АДМИРАЛТЕЙСКИ КОТВИ, МОДЕЛНО КОНСТРУКЦИЯ

На гребните и ветроходните кораби от Средновековието са използвани четирикраки котешки котви и двуроги котви с дървен приклад, подобни на тези на Адмиралтейството, които се появяват през втората половина на 19 век. На португалски и испански каравели и галеони, холандски флейти, венециански трабаколи и други кораби, котвите в прибрано положение бяха окачени и закрепени от човек през блок под бушприта или закрепени хоризонтално към борда на фалшборда, чиято сила в областта на скулите беше увеличена поради допълнителни колена. Блокове, верижни подемници, стрели, ръчни брашпили и дървени кнехтове са използвани за вдигане на котви на тези кораби. Грешката правят тези корабомоделисти, които по модела на платноход от Средновековието правят крамболи и шпилове. Историята на корабостроенето показва, че тези котвени устройства се появяват едва през втората половина на 17 век.

През миналия век системата за почистване на адмиралтейската котва на кораба се подобри. Обемистите дървени греди и гредите бяха заменени с въртящи се железни греди и греди. По-късно те са заменени от кранове, които се поставят в резервоара на плавателния съд и могат свободно да се въртят в двете посоки. В атома на кутията те започнаха да правят скоба на шпиндела на котвата, в която беше положена куката на подемниците на крана. Котва, поставена на скулата или на палубата на плавателния съд, се закрепва с две вериги - пертулин и рустик (за скобата и за долната част на шпиндела). Тези вериги бяха положени с крайните си звена в специално устройство на резервоара на плавателния съд, наречено "котвена машина" или "боцмански ролки". Това значително ускори и улесни връщането на котвата. Резервните котви на Адмиралтейството обикновено се съхраняваха на Pak, поставени плоски на палубата. При един атом е положена желязна пръчка от котва- шпиндели.

На ветроходни кораби от 17-20 век са използвани котви от адмиралтейски тип с дървени и железни пръти, котва на Роджър и котва на Тротман.

Фиг. 1. Анкерна машина. Тя позволи да се освободят както ръжди, така и пертули едновременно

Фиг. 2. Чертеж на съвременна адмиралтейска котва. Такива котви се произвеждат с тегло от 50 до 2000 кг.

Фиг. 3. Котвата на Роджър.

Фиг. 4. Котва Тротман с люлеещи се клаксони.

Фиг. 5. Съвременни адмиралтейски котви.

Фиг. 6. Форми на лапите на котви на различни фирми.

Създадена в древни времена, изпитана от вековен опит и доведена почти до съвършенство, котвата тип Адмиралтейство в никакъв случай не е напълно по-ниска от конкурентните дизайни. Може да се намери на модерни ветроходни учебни шлепове и кораби, на малки морски съдове, лихтери, риболовни кораби, спортни яхти и много други.

От средата на миналия век котвата Тротман се използва и на много военни и търговски кораби.