Зимен старт на двигателя
С настъпването на зимата започва масовият проблем със стартирането на двигателя при минусови температури. Нека се опитаме да разгледаме какво се случва с нашите коли, когато замръзнат.
Батерия. При отрицателни температури скоростта на всички химични реакции рязко пада, затова съхраняваме храната в замразено състояние, същото се случва и с батериите. Единственият тип батерия, която има ниско вътрешно съпротивление и която позволява постигането на висок стартов ток, е оловно-киселинната батерия. Една от характеристиките му е електролитът. Когато е напълно зареден, той има максимална плътност на електролита. При разреждане електролитът се превръща във вода, а при отрицателни температури водата се превръща в ледени кристали и разрушава пластините на акумулатора. Следователно нашата батерия трябва да е напълно заредена и да има плътност на електролита 1,29.
Маслото започва да изтича, когато температурата спадне. А при температура от -20 градуса маслото 10W40 се превръща от течност в бучка пластилин. Маслото 5W40 престава да бъде течно при температура от -30 градуса. 0W40 замръзва при -40 градуса. И когато се опитате да запалите двигателя на студено, вашият стартер и изтощен акумулатор трябва не само да завъртят двигателя, но и да прокарат буталата, залепени за цилиндъра. Затова наливаме масло с много ниска точка на замръзване за зимата и вижте какво ни препоръчва производителят на автомобила. Ако все пак успеете да стартирате двигателя със замръзнало масло, тогава докато се загрее, сгъстеното масло може да изтръгне маслените уплътнения от двигателя.
Бензинът поради лошата суровинна база и не много развит технологичен процес у нас, висококачественият бензин е много рядък. И при ниски температури, простопрестава да се изпарява, което го прави много труден за запалване. -За карбураторните двигатели образуването на въздушно-капкова смес под нула градуса е много голям проблем. - Инжекционната система много редовно подава бензин към цилиндрите и ако не запали, пълни горивната камера на свещта и колкото повече въртиш стартера, толкова повече тече там. В студа е почти безполезно да изсушите горивната камера, бензинът не се изпарява. И колата ви ще остане да чака размразяването или ще отиде на теглич до топъл гараж. Дори бензинът отмива масления филм от цилиндъра и губите компресия. И докато не налееш масло в цилиндрите, за да се образува маслен филм по стените на цилиндрите, няма да ти запали. На студено не въртим стартера дълго време, а между опитите за стартиране правим пауза за 5 минути.
Diz. гориво. Дизелите са много по-лесни. За тях най-важното е да се въртят с правилната скорост, за да се получи запалване в горивната камера. До -30 градуса синтетично масло и добра батерия помагат много добре. А ето и самият diz. Горивото в резервоара ви не се нагрява. Лятното дизелово гориво ще замръзне при -5..10 градуса, зимното ще се превърне в кисел или желе при -35 градуса, а арктическото дизелово гориво остава течно до -50.
Свещите са акцентът на зимния старт. Ако дадат поне едно прекъсване на запалването, никога няма да запалите колата. Ако върху тях попадне бензин, те никога няма да дадат искра, докато не ги изсушите. И на някои машини те са много трудни за получаване. Преди началото на зимата сложихме доказано добри свещи и кабели за високо напрежение, за да не ни повреди двигателят.
Терминали Докато шофирахме през лятото, капчици вода паднаха върху клемите ни и бавно протичаше електрохимична реакция, скобата на клемите се разхлаби и се образува оксиден филм. На замръзнал двигател ниетрябва повече усилие да го завъртиш и съответно повече ток, а при лош контакт на клемите не може да тече голям ток. И нашият стартер не може да завърти двигателя.
Стартер С повишеното натоварване на зимния старт, започваме да проявяваме болести. - Ако чуем щракване на релето на прибиращото устройство, но стартерът не се върти. Това означава, че захранващите контакти на прибиращото реле са износени. Или има загуби на конекторите преди соленоидното реле. В същото време лекият удар върху прибиращото реле помага като временно средство. Или директно захранване на ретрактора чрез захранващия кабел. - Ако вашият стартер е забавен за въртене и двигателят остава в покой. Значи бендексът е счупен или прибиращото устройство няма достатъчно електричество. - Ако вашият стартер не върти равномерно. Тогава четките ви най-вероятно са износени и или целият стартер работи, или половината от него.
Генератор През зимата започва специален режим на работа на генератора, тъй като се стъмва много рано и трябва да карате на светлини, поради ниската температура трябва да карате с постоянно включена печка и дори да стоите в задръствания през цялото време. Консумацията ви на електроенергия се увеличава, а на празен ход генераторът не може да осигури всичко това и бордовата електроника компенсира това за сметка на батерията и я разрежда. И ако имате и частично изгорял диоден мост в него, тогава това се проявява много добре. А на сутринта полуразреденият ти и замръзнал акумулатор едва върти двигателя.
Машини за северните райони. Някои производители на автомобили имат модели, оборудвани с подгревни свещи във всмукателния колектор. Преди стартиране на двигателя въздухът във всмукателния колектор се загрява. Това значително улеснява запалването на сместа.
Интервално стартиране на двигателяСега всяка прилична аларма ви позволява да стартирате двигателя след определен период от време. И не позволявайте на двигателя да замръзне напълно. Яде само бензин и ауспуха е запушен от конденз. Не можете да оставите колата си с тези неща за дълго. При добра слана трябва да го карате веднъж или два пъти на ден, за да изхвърлите конденза от изпускателната тръба.
Нагревател от изхода Нагревателите против замръзване от изхода са полезно нещо, можете да затоплите колата поне през цялото време. Евтини. Но един проблем, гнездата не са навсякъде.
Предварителен нагревател Дори домашните военни бронетранспортьори имат система за зимен старт, базирана на горелка. Или добрата стара бензинова печка в Запорожие, която винаги мирише на бензин в колата. Съвременната автомобилна индустрия ни даде Webasto или Hydronic. Хубаво нещо, безопасно загрява двигателя, загрява интериора при всякакви студове. Трябва да се изпълни веднъж преди да тръгне. Само два проблема, батерията изтънява особено при загряване на салона и цената му. Загряването отнема 30,40 минути. Производителите препоръчват да работите на двигателя за същото количество или дори повече, за да възстановите заряда на батерията.
Полезни съвети: - Дръжте батерията топла през нощта. Със сигурност му помага да завърти двигателя сутрин. - Ако има контакт и ел.нагревател, печка, вентилатор, сложете го под двигателя и след половин час ще имате -5 вместо -35 под капака и двигателят ще запали тихо. - След стартиране на двигателя загрейте автоматичната скоростна кутия. Поставете го на неутрална позиция и карайте 5-10 минути. - Ако колата ви е от топли страни, може да съдържа антифриз или антифриз, който замръзва, когато запали, ще ви скъса тръбите и всичко ще изтече на земята. Ако машината работи дълго време по едно и също време, двигателят в неяще умре.
И какво прави с нас животът Нашата мила къмпинг газ, на която приготвяхме рибена чорба през лятото, която вярно ни служи цяло лято. не иска да става на газ зимата. В болонката остава течна и отказва да загори. - Ловкост на ръцете и без измама. Ако свещите са покрити с бензин, ние развиваме свещите, изсушаваме ги и ги нагряваме на горелка. Покриваме капака с одеяло и за половин час монтираме горелка под двигателя, така че факлата на лампата да е насочена към земята. през това време, при всякакви студове, цялото двигателно отделение се затопля. И двигателят пали лесно. Евтина алтернатива на топлинен пистолет. - Въглищата за барбекю също помагат. Запалете решетката и я монтирайте под двигателя. След половин час всеки двигател стартира в топлинни потоци. И шофьорите на камиони с дървен материал, чийто просвет им позволява да затоплят двигателя с огън, разпръсквайки го под двигателя. Само един проблем, пластмасовата защита се топи и ако изтече бензин или друго гориво и смазочни материали, колата ви изгаря за 5 минути.