2 верига запалване (част 1)
Дълго мислих дали да направя тази публикация или не, исках да свърша всичко, но реших да пиша. Може би ще има препоръки и предложения. Има много умни хора - готов съм да слушам. Като цяло един колега ме развълнува за тази шняга и започна мозъчна атака. намери дистрибутор за 100 UAH. употребявани (търсачите в шоудауните и търсачите на пазара от 120 и нагоре). След това заплатата на картата и редът на всичко необходимо на detali.zp.ua. Сега ще напиша всичко под снимката. Знам, че е по-готино да вземеш бобина от VAZ 2111 (има 27 kJ срещу 24kJ на Gazel), но реших да я взема от газела, ако една верига изгори, тогава няма да се налага да сменям цялата бобина, една смениха и карах на.
Емисионна цена: 550 UAH Пробег: 134820 км
ЗАЗ 1102 1992г., бензинов двигател 1.1л., 39л. стр., Предно задвижване, Ръчна - електричество и електроника
Коментари 23
въпроса е кои бобини стават.за високоволтови проводници от Ланос става и дали е от друга марка
Четох ваза 10
И работи добре. И ако го инсталирате от Лагос, ще стане
Не знам какво по дяволите! От доста време съм продал кола! Системата разточва перлен ечемик много добре! Но в студа, chogos 2 цилиндъра не се счупиха)
Но ти имаш два сензора на Хол, а аз имам един
АААА, за един си объркал системата! Тогава мисля, че е важно да го заварите ... Ровете се из нета и е виновен.
Кажете ми, има ли разлика от коя страна е заварена завесата? И тогава те завариха грешната страна и колата тръгва само при минусово запалване и снатиснете газта от колата, лети бензинов прах. и колко леко пострелявет.
По-добре да не заваряваш!Изхвърли заварката!Сготвих я и я изхвърлих и я смених само с напилена. Щото с тия разправии цъкаше датчика на хола и постоянно работеха 2 цилиндъра.
Кажете какво ще кажете за предварително запалване с вакуум? Необходимо ли е или може да се фиксира здраво?
Ще кажа така, пробвах с него и без него - не усетих разликата. Просто като ми свържеш вакуумната тръба веднага я кара на крайно положение!(аз го внедрих така www.drive2.ru/l/5148675/) Сега свързах тръбата и карам. Просто изрежете корнизите 2 и не се занимавайте със заваряване, както направих аз! Моят колега го направи без предварително, след това също караше нормално)
И знаеш ли защо веднага те кара на ранно палене? Защото дроселовата клапа на първата камера е леко отворена. Разряда се взема от там има дупка точно над него и не трябва да има ХХ его в тръбата и вакума не реагира на ХХ а само леко натиска педала дупката е в зоната на разреждане и трябва да се върне на ранно запалване Солекса май стои ли на таурос? Там регулираш ХХ (количество) с ограничител директно в клапите, тук е здраво завит и отваря малко капака, може да не го видиш с очите си, но е малко отворен. Вземете тръбата на езика си и я завъртете бавно, разбира се, оборотите ще паднат, но трябва да ги вдигнете с помощта на качествен винт и щом изчезне вакуумът в тръбата, това е, спрете. След това за това количество смес регулирате най-високите обороти с онзи неудобно закрепен винт за качество. И вакуумният коректор трябва да работи. Ще обясня: при средни и високи натоварвания на двигателя трябва да направите по-ранно запалване (например, ако се качвате нагоре),но оборотите на двигателя не са достатъчни за задействане на центробежните тежести и точно в този момент вакуумният коректор изпреварва запалването. След това, когато превключите на по-ниска предавка, скоростта ще се увеличи и центробежният регулатор (тежестите) ще влезе в действие. Разбира се, можете да карате, но моторът няма да даде цялата мощност и съответно консумативът ще пълзи. И не усещате разликата, защото те работят заедно и се сменят един друг при определени скорости.
Dyakuyu за vycherpnu v_dpovіd!
Не знам какво! Веднага щом има храна, обърнете се. Ще помогна с каквото мога.
И аз искам това. И подробности могат да бъдат.
така изглежда и така всичко е ясно!Според схемата. махнете плъзгача и вместо него 2 сензора на Хол. Питайте каквото ви интересува ще ви отговоря.
готино ще трябва да погледна.
какви подобрения са следващите в плановете:
Тоя Михалич, семеринга на коляновия теч отзад, ще го сменяме и така е смут, да не се счупи. В главата вече вървят мисли за настройката на облицовката на чуждия автомобил. Але, все още няма ресурси. Шантава лудост, но засега ще пътувам на таврющи.
как бобината си струва да се види, имам снимки в списанието. и честито! това е истински тунинг.