4 Схеми на релето на изпълнителната група
4.1 Схема на управление - секционни релета
Схемата е обща за влакови и маневрени маршрути и представлява първата верига от връзки на пълната схема на изпълнителната група.
Релетата КС са монтирани в блоковете UP, SP на стрелковата шийка на гарата. С помощта на тези релета се избират и управляват коловозни и стрелкови участъци, включени в даден маршрут, а маршрутните релета се изключват, за да затворят маршрута. В блок P са монтирани две релета KS. Всяко реле на COP изключва релетата за изключване, с помощта на които се предотвратяват идващи фронтални маршрути.
В сигналните блокове VD, MIII са монтирани релета KS, които осъществяват пълен контрол на правилната инсталация на целия маршрут в схемата на сигналното реле и фиксиране на започналото движение по установения маршрут.
В допълнение към изброените, за всеки подход към станцията, на свободно монтирания шкаф е монтирано общо контролно и секционно реле OKS.
В релейните схеми на CS всички изисквания за осигуряване на безопасността на движението на влаковете са изпълнени с наличието на всички горепосочени видове управление.
За да се осигури инсталирането на маневрени маршрути по заетия път в релейната верига CC на блока UP, контактите на релето P1 се шунтират от предните контакти на релето KM и се изключват от зависимост.
Инсталирането на насрещни маневрени маршрути на участъка на коловоза в гърлото на гарата (NAP) се изключва от кръстосаното свързване на релейните контакти 1KM и 2KM.
Релето KS се изключва от контактите на релето SP1, когато влакът влезе в маршрута или когато маршрутът е отменен от контактите на режещото реле R. Релето KS не се изключва, когато светофарът е блокиран от бутона.
В серия с релето KS от страната на края на маршрута, за да се избегне претоварване на релето KS над допустимата скорост с различен брой релета, свързани последователно, те се включватбаластни съпротивления 27 и 33 ома.
CS релетата се захранват при условие, че са изпълнени всички изисквания за правилна настройка на маршрута. Предният контакт на релето CHI в блока P проверява липсата на установен насрещен маршрут към пътя. Когато релето NKS се задейства, релето за изключване на NI се изключва, което предотвратява настройката на насрещен маршрут, докато установеният маршрут се отвори и релето NI се задейства отново.
След възбуждане на релето KS в блока HP, чрез привличане на котвата, той затваря веригата за самоблокиране, в резултат на което първата верига на връзките не се отваря след изключване и отваряне на контакта на релето PP на комутируемата група. За да се запази самозаключващата се верига на релето KS, когато се отваря за кратко от контактите на релетата за пътуване (например, по време на превключване на захранващите устройства), захранването P също се подава към веригата на релето KS чрез контакта на аларменото реле NS, което има закъснение за освобождаване. Възбуденото състояние на релето CS на модула HP контролира правилната настройка на целия маршрут на заминаване. Това реле се изключва от момента, в който влакът навлезе в участъка на NDP на маршрута и контактът на пътното реле 1P се отвори в блока UP.
Диаграмата на релетата за управление на секциите е показана на фигура 4.