Спирачки - Форуми на Chrysler Voyager
Уважаеми форумци. Проблемът е, че не мога да обезвъздуша задните спирачки. Задни спирачки изобщо няма, дисковете са ръждясали и накладките тракат при неравности. Как някой се бори с това?Не искам да пробивам дупки в магьосници, защото зимата е пред нас. Знам за пералнята със скенер, но в моя град няма скенер.
Обезвъздушаването на спирачната система с ABS става по същия начин като обезвъздушаването на спирачките на кола без ABS (трябва да изключите системата) - тоест дръпнете бушона по дяволите. Обезвъздушаването на веригите се извършва при натиснат педал на спирачката, RTC обезвъздушителят трябва да се развие (. ). Запалването се включва и помпата изхвърля въздух от веригата. Обезвъздушителният винт се затяга и педалът на спирачката се освобождава. Изгаснала лампа за неизправност на ABS е доказателство за правилността на вашите действия. Така ли се обезвъздушават спирачките? И ако GTZ се смени, тогава въздухът ще влезе в ABS блока и всичко е плавало?
)))) Не, не са, какво ти пречи да натискаш педала? Просто забийте кашата в абс блока и я оставете да продължи по контурите)). Ето защо на блока първо се поставят захранващите тръби, а след това основните.
Не знам как съм обезвъздушил спирачките на Понтиак като на кола без абс тръгвайки от далечната верига.Имаше едно нещо но задния десен апарат не люлееше развих го при тройника обезвъздуших го там след това започна да кърви навсякъде където беше изключен абс
Ще започнеш с подвижността на елементите - а как установи, че няма задни спирачки? Не спирайте при плъзгане? Така че не трябва.
Абсолютно не. Написах в първия пост.
Започнете с проверка на мобилността, както вече беше написано във втория пост)). И това, че дрънкат при неравности - износването на водачите също се държи.
Като цяло се опитах да помпам отново задните спирачки. Няма начин. Методът с изваждането на предупреждението не доведе, магьосниците бяха отвинтени, те са издухани в двете посоки. Прикогато запалването е включено, помпата не помпа, преди да го издърпате в блока в двигателното отделение, когато натиснете спирачката, спирачната течност излиза от магьосниците, които не можете да държите с пръст, започнах да гледам през линиите и открих заглушени задни спирачни тръби в областта на горивния филтър (чрез сплескване и сгъване) Сега трябва да опънете нови линии. Моля, кажете ми номерата на задните маркучи и комплекта за ремонт на задния апарат.
Никой ли не може да ми каже номерата на ремонтния комплект за задните апарати и задните спирачни маркучи.
Триков въпрос. Какво е необходимо от това? http://www.usa-auto.ru/search h2.php?prod=C&. year,_page,_row И след това има майки, бащи, дъщери-майки и също "фитинг с тръба и без тръба". Какво е включено в комплекта за ремонт на шублер? Буталото и гумените ленти пълни ли са? Какво ще правите конкретно, какви задни спирачки?
Така че предполагам в каталозите на екзистенциала и автодока, само че там преводът на женското тяло е мъжкото тяло. Дискови спирачки, мисля веднага да сменя маншетите и прашниците на задните апарати и маркучите, защото задните спирачки бяха отрязани и искам да изключа евентуални течове на спирачна течност. Сега към маркучите се завинтва тръбна тръба в единия край и този край се завинтва към тялото (има специална шина на маркуча), а другият край през фитинга към шублера.
Твоят само го носи. [/quote] В какъв смисъл?
Търговците на части в града работят само с тези онлайн магазини.
Прекарани нови линии, сменени маншети и прашници работещи шублери, изпомпвани. Спирачките станаха по-чувствителни. Но имаше друг проблем - задните колела не спират. Колата стана тъпа увеличи разхода и смърди накладки. Какво би могло да бъде? Докато задната част не се изключи отново. Кой има някакви идеи?
челюстите се отглеждат от главната спирачка, ако са с водачичелюстите, ластиците и линиите са наред, работата е в gtz-а, когато обезвъздушавате спирачките, трябва да закачите една тръба към накрайника за обезвъздушаване, например от капкомер и да видите дали течността се връща обратно при отпускане на педала на спирачката. нещо като това
Всичко се справи със спирачките. От лявата страна смених маркуча, а от дясната страна равнината на буталото, което притиска блока, беше vyrobotona от едната страна, а когато буталото се върна назад, то се прекаши и опря в яката на цилиндъра, който е между маншета и багажника. Когато през деня пътувах с натиснати спирачки 3-4 пъти, ключалката на GT беше счупена, след това отидох на 3-та позиция на кутията. Сега спирачките работят и блокирането на GT отново се повреди. Ще пиша на Иванович, може би ще помогне. Unas 10000 r. таксуван за ремонта на поничката.
Казано по-просто, това е последната предавка в D, в 3-та имате само 3 предавки и възможност за спиране с двигателя (планински режим), това е блокирането на GT.
така че защо това заключване се включва при шофиране с блокирани спирачки?
Тъй като програмата е вградена в мозъка на трансмисията, те не знаеха, че задницата не е пусната. Ето защо не можете да носите машината.