн продавачи той е обозначен като "леден бормашина Ленинград" (снимка 1).
(В момента CJSC "Tonar Plus" също произвежда титаниеви винтове за лед с диаметър на пробиване 130 mm, както с два, така и с три ножа.
3. Титанов бормашина за лед (снимка 3), произведен от занаятчиите на Балтийския завод (Санкт Петербург).
4. Титанов ледобор на ООО "Продукти от титан" в Санкт Петербург.
5. Титаниева бормашина за лед, произведена от LLC "Turbo-start" (Пушкин), известна в риболовната общност като "три остриета за ледена бормашина" (снимка 4). Това LLC, между другото, също прави по-познати - двуножни.
Сега ще изброя моделите за внос.
6. Стоманени продукти на известната шведска компания Eriksson: Mora Spiralen (снимка 5), Mora Expert (снимка 6), Viking Folding, Royal Viking (снимка 7), Ice Micro (вижте снимка 33, а).
7. Ледени бормашини на финландската компания UR Rapala (снимка 8), които в зависимост от броя на сгъваемите секции и елементи определят серията с числата "1", "2", "3" (обаче не беше възможно лично да се запознаете с третата серия). Свредлата са обозначени по следния начин: UR 3 115 1000. Първата цифра е серийният номер, следващите са диаметърът на шнека, а последните са дължината на архимедовия винт на шнека.
8. Финландски стоманен ледобор Ahven.
Според информация от различни източници, на рафтовете на магазините (включително в Интернет) можете да намерите още няколко продукта за пробиване на лед:
- бормашина за лед "Ленинградски", лека. Дръжката е от дуралуминий, дъното е от стомана. Тегло около 2200 g, предназначен за пробиване на отвори с диаметър 130 mm в лед с дебелина до 970 mm;
- бормашина за лед "Ленинградски", удължена. Тегло около 3500 g, предназначен за пробиване на отвори с диаметър 130 mm в лед с дебелина до 1550 mm;
- бормашина за лед "Тверской" (Твер). Тегло около 2500 g, предназначен за пробиване на отвори с диаметър 130 mm в лед с дебелина до 1010 mm;
- "чужди автомобили" от KJ Eriksson - Mora Arctic, Mora Ice Easy, Mora Ice Pro, Mora Viking - които, за съжаление, не успях да пипна с ръцете си.
Ще се опитам да сложа всичко на рафтовете по отношение на техническите параметри, но в същото време ще подчертая онези детайли, които не само ще зарадват окото и ръката, но могат и да разстроят. Да започнем отгоре.
Ето защо опитни рибари, които имат опит в използването на различни бормашини, увиват дръжките или с електрическа лента на текстилна основа, или с медицинска лейкопласт преди първото излизане на леда (снимка 9). Тази процедура позволява не само значително да удължи живота на дръжката, но и я прави малко "по-топла".
Финландските винтове за лед UR Rapala (снимка 10) и Ahven са оборудвани с пластмасови дръжки, изработени от устойчив на замръзване материал. Но за разлика от местните продукти, без по-ниска ограничителна яка, което в крайна сметка го прави по-малко захващащ. В студа той, подобно на домашните, се възприема като "студен". И още един нюанс - не много надеждна фиксация на дръжката в точката на закрепване.
За шведски продуктидръжката на производителя е много хващаща, материалът е тактилен - "топъл", напомнящ микропореста гума. В долната част има ограничително рамо, което не позволява на ръката да се изплъзне по време на пробиване (снимка 11). Шведите са явно напред в тази категория.
МЕХАНИЗЪМ ЗА СВЪРЗВАНЕ НА ЧАСТИ
От безотказната работа на този механизъм до голяма степен зависи издръжливостта на целия продукт. Моят личен опит и този на приятелите ми показва, че най-малко издръжлива е връзката на ледопробивниците на Северния завод и подобни конструкции. Технологично решение без възможност за регулиране, направено върху занитени оси (снимка 12), не издържа на интензивни натоварвания, дори и да се използва само веднъж седмично през зимата - образуват се дупки, появява се луфт и монтажът се поврежда за 2-3 години. Редовната употреба в солена вода (например в Бяло море) може допълнително да намали посочения период. Не е много удобно по време на разглобяване (особено в студа) е крилчатата гайка, която фиксира монтажа.
Връзката на бурята на балтийския завод е по-издръжлива. Има свързваща скоба от титан с достатъчна дебелина и заварени оси, плюс армировка вътре в тръбите. Предвид якостните характеристики на титана, това решение осигурява дълъг живот на този комплект. Но дори и тук не е без недостатъци - малко агне не е удобно, а възелът не предвижда корекции, тъй като дупките се развиват (снимка 13).
Интересен и доста издръжлив механизъм е инсталиран на бормашините в Барнаул. Тъй като дупките се развиват, е възможно да се затегне самозаключващата се гайка (снимка 14). С крилчатата гайка се борави много лесно.
LLC "Turbo-start" и LLC "Izdeliya iz titanium" предложиха идентични механизми за сдвояване, също направени насамозаключващи се гайки (снимка 15). Укрепването на тръбата на кръстовището, дебелата титанова скоба и възможността за затягане на монтажа, когато се износва, са ключът към дълголетието на продукта. Но агнетата не са много удобни поради размера си.
При винтовете за лед KJ Eriksson горната част на свредлото, т.е. вратата е еднаква за всички модели и техният механизъм за сдвояване е идентичен. Дизайнът, направен върху самозаключващи се гайки, е почти лишен от недостатъци. След двегодишно запознанство се оказа, че повърхността на долната част на затягащата гайка с агнето, което фиксира монтажа (снимка 16), не е достатъчно - възелът е малко "разхлабен". Някои наслагвания, като нашите, просто се предполагат.
Шведските модели, където е предвидена възможност за поетапно разширение, имат още един интерфейсен възел (снимка 17). Луфтът в точката на закрепване е технологично вграден там. Но, вероятно, шведските инженери са направили правилни изчисления на якостните характеристики на метала и този елемент ще издържи 2-3 години интензивни натоварвания. И след това - планирана подмяна, като консуматив, процедурата ще отнеме не повече от 1-2 минути.
И накрая, финландците. Серията "Rapala" 1 (само дръжката се сгъва) има най-простия интерфейсен елемент в дизайна - просто няма какво да се счупи и разхлаби. Монтиран е затягащ винт с добро агне, плюс конус, центриращ и фиксиращ монтажа (снимка 18, 19). Вярно е, че има малко „но“: може да има закъснения при разглобяването и сгъването на свредлото, ако подравняването е нарушено по време на монтажа и резбата е леко изкривена.
Втората серия Rapalovskaya има още по-прост и по-надежден механизъм за сдвояване (снимка 20). Наподобява устройството на аналога на Барнаул.
Завършвайки разглеждането на горната част на винтовете за лед (портите), искам да насоча вниманието на читателите към една фигура от обобщената таблица - това е стойностталост. При нашите бормашини той е различен от 180 до 250 мм, но колкото по-голям е, толкова по-лесно се пробива лед. Това обаче изисква много плавни движения - и детайлите на горното облекло могат да се превърнат в пречка. Вносните винтове за лед имат унифицирана яка, така че номерата за различните модели на един и същи производител са еднакви.
Ще оставим въпроса за по-голямата или по-малка полза от дясното или лявото въртене и ще дадем една схема за разбиране на разликата в натоварванията на ръцете. Работейки с домашен бормашина за лед, като държите едната си ръка неподвижна, натискайки само отгоре, принуждаваме бормашината да направи конично въртеливо движение с другата ръка (виж снимка 2). Въртенето на чужди автомобили се извършва по различен принцип - с две ръце около условната ос на въртене (вижте снимка 4). Ако успешно сте усвоили въртенето по посока на часовниковата стрелка и в същото време използвате равномерно двете си ръце, тогава очевидно ще бъдете по-малко уморени.