ABS блок KIA RIO
Блокът за управление на ABS изпълнява следните функции:
– изчислява скоростта на автомобила;
Фиг. 1. Разположението на елементите на спирачната система с ABS на автомобила
– извършва самодиагностика на системата: кодовете за грешки с функции за самодиагностика и безопасност се съхраняват в паметта от два отделни микропроцесора.
Антиблокиращата спирачна система включва системата за разпределение на спирачното усилие EBD, системата за стабилизиране на движението ESP (ако има такава) и система за самодиагностика, която открива неизправности на компонентите на системата. ABS служи за регулиране на налягането в спирачните механизми на всички колела при спиране в трудни пътни условия и по този начин предотвратява блокирането на колелата.
ABS системата осигурява следните предимства:
избягване на препятствия с по-висока степен на безопасност, включително при аварийно спиране;
- намаляване на спирачния път при аварийно спиране при запазване на устойчивостта на пътя и управляемостта на автомобила, включително при завой.
В случай на повреда на системата са осигурени функции за диагностика и поддържане на работа в случай на повреда на системата.
Модулът за хидроелектронно управление получава информация за скоростта на превозното средство, посоката на движение и пътните условия от сензорите за скорост на колелата и сензора за положение на дросела.
След включване на запалването контролният блок захранва сензорите за скорост на колелата, които използват ефекта на Хол, те генерират изходен сигнал под формата на правоъгълни импулси. Сигналът се променя пропорционално на скоростта на въртене на импулсния пръстен на енкодера.
Въз основа на тази информация контролният блок определя оптималния режимспиране на колелата.
Има следните режими на работа на антиблокиращата система:
– нормален спирачен режим. По време на нормално спиране всмукателният клапан е отворен, а изпускателният клапан е затворен.
При натискане на педала на спирачката спирачната течност се подава под налягане към работния цилиндър и задейства спирачните механизми на колелата.
Когато спирачният педал бъде освободен, спирачната течност се връща към главния спирачен цилиндър през всмукателния и възвратния клапан;
– режим на аварийно спиране. Ако възникне блокиране на колелото по време на аварийно спиране, модулът издава команда към двигателя на помпата за намаляване на подаването на спирачна течност, след което се прилага напрежение към всеки електромагнитен клапан.
Всмукателният клапан се затваря и подаването на спирачна течност от главния цилиндър и помпата се спира; изпускателният клапан се отваря и спирачната течност тече от работния цилиндър към главния цилиндър и след това към резервоара, което води до намаляване на налягането;
– режим на поддържане на налягането. Когато налягането в работния цилиндър се намали до максимум, модулът издава команда за поддържане на налягането на спирачната течност, напрежението се подава към всмукателния клапан, а не към изпускателния клапан.
В същото време входящите и изходящите клапани са затворени и спирачната течност не напуска работния цилиндър;
– режим на повишаване на налягането. Ако модулът определи, че колелото не е блокирано, тогава напрежението не се прилага към електромагнитните клапани, спирачната течност през входящия клапан влиза в работния цилиндър, налягането в което се увеличава.
Диагностиката и ремонтът на антиблокиращата система изисква специално оборудване и аксесоари.