Аерофлот купува Трансаеро Ще плащат ли пътниците за това
Как сливането на два въздушни гигантаще се отрази на вас и мен - пътници, летящи на почивка, командировки, посещение на роднини?
Билетите за полетите на Transaero вече са купени, какво да правим сега?
- Изобщо не се тревожете за нищо! Мая Ломидзе, изпълнителен директор на Асоциацията на туроператорите на България, увери Комсомолская правда - За пътниците сега всичко остава същото. Авиокомпанията не е фалирала, има самолети, персоналът работи. Билетите не се нуждаят от промяна и още повече, те са валидни. Вицепремиерът Игор Шувалов заяви недвусмислено, чевсички задължения на Transaero към пътниците трябва да бъдат изпълнени, всеки закупен билет е гарантиран.
„Такива транзакции отнемат време, това се отнася и за промените в ценовата политика, маршрутната мрежа и евентуалното ребрандиране“, спомня си Мая Ломидзе. Новината за покупката не означава, че всички самолети ще бъдат пребоядисани за една нощ и утре полетите на Transaero ще изчезнат от онлайн таблото на летищата, а вместо тях ще се появят полетите на Aeroflot.
Ще поскъпнат ли полетите?
- Най-вероятно да -намаляването на конкуренцията винаги води до по-високи цени. Въпреки това тази стъпка повишава стабилността на пазара на пътнически въздушен транспорт, което е важно в настоящите икономически условия, - казва Александър Сизинцев, генерален директор на Biletix.ru.
- Да, билетите могат да поскъпнат - съгласен е PR мениджърът на търсачката Skyscanner в България Дмитрий Хавански. - Според проучване на Skyscanner средната цена на самолетните билети зависи пряко от броя на превозвачите по маршрута: колкото по-малко са, толкова повече пътниците плащат. При международни полети появата на една авиокомпания вместо две означаваувеличение на цените за9,2%, и по вътрешни линии -с 18,3%.
Експертите на портала Avisales прогнозират, че цените на полетите до Барселона, Ню Йорк и Ереван ще скочат на първо място - именно по тези маршрути Transaero предлага най-ниските цени.
Aviasales припомня, че след като SkyExpress и Avianova напуснаха пазара, цените на някои линии се увеличиха с 60 процента. Сравнението обаче не е съвсем коректно: все пак тези авиокомпании бяха нискобюджетни, със съответните тарифи. И те не влязоха в структурата на други превозвачи, а просто се затвориха.
Ръководителят на транспортната комисия на Асоциацията на туроператорите на България,директорът на компанията VIP Service Дмитрий Горин, оставя надежда на пътниците. Той смята, че сега Аерофлот простоняма нужда да повишава цените - търсенето все пак не е високо, бордовете са натоварени само на 82 процента. Неслучайно авиокомпаниите обявяват разпродажба на билети почти всеки ден.
А ако полетът е включен в пакета?
Transaero има много полети до курорти, от Анталия и Хургада до Варадеро и Пунта Кана. По едно време Transaero беше първият, който пусна полети до мексиканския Канкун, йорданската Акаба.
- Клиентите на туристическите агенции са същите пътници като всички останали. Задълженията към тях трябва да бъдат изпълнени - успокоява Мая Ломидзе. -До края на сезона полетите до курортите ще се извършват по действащи договори. Рано е да се каже как ще се развият събитията по-нататък, какви условия за сътрудничество ще бъдат предложени, какви цени, курортни маршрути.
Подписани са и договори за зимата. Дмитрий Горин се надява, че за Аерофлот е поне неизгодно да ги откаже - това е гарантиран източник на печалба.
Ще бъдат ли отменени полетите?
Неочаквано и точно утре - едва ли. А ето и перспективната картамаршрутите със сигурност ще се променят. И не само по отношение на печалбата. Федералната антимонополна служба вече предупреди, че ще инструктира обединената авиокомпания да се откаже от полети, върху които ще стане монополист. А това са градове, в които от България летят само Трансаеро и Аерофлот (чуждите превозвачи не се броят). Париж, например, или Милано. Едно „място“ на маршрута ще трябва да бъде дадено на състезателите.
Имаше ли други начини за излизане от финансовата криза?
Предполагам, да. Transaero предложи да създаде банков синдикат, който да помогне на компанията да се справи с дълга - очевидно тази идея не намери подкрепа.
Друг очевиден вариант ефалитът на авиокомпанията. Спомняте ли си миналото лято? Когато туроператорите се сринаха един по един? Тогава ваканцията беше провалена от десетки хиляди туристи. А в случая с Transaero става дума за милиони пътници!
Така че експертите единодушно казват, че „консолидацията“ (както официално се нарича сделката) е най-добрият изход. Ако не за самите авиокомпании, те все още трябва да се справят с дългове и планове за излизане от кризата за дълго време, то за пътниците.
- Ако превозвачът обяви фалит, тогава е възможно масово отмяна на полети, хората рискуват да останат в курорти и да загубят пари, - обяснява Мая Ломидзе.
Александър Сизинцев е на същото мнение:
- Евентуалният фалит на такъв голям играч като Transaero би довел доколосална криза на доверието, подобно на ситуацията около фалитите на най-големите туроператори през лятото на 2014 г.
между другото
Бъдещето принадлежи на небесните гиганти?
В авиационния бизнес това далеч не е първото сливане на големи играчи. Дмитрий Горин, ръководител на транспортния комитет на ATOR, е убеден, че бъдещето на световната авиация е именно в големитеавиационни съюзи.
Съвсем наскоро базираната в Emirates Etihad купи италианския национален превозвач Alitalia, който се бореше да свързва двата края. Представете си, нашият Аерофлот щеше да бъде купен от китайците. Какъв скандал би било!
- Пътниците изобщо не забелязаха сделката с Etihad и Alitalia, тъй като летяха с нейните полети, все още летят - напомня Мая Ломидзе.
От много години насам френската Air France и холандската KLM се сляха в едно, една и съща съдба - с испанските Iberia и British Airways. Германската Lufthansa пое Swiss и Austrian Airlines. Да, и Аерофлот не толкова отдавна включи авиокомпанията "България" и "Оренбургските авиолинии" в своята структура.
В тези случаи всички превозвачи запазват своите марки, въпреки че това не винаги е така. И какво очаква марката Transaero, не е известно.
Още повече материали по темата: „Кризисната ситуация с Transaero”