2. Основните елементи на кораба
Малък кораб, като всеки транспортен кораб, е разделен по своя състав на корпус (самия кораб) и надстройка или рубка.
Надстройка - конструкция над корпуса на кораба, която е продължение на бордовете му, или помещение, разположено на палубата по цялата ширина на кораба (корпуса).
Палубна рубка - конструкция на палубата, която не заема цялата ширина на корпуса на кораба (на палубата има проходи по страните). На малките лодки палубната рубка често се нарича стаи за управление на кораба и двигателя.
Носовата част на палубата се нарича резервоар, надстройката над нея се нарича танк. Задната част на палубата се нарича пуп, надстройката над нея е пуп.
Надстройки и отделни каюти имат само големи лодки и моторни яхти. Повечето моторни лодки имат надстройка, където рулевата рубка е комбинирана с пътническо помещение. Вместо надстройка често се монтират странични водозащити с предно стъкло и непълна постоянна или сгъваема тента.
Корпусът на кораба е основната част на кораба, състои се от рамка и обшивка. Комплектът се състои от надлъжни и напречни връзки, които служат за основа на обшивката - черупката на плавателния съд, която осигурява на корпуса водонепроницаемост и заедно с комплекта здравина и твърдост. Очертанията на корпуса, като правило, са гладки, точките са характерни само за носа и кърмата.
Предният край на кораба се нарича нос, а задният край се нарича кърма, страните или стените на корпуса се наричат дясна и лява страна, когато се гледат от кърмата към носа на кораба. Частта от корпуса, която е под водата, се нарича подводна, а надводната се нарича повърхност. Долната част на корпуса се нарича дъно, а горната, хоризонтална, се нарича палуба. Палубата на малки лодки, като моторни лодки, може да отсъства.
Фолшборд - лека конструкция - продължение на борда надпалуба в носа и средната част на кораба. В задната част фалшбордът се нарича борд. Фолшбордът може да бъде временен, дървен или брезентов, повдигнат при бурно море, при преминаване на бързеи, плаване и др.
Кокпитът е открито пространство за екипажа или пътниците в корпуса на кораба, оградено по ръба с комингс, който предпазва от наводняване.
Комплектът на корпуса на кораба (фиг. 3) е конструктивна конструкция, състояща се от следните надлъжни и напречни скоби:
Кил - основната надлъжна връзка, която минава по цялата дължина на плавателния съд от стеблото до кърмата под формата на греда, килът е елемент, който осигурява здравината на плавателния съд.
Стволът е предната конструктивна конструкция (продължение на кила), завършва с комплекта на корпуса на кораба от носа.
Ахтерщевен - конструктивен дизайн на задния край на кораба (продължение на кила), завършва с комплекта на корпуса на кораба от кърмата. Кърмовата стойка може да се състои от две части: предна - звездна стойка, през която минава карданният вал, и задна - рулна стойка, на която е окачен воланът.
На моторни лодки от кърмата има транцева дъска (транец).
Стрингерите са вътрешни надлъжни скоби за закрепване на кожата, делят се на странични и долни - килсони,
Carlings - надлъжни палубни връзки.
Рамки - напречни странични връзки на корпуса.
В теоретичен чертеж рамките се наричат контурите на напречното сечение на съда.
Разстояние - разстоянието между две рамки.
Греди - напречна палубна скоба.
Корпусът на малка лодка може да бъде разделен от напречни прегради, които са водонепроницаеми. Преградите могат да се простират до палубата или да варират по височина. Крайният нос на кораба между стеблото и първата преграда на носа се нарича форпик, крайният заден отсек се нарича афтерпик.
1. Надлъжна греда от вътрешната страна на борда на дървена лодка на височината на водолинията и по-често над нея, свързваща горните краища на рамките на едната страна.
2. Парче дърво или метал, монтирано извън борда, за да предпази кораба от повреда по време на удари при акостиране.
Планшир - плоска греда, покриваща ръба на обшивката и краищата на рамките.
Яка - надлъжна дървена релса от външната страна на страните, която играе ролята на външен калник, който служи за защита на страните от повреда.
комингси - строителни,граничещ с изрез в палубата за защита на люкове и пилотски кабини от наводняване с вода.
Слан, или яде, са дъски, направени от дъски, които са положени върху рамки, за да ги предпазят и обшивката.
В допълнение към корпуса на кораба, любителският кораб има редица устройства и оборудване: кормилно, швартово, закотвяне и др. Те са описани в раздел III "Корабна практика".
По-долу, като пример, е дадено описание на устройството на моторна лодка за превоз на хора и товари BM-16 (фиг. 4 и 5).
BM-16 има следните технически данни: максимална дължина 10,4 m; максимална ширина 2, 86м; денивелация с пълен товар 8, 3t; газене 0,61м; максимална скорост на движение 7 възела; мощност на двигателя при 1500 оборота 20л. С.; обхват на плаване със скорост 7 възела - 13 мили; район на корабоплаване - брегова 20-милна ивица; мореходност при морски условия: до три точкови баржи имат право да плават при пълен товар (52 души) и при всяка скорост на двигателя; до четири точкови баржи имат право да плават при 50% натоварване (26 души) и средна скорост на двигателя; над четири точки, баржите имат право да плават с намален товар и при ниски обороти на двигателя.
Корпусът на шлепа е дървен. Комплектът е изработен от дъб и е закрепен с месингови и стоманени болтове и винтове. Външната обшивка е чам, диагонално-надлъжна. Външният слой е надлъжен, а вътрешният - диагонал. Груб калико върху смазващ лак се полага между слоевете на кожата за водоустойчивост. Корпусът е прикрепен към комплекта с винтове.
На крайницитешлеп (виж фиг. 4) има отделения, в носа - преден връх 1, в кърмата - след връх 2, предназначени за съхранение на провизии. Вътре в тялото за сядане от двете страни има надлъжни3 и две напречни кутии4. Под надлъжните брегове в бордовите отделения5 се съхраняват спасителни нагръдници, а в отделението6 са монтирани резервоари за гориво. Под кърмовата кутия 4 има кутия 7 за съхранение на резервни части и инструменти.
В кърмата на шлепа, на специална основа, е монтиран двигател 8 със задна предавка 9. Въртенето от задната предавка през съединителя 10 се предава на витловия вал 11, който преминава през кърмовата тръба 12, разположена в кърмовата тръба 15. В края на вала на витлото е монтиран бронзов трилопатен витло 13 с обтекател 14.
Баркасата се управлява с помощта на кормилно устройство, което се състои от волан, кабелна трансмисия и волан. Баржата е с шарнирен волан, зад транца. Кормилата на лодките са дървени със свалящи се румпели (като шесторен ял) и метални - заварени.
Металният рул се състои от перо на руля 17 и приклад 18, който има две кормилни куки 19 за окачване на руля. Балерът се опира с петата си върху опорния лагер20, който предпазва витлото от счупване, когато докосне земята и шлепът заседне. Към главата на приклада е заварена извита лостова лоста16, към чийто свободен край е прикрепен кормилен кабел21 (виж фиг. 5). Кормилният кабел е прикрепен към лоста с помощта на плъзгаща се втулка 22 или щанга 23, движеща се в слота на лоста (вижте Фиг.4 и 5).
Щуртрос е парче стоманен кабел, чиято среда е положена от три или четири маркуча върху барабана на волана. Краищата на кормилното въже се прекарват през едноролкови ролки 25 и се закрепват с въжета 26 към щангата 23. За регулиране на напрежението се използват обтегачищуртрос.
Барабанът на волана 24 е изработен от стомана, има фланци по ръбовете, а в средата има фиксиращ винт за закрепване на средния маркуч, волан, така че да не се плъзга по повърхността на барабана. Барабанът на кормилното колело се върти в лагерите на кормилната рамка27, монтирана на брега28. На оста на барабана е монтиран волан 29 на ключ.
Моторните лодки понякога имат разглобяема кабина, заварена от стоманени листове, разположена над двигателя. Кабината има парапети, илюминатори, врати и люк за преминаване на повдигащ сапан отгоре. Отвън, в кабината, е монтиран рев с бутон за сигнализация и крачен превключвател за звънеца, с помощта на които се предават команди на пазача. Вътре в кабината, в допълнение към звънеца, е монтиран плафон.
На шлепа е монтиран щепсел в морски стил за включване на преносима електрическа лампа с електрически проводник, използван за осветление, както и като фенер или светлина на носа.
Светлините, виенето, таванът в рулевата рубка и камбаната се захранват с електричество от батерията.
За акостиране, теглене и закотвяне, шлепът е оборудван с пръти за бали 31, патици, ролки 32 и битенг 33.