Знаеш ли всичко за секса?
Историята за това как надстроих строителен комплект с двигател с двойна спирала от 155 к.с. и номера за Subaru.
В едно царство, в определена държава, имаше указ на принца за повишаване на митата и таксите върху вагоните, внесени от чужбина, така че хората да не познават очарованието на чуждите страни и приказният завод АвтоТаз процъфтява в родната им земя.
Всичко започна в деветия, когато се качих в него и ме закараха) Trite? Но това е честото начало на хронично заболяване за мнозина. Беше друга реалност, наркотик. Не можех да се представя в друга кола. И до днес ... тя е в природата ми, това е чисто съвпадение.
Тогава разбрах, че след като се озова на българска земя, тя стои на доковете от комбито, с бележки за промени ... за смяна на купето и двигателя, в който 260 коня. А тя беше просто ДИЗАЙНЕР - дума, която плаши мнозина при покупка. Те нямат право да бъдат регистрирани. Тя беше на стари квадратни черно-бели транзити, след ушите си в блато с кал в стелажите и покрив, където се натрупаха локви.
Разумът и интуицията просто крещяха, че това все още е онази ипотека за хемороиди. Но животът без емоции няма смисъл, разболях се от него ... Заспах и се събудих само с една мисъл колко по дяволите го натиска. До вчера не бях преживявал подобно нещо. И разбира се го купих. И моята игра започна...
По това време нямах познати и започнах да усъвършенствам уменията си, защото това е Rush и не можеш да живееш тук иначе. Първото нещо беше временно да се регистрирам в Челябинск. Това е, за да го регистрирате в друг регион. Там, където регистрацията на конструктори беше нещо от сорта, ще имам биг мак и кола, пържени картофи и два соса със сирене.
Колата беше регистрирана с регион 174. Върнах се в Ekb, където сложих мотора. И колата стоя една година и беше напълно разглобена за боядисване и преграда.
След известно време пристигнах в Челяба с помирение от Ekb, за да не нося тялото на кабел за отстраняване, но случайно загубих своя TCP по пътя))) Така конструкторът се превръща в обикновена кола, която може безопасно да бъде регистрирана в Свердловск.
По това време процесът по колата беше в разгара си, беше закупен двоен скрол ICE от GDB 2004 г., с много необходим лист хартия като DKP.
Всичко беше монтирано с желязо и навито с тел. Колата вървеше към успех :D
Инерцията беше набрана, постепенно се въртях в този бизнес, придобих полезни познанства с големи и необходими хора. Всичко беше готово за Етап 2.
Много исках стария си номер, който винаги съм пазил. Много съм сантиментален))) Беше трудно поради обстоятелствата на моята бивша кола. Бяха предложени опции от други красиви номера, за да не се заблуждаваме. Но смисълът не беше в празни паради. И в традиция и в памет на историята на WRC.
Уменията по този въпрос продължиха да се засилват. Цифрите означаваха данък, данък върху 260 понита, които бяха записани за стария мотор ... 40 тона. Всички разумни хора разбират, че това е обичайното източване на пари от джобовете на гражданите. С 0 логика в основата. Защо за коне, а не за маса? Колкото повече, толкова по-добре, това означава, че той може да си позволи да плати. С тази логика можете да обложите с данък размера на вашия член в панталоните. Темата е изтъркана до дупки, съгласна съм. Следователно ..
Етап 3. Подценяване. И отново ще кажа, че обичам нашите хора, не всички, но повечето. Тъй като всеки проблемсе решава в зависимост от рамото и усилията, положени за неговото решаване)
Накратко, процедурата е доста сложна и строга в нашия регион и по-специално поради индивидуалното визуално отвращение на някои лица към моя автомобил.
Дори си помислих да бракувам, да продам каросерията и да превърна всичко на 1.5...но все пак вярата и постоянството са по-силни от обстоятелствата. И решението на проблема със смяната на стария мотор с нов с правилните коне в крайна сметка дойде заедно с добрите хора и стария ми номер)