013 (Относно инсталирането на защитната мрежа на радиатора)
Здравейте всички, вчера монтирах защитна решетка на радиатора, за която писах в BZ № 7. Другарите вече имат куп публикации по тази тема, но въпреки това ще пиша и аз, защото има моменти, за които другите не са говорили, добре, или за тях беше твърде просто и не заслужава внимание. Цялата операция е разделена на четири подзадачи: а) премахване на бронята; б) разглобете бронята (не всички разбира се); в) поставете решетка; г) сглобете и поставете бронята на място Отне ми три часа и половина (с паузи за дим, снимки и т.н.), не използвах ямата. Кой сложи по-бързо - браво и сръчен човек.
А. - развийте винтовете и винтовете в долната част на бронята, винтовете в арките на колелата, след това винтовете и винтовете отгоре (не развих напълно горните два, за да не падне бронята); - отчупете бронята отстрани, за което трябва „леко, но силно“ да дръпнете ръба, който е най-близо до колелото, и след това постепенно да се придвижите напред, основното е да не счупите чорапа в бронята, на някои места тънка отвертка ми помогна много; — отстранете клемата от PTF окабеляването (той е отляво зад облицовката на калника, пропълзя между бронята и облицовката на калника, като леко ги издърпате настрани); — отстранете двата останали горни винта, сега бронята лежи на две капачки, от които може лесно да се свали напред (капаките и точките им на закрепване са отбелязани на снимката).
Б. Страхотно! Бронята е на мокета пред колата. Бях много разстроен от факта, че имаше ожулване по частта на тялото. Боята беше износена до метал, появи се ръжда. Здравей AvtoTazu, и нека колекционерите *** (след това идва непреводим каламбур (c)). :-(
Допълнителна проверка показа, че не е възможно да се монтира мрежата без частичен демонтаж на бронята.възможен. Ситуацията се усложнява от факта, че производителят използва нитове на някои места за закрепване на части, които нямах желание да отрежа. Въпреки това, с известна изобретателност, всеки може да премахне пречещите детайли.
B. Когато монтирате горната мрежа, обърнете внимание, че дясната й страна има склонност да се плъзга надолу и да образува не много приятна цепка. Между другото, видях това при проверка на автомобили в салона OD. Решението е да огънете ръба на мрежата, за да образувате ограничител (маркиран със стрелка). Поставих скобите на горните решетки възможно най-близо до горния ръб на слотовете (докато те са практически невидими отвън). Места за монтаж на скоби - според инструкциите поставих една допълнителна в дясната мрежа, т.к. имаше празнина между решетката и решетката (маркирана с кръгче).
Долна решетка - препоръчвам да пробиете два допълнителни отвора за скобите, в противен случай левият ръб на решетката ще виси (не толкова много, той седи доста твърдо, но, както ми се стори, под натиска на вятъра и водата от минимивката може да се огъне навътре), а освен това инсталирах една допълнителна скоба в центъра. Дясната страна на долната решетка е напълно притисната от пластмасов капак и не е необходимо да се закопчава. Скобите са маркирани на снимката в червено, допълнителните в зелено. Шилда маркиран със звездичка не го махнах, той може да се откъсне от всички ключалки и мрежата да се пъхне под него без да се режат нитовете.
D. Когато инсталирате бронята, не забравяйте да свържете PTF, както направих аз, и след това за около шест минути бърках с ръка в дълбините на колата, опитвайки се да намеря конектора. :-)) Когато монтирате, обърнете внимание на възможността от счупване на гнездата в бронята под ключалките, ако се приложи твърде голяма сила. От лявата ми страна се застопори трудно, помогнах на критичните места с тънка отверка. сложи броняпо-комфортно заедно. Иначе, както се казва, сглобявайте по обратния ред. :-))
Общото впечатление е, че и бронята, и въздуховодите са от мека пластмаса, огъват се както искате, много по-лесно е да ги разглобите, отколкото да ги сглобите. Инсталираната решетка е почти невидима. Нещо такова. Успех на всички по пътя!