1965 Ford Mustang 4
Редки автомобили за продажба
1965 Ford Mustang 4.7 L / 275 к.с – реставриран в Америка, донесен през 2016г
Ford Mustangе емблематичен пони автомобил, произведен от Ford Motor Company.
Като основа за дизайна на Mustang е използван стилистичният "ключ" на луксозното купе Continental Mark II от средата на 50-те - с характерни пропорции с дълъг капак и къс багажник и пластмасова странична стена на каросерията с прекъсване над арката на задното колело. Въпреки това, в сравнение с него, външният вид на Mustang беше по-малко строг и по-динамичен.
Като цяло външният вид на автомобила се смяташе за много успешен за времето си, макар и нетрадиционен за Америка - дори бяха изразени мнения, че в това отношение Mustang със своите изчистени линии, малки размери и умерено количество хром в покритието е по-близо до европейските, а не до масовите американски модели от онези години с техните характерни излишни размери и прекомерна страст към лъскавите орнаменти.
Впоследствие много елементи от неговия дизайн бяха широко използвани в американските автомобили.
В средата на 1965 г. е въведена версия fastback, насочена към конкурентния Plymouth Barracuda и изглеждаща по-хармонично от базовото купе. Кабриолетът(кабриолет)също беше много привлекателен на външен вид.
Дизайнът на автомобила се определяше главно от необходимостта да се поддържа широка унификация с базовия модел и дори по стандартите на онези години беше доста консервативен.
Базовият двигател беше добре познатият в Съединените щати редови шест от Ford Falcon с увеличение до170 кубически инча (
2,8 л.) работен обем, той беше агрегиран с конвенционални серийни трансмисии - тристепенна механична или дву- или тристепенна автоматична.
Предното окачване е заимствано от същия "Falken" и е вариант на обичайния паралелограм на двойни носачи. Донякъде необичайна характеристика беше премахването на пружините и амортисьорите в пространството над горните рамена, с акцент върху калниците на предните калници - това направи възможно разтоварването на долното рамо и сферичната става от вертикалния компонент на реакцията на пътя, правейки тези единици по-леки и по-евтини. Фабричната настройка на шасито беше чисто „цивилна“ - например в предното окачване ръководството за експлоатация препоръчва колелото да бъде настроено на нула, което съответства на минималното усилие на волана с ниска стабилност на посоката и леко самовръщане на волана на завой. Като опция се предлага стабилизираща щанга.
Задното окачване беше зависимо, с надлъжни полуелиптични пружини и непрекъсната греда на задвижващия мост.
Спирачките бяха барабанни спирачки на всички колела, като опция се предлагаше вакуумен усилвател.
Кормилно управление - тип "винтова гайка", със сравнително муден отговор, сервоусилвател на волана се предлагаше като сравнително непопулярна опция.
Като цяло, въпреки че управлението и качеството на возене на автомобила бяха малко по-добри от базовия модел - "Falcan" - главно поради по-ниския център на тежестта, автомобилът остана фокусиран върху комфорта, икономичността и лекотата на поддръжка и беше много далеч от стандартите, определени от европейските спортни модели от онова време с техните сложнипроекти на шасита.
През 1965 г. отделни регулируеми седалки за шофьор и пътник, радио с амплитудна модулация (AM) и монтиран на пода лост за смяна на скоростите са въведени в стандартния интериор на Mustang. Освен това като опции се предлагат сенници, механично дистанционно управление на огледалата, подова конзола и пейка отпред. Също така една от опциите за интериора бешеRally-Pack: часовник и тахометър, монтирани на кормилната колона. Беше достъпен за $69,30 ($75,95 с дилърска инсталация).
Особено мощна модификация от известното студио на състезателя Карол Шелби - Shelby GT350 - е произведена в каросерия fastback, оборудвана с двигател 289 V8, усилен до 306 к.с. и се продаваше в салоните на всеки, който го искаше.
През 1966 г. базовият Mustang започва да се оборудва с редови шестцилиндров двигател с мощност 120 конски сили и работен обем 200 кубически инча (3,2 литра). Три двигателя 289 V8 бяха налични като опции, вариращи от 200 до 271 к.с. Версията Shelby GT350 вече се предлага в четири цвята, с автоматична скоростна кутия и механичен компресор Paxton, което позволява увеличаване на мощността до 420-430 к.с., когато двигателят достигне определена скорост. Също през 1966 г. Mustang е един от първите, които получават моно радио за кола с AM/FM ленти, а сенниците стават стандартно оборудване.
Когато започнаха продажбите на Ford Mustang в Германия, се оказа, че там името вече е регистрирано като търговска марка. Германската компания предложи да продаде правата за 10 000 долара. Ford отказа и премахна емблемата "Mustang", наричайки го "T-5" за германския пазар.
Форд Мустанг от 1965 г