60-та отделна дивизия бронирани влакове
I. Команден състав на дивизията
II. Формиране и организация
Вечерта на 18 май 1942 г. 60-та OBP получава съобщение, че немските танкове са пробили фронта и се движат към Изюм. В 6.00 на следващия ден дивизията започна да напредва към района на Святогорская. но поради счупения железопътен мост при Букино те не можаха да напреднат безопасно. В резултат на активните действия на личния състав на дивизията и пристигналия възстановителен батальон беше възможно да се изтеглят унищожените от авиацията автомобили и да се изгради временен мост наблизо, а до сутринта на 20 май движението на обекта беше възстановено.
До 25 май бронираните влакове покриваха участъка Святогорская-Букино, поддържаха части от 296-та и 51-ва стрелкови дивизии и многократно извършваха огневи нападения по германските позиции на южния бряг на река Северни Донец.
На 3 май 1943 г. по заповед на заместник-командващия бронетанковите и механизираните войски на Червената армия генерал-лейтенант Коробков 60-ти пехотен въздушнодесантен полк заминава за гара Ржава в разпореждане на щаба на Воронежския фронт. Тук на 28 май той влиза в състава на 6-ти гвард. армия.
„На бронирания влак № 737, който беше по-близо до гара Беленихино, бяха ударени тендер, сух параход и беше повредена ходовата част на лявата страна на бронирания локомотив, 2-ра бронирана платформа беше напълно унищожена, двете оръдия отказаха, 1-ва бронирана платформа и 2 платформи за управление излязоха от релсите. При бронирания влак Shch 746, който беше по-близо до гара Саженная, тендерът, лявата страна на кабината на машиниста и движението на дясната страна на бронирания локомотив бяха счупени, 5 оръдия от 6 бяха деактивирани, включително 2 зенитни оръдия, три бронирани платформи бяха счупени. Бронираните влакове са загубили всякаква способност дадвижение и стрелба.