Свързване на стоманени тръби на фланци

Тръбите са снабдени с фланци за закрепване на фланцови фитинги. Фланците, фиксирани към тръбите, в този случай се наричат контрафланци.

Фланцовите връзки се отличават с метода на свързване на фланците към тръбата, т.е. заваряване, разглобяване и разглобяване. Първите два метода създават постоянно закрепване, а третият дава свободно монтиран фланец, който се движи по оста на тръбата и лежи върху огънат ръб в нагрято състояние. Фланецът, фиксиран чрез заваряване или развалцоване, трябва да бъде стоманен, а при разглобяване може да бъде чугунен.

В момента се използва главно заваряване на фланци. Крепежни елементи за разгъване или разглобяване по правило не се използват поради високата им трудоемкост, което не е оправдано от качеството на полученото закрепване, което няма необходимата надеждност.

Има два начина за фиксиране на фланеца чрез заваряване. Единият се изпълнява с обикновен шев и се използва за тръбопроводи за централно отопление и топла вода. Вторият метод се изпълнява с подсилен шев, като се използва главно при монтажа на отоплителни мрежи. Подсиленият заваръчен шев се различава от обикновения по това, че на задната страна на фланеца се обработва фаска под ъгъл от 60° спрямо оста на тръбата, което увеличава дълбочината на заваръчния шев и по този начин подсилва заваръчния шев.

При заваряване огледалото на фланеца трябва да е строго перпендикулярно на оста на тръбата. Най-малкото изкривяване не ви позволява да създадете плътна връзка.

Стегнатостта на фланцовите съединения не може да се постигне чрез директно компресиране на фланцовите повърхности. Следователно между фланците се полага междинен слой - уплътнение. Когато болтовете са затегнати, уплътнението запълва и най-малките вдлъбнатини в повърхността на фланеца и осигурява плътност.

Както при резбовите връзки, изборът на материал за уплътнениезависи от температурата на транспортираната през тръбопровода среда. При температури, които не надвишават 40 ° C, най-добрият материал за уплътнения е гумен лист; при температури до 60 ° C - същият гумен лист, но на платнена основа, и при температури, достигащи 95 ° C - сив парцален картон. Използва се, защото е по-здраво от дървото, което може да бъде унищожено от налягането на пара или вода.

При температури на охлаждащата течност над 100 ° C се използва азбестов картон или паронит - твърд и плътен клас картон, който е стабилен при високи температури.

Поради повишената твърдост на паронита, уплътнението от него трябва да се накисва във вода преди монтажа и след това да се смазва с графитна паста, смесена с двигателно масло.

Азбестовият картон за уплътнения е подходящ само за пара. Тъй като е хигроскопичен, не може да се използва за тръбопроводи за прегрята вода и тръбопроводи за конденз. С пара и прегрята вода уплътненията се покриват с натрошен прахообразен графит. Такъв графит добре запълва неравностите по повърхността на фланците и улеснява работата на връзката, тъй като предотвратява залепването на уплътнението към метала.

За да се предотврати изкривяване на фланцовата връзка по време на монтажа, болтовете на фланеца се затягат напречно. Първите 2-3 загрявания на системата по време на нейното стартиране с междинно охлаждане могат да разхлабят крепежните елементи, да изравнят донякъде уплътнението, така че болтовете на фланцовите връзки трябва да се затегнат поне два пъти.

Фланцовите връзки също включват съединителни гайки. Затягането на равнините на фланеца се извършва не с болтове, а със съединителната част на гайката. Свързващата гайка се състои от три части: два нипела и съединителна част. Свързващата гайка е необходим елемент на разглобяема връзка с резбитип "цилиндър към конус" или "конус към конус".