Аксиално уплътнение - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 2
Аксиално уплътнение
Този факт определя възможността за използване на яката в плаващи лагери без допълнителни устройства - рядко свойство на аксиалните уплътнения. Гумените маншети от 8 до 13 не изискват прецизна обработка на свързващите се триещи се повърхности. [16]
I l / h е равно на 00 7 за радиални и 6 - 10 - 7 за аксиални уплътнения. [18]
В горната част на ротора има фланец (фиг. 18, а), който не е заварен към корпуса на ротора, а е заварен само към лопатките на аксиалните уплътнения. Фланецът на ротора в долната част е оформен от ребра на подвижни капаци, които са закрепени към радиалните прегради с монтирани болтове. [19]
При ремонт на регенеративни въздухонагреватели се определя следният ред на работа: отстраняване на горните ленти на радиалните уплътнения, демонтаж на уплътнението, възстановяване на износени еднокомпонентни роторни съединения, монтаж на уплътнението, ремонт на ръба на фенера, ремонт на лагерни опори и задвижване, завъртане на фланците на ротора, монтаж (излагане) на ленти от радиални и аксиални уплътнения. [20]
РВП-98 ТКЗ; 6 - въздушен нагревател VPR-7 ZiO; c - въздухонагревател RVP-5100 BKZ; d - въздухонагревател RVV-54 TKZ, модернизиран според проекта на Централното конструкторско бюро; / - корпус; 2 - ротор; 3 - опора на лагера; 4 - направляваща опора; 5 - задвижване; 6 - уплътнения на вала; 7 - централни уплътнения; c - радиални уплътнения; 9 - периферни уплътнения; 10 - аксиални уплътнения; // - повдигащ механизъм на ротора. [22]
Тези уплътнения се състоят от странични плочи, огънати по радиуса на ротора, които с помощта на пружини и щифтове могат да се регулират с разстояние от 2 - 3 mm спрямо ребрата, заварени към страничната повърхност на корпуса на ротора. Аксиалните уплътнения за надеждна работа изискват RVP роторът да бъде надежденфиксиран със собствена рамка. [24]
РВВ-54 са модернизирани по проект на Централното конструкторско бюро на Главенергоремонт. Корпусът е закален върху тях, монтирани са аксиални уплътнения и по-твърди радиални уплътнения. Периферните уплътнения са направени под формата на колани от алуминиеви гуми, монтирани върху капаци на корпуса и монтирани с постоянна хлабина спрямо фланеца и ротора. [25]
След контролния монтаж уплътненията заедно с капаците се доставят за монтаж. Лентите на радиалните уплътнения са монтирани наравно с уплътнителните повърхности на фланците и главината на ротора, образувайки една хоризонтална равнина с тях. Лентите от аксиални уплътнения са монтирани наравно с фланците на ротора в една равнина на образуващата. [26]
Това води до необходимостта от уплътняване на интерфейса между подвижни и неподвижни части. Има периферни, радиални и аксиални уплътнения. Периферните и радиалните уплътнения са разположени върху горната и долната част на ротора, а аксиалните - върху страничните повърхности. [28]
Опциите за проектиране на плаващи лагери с аксиални уплътнителни устройства за големи аксиални премествания (например монтиране на лагер и устройство на обща втулка) са разгледани подробно в гл. В плаващи лагери на къси валове, работещи при ниски температури, аксиалните движения са малки, което позволява използването на аксиални уплътнения с леко увеличени хлабини. [тридесет]