Волга" специално предназначение, ОФИЦЕРИ на България
"Волга" специално предназначение
Изглежда, че всичко вече е известно за автомобилите от съветско производство. Въпреки това. Знаете ли, например, че „марковите“ съветски автомобили ГАЗ са сглобени във версия с десен волан? Знаете ли за специалната "Волга" за специални услуги? Тези и много други факти за необичайни съветски автомобили и тяхната съдба случайно чух от Владимир Возовик, любител на старинни колела, чиято колекция се намира в две страни едновременно - България и Великобритания.
Владимир си постави трудна задача: да събере колекция от ексклузивни автомобили, произведени в автомобилния завод в Горки. Една от тях беше Волга на Гагарин. След известния космически полет правителството на СССР подари на първия космонавт най-добрия домашен лек автомобил - Волга ГАЗ-21. В автомобилния завод в Горки те се опитаха да дадат ексклузивност на подарък на серийно копие с облицовка на радиатора, която беше популярно наречена "устата на акула". Първо, за черна лека кола (това беше най-престижният цвят по онова време: партийният елит и номенклатурата се возеха в черни коли) направиха небесносин интериор - намек за небето, на което героят се подчини. И второ, жителите на Горки украсиха Волга максимално с хромирана облицовка - толкова луксозна, колкото колите, предназначени за износ. В КАТ на Гагарин му дават доста очевиден регистрационен номер на колата: 78-78 MOD. След трагичната смърт на Юрий Алексеевич личната му кола беше изложена в къщата-музей на първия космонавт в град Гагарин, където остава и до днес. Напоследък обаче на мемориалната кола се появи "двойник". И Владимир Возовик стана "виновник" на такова събитие. - Проектът възникна случайно - казва колекционерът. - Преди няколко години ми хареса"двадесет и първа" "Волга" в много добро състояние - синя със син интериор. Тя принадлежеше на един професор, който стоеше в гаража 17 години. След смъртта на собственика синът му решава да продаде колата. Когато пристигнах при булката и погледнах техническия паспорт на Волга, установих, че тази лека кола е напуснала поточната линия само няколко дни след тази на Гагарин. Тук идва идеята да се направи „клонинг“ на мемориалния автомобил. Работата се проточи две години. GAZ-21 трябваше да бъде напълно разглобен, пребоядисан в черно и бяха открити допълнителни хромирани декорации, които бяха поставени на експортни копия ... Може би най-трудното беше да се получат специални водоустойчиви фарове Uniti, подобни на тези, които Юрий Алексеевич допълнително доставяше своята Волга. Това е извадка от осветителна техника през 1947 г., такава американците поставят на своите лодки.
Преди няколко години Владимир се премества в Англия - поради битови обстоятелства. И тук той успя да се сдобие с още една рядкост на "Волга" - специална версия на автомобила, произведена за страни с "английска" ляво движение по пътищата. – Знам, че навремето ГАЗ сглоби само стотина коли с десен волан за износ, – споделя Возовик. - По-голямата част от тази партида беше продадена в Индонезия, освен това "Волга" с десен волан отиде в Швеция, в Кипър. В самата Англия бяха продадени само дузина и половина. В допълнение към „огледалното“ разположение на арматурното табло и волана, те се отличаваха и с изключителна велурена тапицерия, много висококачествено английско транзисторно радио (същите бяха инсталирани на луксозни Rolls-Royces). Друг "акцент" е наличието на стандартни предпазни колани. В Съюза шофьорите за такава „опция“ през онези години не са знаелимисъл! Комплектите бяха специално изпратени от Великобритания и за монтирането им в задната част на всяка експортна Волга беше необходимо да се осигурят необходимите точки за монтаж. Между другото, най-популярните сред британските купувачи (най-често това бяха фермери) не бяха седаните GAZ-21, а комбита GAZ-22 (един от тях, който принадлежеше на снимачния екип, дори попадна в кадри от екшън филм за приключенията на Джеймс Бонд). Сега, много години по-късно, Vozovik успя да намери само няколко "двадесет и секунди" от английски колекционери и дори тогава не в движение. И "двадесет и първи" се оказа единственият като цяло. И сега тази рядкост се пази от Владимир. Търсенето на рядкото превозно средство отне повече от две години. Волга от 1966 г. имаше само няколко хиляди мили. От 1982 г. той дори не е стартирал и през цялото това време е стоял в хангара. Въпреки това двигателят "грабна" почти веднага. Български колекционер планира да възстанови този автомобил до "заводско" състояние с помощта на британски реставратори. Той вече успя да набави в България почти всички "родни" резервни части, необходими за подобна работа и да ги изпрати до Англия.