3.3. Премахване на статичната характеристика на токоприемника
Статичната характеристика е зависимостта на налягането на плъзгане върху контактния проводник в kg / cm 2 от височината на повдигане на неговите подвижни рамки в mm в рамките на работна височина от 400-1900 mm.
Характеристиката се взема при TO-3 (в тези депа, в които се извършва), на всички видове TR, както и през зимата при TO-2 и през лятото при смяна на плъзгачи, според записа на водача или при бавно повдигане и спускане на подвижни рамки.
Премахва се в следния ред:
• на съединителната тръба между вагоните е окачен динамометър;
• между рамките се монтира вертикална линийка с деления, равни на максималната височина на рамките;
• сгъстен въздух се пуска в токоприемния цилиндър и чрез прилагане на сила върху динамометъра плъзгачите се балансират на височина 1900 mm;
• увеличете силата, приложена към динамометъра, докато подвижните рамки започнат да се движат надолу и на всеки 200 mm отчитайте показанията на динамометъра до височина 400 mm, тоест измервайте налягането на плъзгачите върху контактния проводник при спускане (пасивно налягане);
• с помощта на динамометър плъзгачите се балансират на височина 400 mm и силата, приложена към динамометъра, се отслабва, преди плъзгачите да започнат да се движат нагоре и на всеки 200 mm отново се отчитат показанията на динамометъра, т.е. измерва се натискът на плъзгачите върху контактния проводник при повдигане (активно налягане);
Фигура 23 Характеризиране на пантографа (a, b) и получени характеристики (c)
Стойността на налягането по време на повдигане и спускане в рамките на работната височина трябва да се променя плавно и трябва да отговаря на поръчка 92N. Разликата в налягането в една точка по време на повдигане и спускане трябва да бъде не повече от 3 kg / cm 2. При по-голяма стойност, както и при рязка промяна на налягането е необходимо смазванеподвижни рамкови панти. Регулирането на налягането по време на повдигане и спускане се извършва чрез промяна на напрежението на повдигащите пружини, завъртането им върху щифтовете. След регулиране разликата в дължината на повдигащите пружини не трябва да надвишава 8 mm.
3.4. Поддръжка на токоприемници.
TO-1.Проверка на покривното оборудване от земята. Проверка на свободата на движение на рамките на пантографа чрез включване и изключване на бутоните на пантографа.
TO-2.(Извлечение от Временното ръководство за техническо обслужване, текущ и среден ремонт на електрически локомотиви с постоянен ток за замяна на правилата за ремонт на TsT № 725). По време на TO-2 се извършва следната работа:
Цялото покривно оборудване е проверено. Замърсените изолатори се почистват. Изолатори с пукнатини, чипове, повече от 20% от пътя на възможно припокриване на напрежението се сменят. Сменят се токопроводими шини и шунтове със следи от нагряване и скъсвания на проводници над 15%
Проверява се закрепването на токоприемници към опорните изолатори, състоянието на основата, рамки, плъзгачи, каретки, шарнирни съединения, шунтове, задвижващи части
Работата на пантографите за повдигане и спускане се проверява ръчно. Не се допуска деформация на рамки, задръстване в пантите на токоотводи. През зимата рамките и пантографът трябва да бъдат почистени от сняг и лед. По време на ледения период върху подвижните рамки, пружините и скосите на плъзгачите на пантографа се нанася грес против заледяване.
Изследват се металокерамични облицовки. Те трябва да бъдат здраво фиксирани върху плъзгача и разположени на едно и също ниво. Плочите не трябва да имат остри или изпъкнали ъгли. Извършва се рязане (почистване) на изгорели плочи. Сменят се плъзгачи с износени металокерамични пластини или карбонови вложки и с изгорени рамки.
Проверено сухо състояниеграфитена смазка (SGS-O) плъзгач с керамично-метални покрития. Пукнатините и местата на разцепване на смазката се запълват с допълнителна графитна смазка (SGS-D).
Проверява се състоянието на тръбите за подаване на въздух и полиетиленовите ръкави. Сменени са полиетиленовите маншони със следи от електрическо изгаряне и пукнатини.
При зимни условия се проверява статичната характеристика на пантографите, през лятото характеристиката се проверява при смяна на плъзгачите, бавно повдигане (спускане) на пантографа или чрез запис на водача.
Размери на отхвърляне в действие:
• дебелина на металокерамичните плочи. по-малко от 2,5 мм.
• същото за карбонови вложки. по-малко от 10 mm.
• луфт във фугата между металокерамика
наслагвания. повече от 1 mm.
• същото за карбонови вложки. повече от 0,8 мм.
• отклонение на плъзгача от хоризонталата на дължина 1 метър. над 20 мм.
• изместване на центъра на плъзгача спрямо центъра на основата. над 30 мм.
• вдлъбнатина на плъзгача по дължината на 1 m от правата част. повече от 2 мм
Налягането на плъзгача върху контактния проводник, съгласно изменената заповед 92N, за електрически локомотиви VL11 и VL11 M при повдигане е не по-малко от 10 kg / cm 2, при спускане не повече от 13 kg / cm 2, както през зимата, така и през лятото.