7 въпроса за съдебни спорове с - Aerosvit
7 въпроса за съдебни спорове с Aerosvit
Преди година AeroSvit, най-големият украински въздушен превозвач, обяви прекратяване на полетите: над 2600 негови служители в този момент останаха без работа.
Авиокомпанията дължи около 4 милиарда UAH на партньори и изпълнители за различни услуги. Репортерът разговаря с Вениамин Тимошенко за съдебните спорове и изплащането на просрочените заплати на служителите на AeroSvit
1.Колко служители на AeroSvit в крайна сметка бяха уволнени и какви просрочени заплати възникнаха?
Всички 2675 служители на компанията останаха без работа. Представлявам синдикат, обединяващ 620 души. Спечелихме дело за възстановяване на работа на 990 души от екипажа на полета - съдът призна уволнението им за незаконно. Останалите работници или не се присъединиха към синдиката, или предпочетоха да не се съпротивляват. Дългът на авиокомпанията към служителите за заплати и обезщетения е около 150 милиона UAH. От тях 55 милиона UAH съдът реши да плати.
2.Какво търси синдикатът сега?
Възстановяване на работа чрез съда и изплащане на заплати. Също така, един от доставчиците на алкохолни напитки продължава да търси признаването на AeroSvit като фалит. Вижте, всички основни активи на авиокомпанията бяха прехвърлени на Ukraine International Airlines (UIA), която също е съсобственост на структурите на Игор Коломойски. Като цяло смятам, че основната причина за фалита на AeroSvit беше конфликтът между акционерите - Игор Коломойски и Виктор Пинчук. Защо да разделяте бизнес, ако можете да прехвърлите всички активи на нова фирма - чиста, с добра репутация, без дългове и нежелани партньори. А самият AeroSvit с всичките си дългове може просто да бъде източен.
3.Фирмата има линякакви активи, от които бивши служители могат да изплатят дълга?
4.Знаете ли съдбата на бившите топ мениджъри на AeroSvit? Предявявате ли претенции към другите съсобственици на авиокомпанията, по-специално към компаниите на Григорий Гуртовой, Виктор Пинчук и Фонда за държавна собственост?
5.Какво е останало от компанията? Някой друг работи ли там?
Около двайсетина души са счетоводители и юристи. Те са необходими, за да се поддържа дружеството в де юре състояние. Де факто АероСвит не работи от миналата пролет.
6.Екипажът на AeroSvit успя ли да намери работа в други авиокомпании?
Не мога да кажа за всички служители, но 50-60% не можаха да си намерят работа по специалността. Първоначално други авиокомпании, включително Ukraine International Airlines, по някаква причина отказаха да наемат бивши служители на AeroSvit. Пилотите са предимно наети - някой отиде да работи в България, някой в Китай или Емирствата. Със стюардесите всичко се оказа по-трудно.
7.Какво става с другите авиокомпании? Има ли подобни проблеми там?