1 Изграждане на контактна мрежа
1.1 Избор на методи за изграждане на опори на контактната мрежа на сцената
В съответствие с първоначалните данни в курсовия проект е дадена диаграма на анкерните участъци на контактната мрежа, върху която е нанесено местоположението на железопътната линия в плана, както и черни пътища, мостове и стоманобетонни тръби (Фигура 1).
Фигура 1 - Схема на анкерни секции на контактната мрежа
При изграждането на опорите на контактната мрежа се използват следните методи "от полето" и "от пътеката".
Методът „от полето“ се използва в анкерни участъци, където може да се организира безпрепятствен достъп на машини от механизирания комплекс до железопътната линия (наличие на черен път), включително с извършване на малки количества земни работи (еднопосочни входове) с помощта на булдозер.
Използването на този метод не е възможно на места, където са разположени изкуствени конструкции (мостове над водни бариери - по-близо от 400 m; стоманобетонни тръби в основата за организирано преминаване на вода - по-близо от 250 m), както и при съществуващото ниво на работни коти на насипи над 3,5 m и разрези - над 2,5 m.
Методът "от пътя" се използва в зони за закрепване, където не е възможно да се използва методът "от полето".
Фигура 2 - Монтаж на опори за контактна мрежа с монтажни кранове "от пътя (а) и от полето (б):
1, 4 - монтажни кранове на железопътния и тракторния ход;
2 - свържете се с мрежовата поддръжка;
3.5 - полуавтоматични и стоманени въжени подемни устройства.
В зависимост от местоположението на черните пътища и изкуствените конструкции на участъка, съществуващите работни марки на основата в курсовия проект е необходимо да се изберат методи за производство на строителни работи за всяка анкерна секция и да се изготвисписък на работните площадки според методите за инсталиране на опори "от полето" и "от пистата". Изявлението е представено в таблица 1.
Таблица 1 - Декларация за разпределение на работните зони по методи за инсталиране на опори "от полето" и "от пътя"
Работни марки, m
Брой опори, които трябва да се монтират на обекта, бр
1.2 Избор на комплекти земни влакове и механизирани комплекси за изграждане на опори за контактна мрежа
При изграждането на опори за контактна мрежа "от полето" се използват механизирани комплекси, които включват булдозери, копачи, монтажни кранове, както и превозни средства за доставка на строителни конструкции (подпорни носители) до работната зона.
В базата за линейно избиране строителните конструкции се товарят на превозни средства чрез монтажни кранове, свободни от работа в „прозореца“ на монтажните влакове или с автокранове с товароподемност 10 тона.
В зависимост от вида на строителните конструкции за работни зони "от пистата" в курсовия проект се избират подходящите варианти за земно-подвижен и монтажен влак, а за участниците в работата "от полето" - механизиран комплекс и се определят марките на машините и механизмите, включени в тях.
Поради факта, че има един етап в курсовия проект, един земно-монтажен влак се използва за изграждане на опори "от коловоза", а един механизиран комплекс се използва за изграждане на опори "от полето".
Таблица 2 - Състав на комплекти машини и механизми за изграждане на опори за контактна мрежа
Наименование на машини, механизми и превозни средства
Количество в комплект, бр
Транспортиране на земен влак
Вибрационно потапяне на фундаменти и анкериране
Четириосна железопътна платформа
Транспортиране на основи и анкериране
На базата на Т-150
Фигура 3– Схема на земно-монтажен влак
1 - копач, 2 - локомотив, 3 - платформа с опори, 4 - монтажен кран, 5 - платформа с опорни основи, 6 - закрит вагон, 7- 7 - вибратор.
За монтиране на сглобяеми стоманобетонни фундаменти от стоманени опори, както и отделни и неразделими стоманобетонни опори на КС, се използват цялостни монтажни кранове МК-15 и КМ-16 с товароподемност 16 тона, които при движение като част от монтажния влак са оборудвани с четириосни железопътни покривни платформи, както и монтажни кранове КМЖТС-10 (Фигура 4) или KMZhTS-14 с товароподемност съответно 10 и 14 тона, монтирани на четириосни железопътни платформи и оборудвани с дизелови електроцентрали и самоходни механизми. Основното предимство на тези кранове е възможността за работа на етапа и гарата в "прозореца", без да се затваря движението на влаковете по съседния коловоз.
Монтажният кран KMZhTS-10 е оборудван с кранова инсталация от общопромишлен унифициран хидравличен автомобилен кран KS-3575A, който е разположен над една от талигите на платформата. Максималната товароносимост при придвижване на крана със самоход съвпада с максималната му товароподемност, равна на 10 т. Над другата количка има транспортна кабина и дизел-електрически агрегат с генератор 100 kW. Дизайнът на крана включва възможност за захранване на механизмите от външен източник на електроенергия, заобикаляйки електроцентралата.
Фигура 4 - Монтажен кран KMZhTS-10
1 - платформа; 2 - платформа; 3 - рамка; 4 - допълнителна спирачна пневматична система; 5 – превключвател на пружините; 6.14 - хидравлично оборудване на платформата и крана; 7.8 - механизъм за движение и платформа кабина; 9,10,11 - електрическо оборудване; 12 - багажник; 13 - кранинсталация; 15 - крик; 16 - опора
Монтажните кранове са оборудвани с полуавтоматични товарозахващащи устройства без ремъци. Полуавтоматичното устройство без прашка (Фигура 5), окачено на стрелата на монтажния кран MK-15 (KM-16), е L-образна стрела с шарнирно направляваща заварена рамка, върху която с помощта на кабел от товарната лебедка на крана се движи каретка с два хидравлични захващания на четири ролки. Устройството осигурява закачане на опори, натоварени върху превозни средства, прехвърлянето им във вертикално положение, задържането им през цялото време на монтаж и обръщането им в ямата. Устройство, подобно по предназначение, се използва с монтажни кранове KMZhTS-10.
Фигура 5 - Монтажен кран MK-15 (KM-16) с полуавтоматичен товарен захват за монтиране на опори за контактна мрежа: 1 - L-образна стрела; 2 - панта; 3 – хидравличен цилиндър; 4 - направляваща рамка; 5 - хидравличен захват; 6 - опора
При извършване на работа "от колела" за доставка на стоманобетонни опори, фундаменти и анкери необходимият брой превозни средства се определя по формулата:
, (1)
къдетоnon- броят на опорите (комплектите), натоварени на ремаркето, бр.; взето равно на 6
НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР.
За избранитекомплекти от машини и механизми, съставът на интегрираните екипи се определя при работа "по пътя" и "от полето", които са представени в таблица 3
Таблица 3 - Състав на интегрирани екипи при изграждане на опори на контактната мрежа