Алекперов хвърли държавата, а кой наистина притежава ЛУКОЙЛ - тайна със седем печата
Всички боклуци в една колиба
Алекперов измами държавата, а кой наистина притежава ЛУКойл сега е тайна със седем печата
"Голяма игра" Лукойл
По-рано ръководителят на ЛУКойл Вагит Алекперов не беше забелязан във филантропия. Отказът от участие в търга за продажба на ОНАКО не се зачита. В навечерието на търга Алекперов получи „черна точка“ от собственика на Сибнефт Роман Абрамович под формата на посещение на данъчна полиция. За разлика от филантропията, Вагит Юсуфович няма остроумие.
Разработването на Тимано-Печорския, Арктическия или Каспийския шелф - не можете да подминете ЛУКойл. Балтийският транзит, изграждането на Балтийската тръбопроводна система и Каспийският тръбопроводен консорциум - ЛУКОЙЛ е точно там. Изграждането на нов нефтен терминал на север, развитието на танкерния флот и поръчката за производство на железопътни цистерни - съгласуване с Лукойл.
През последните осем до десет години е трудно да се намери поне един петролен проект, който с различна степен на успех Вагит Алекперов не би се опитал да сложи ръка. В същото време се създаде усещането, че действията на ЛУКойл не са логични. ЛУКойл се опита да контролира не само диверсифицирани, но често пряко конкурентни проекти.
Междувременно в действията на ЛУКойл има логика. Тази логика е подчинена на един единствен принцип: експанзия във всички посоки под егидата на държавните интереси на България. Участието в конкурентни проекти позволява, като забавяте единия във времето и едновременно с това натискате другия, винаги да останете печеливши.
Дълго време ЛУКОЙЛ се смяташе за най-държавната от българските петролни компании. Това обстоятелство помогна на Алекперов да получи най-тлъстите парчета в петролните проекти на страните от близката и далечната чужбина. ТоваСъс същото обстоятелство се обяснява като цяло и отказа на ЛУКойл да участва в проекта Баку-Джейхан.
Напоследък Вагит Алекперов толкова пъти бърка личната вълна с държавната, че от предишния имидж на най-патриотичната петролна компания не е останал камък върху камък. Отказът от дела в проекта за нефтопровода Баку-Джейхан трябва да възстанови репутацията на ЛУКОЙЛ.
За да разберем какво всъщност е необходимо да се върнем осем години назад.
ЮЖЕН ФРОНТ
През пролетта на 1992 г. на Вирджинските острови известният петролен специалист Йохан Дойс се готви да посрещне своите скъпи гости. Приготвен много внимателно. В навечерието на срещата Дойс регистрира нова компания тук на Вирджинските острови: Oman Oil Company.
Срещата обещаваше големи печалби. Премиерът на суверенен Казахстан Сергей Терещенко и министърът на петролната и газовата промишленост на България Виктор Черномирдин дойдоха да посетят Дойс. За какво са говорили не се знае със сигурност. Но резултатът от срещата беше създаването на Каспийския тръбопроводен консорциум (CPC), чиито основатели бяха България, Казахстан и офшорната Oman Oil Company. По-късно офшорката на Дойс неизменно е наричана в българските медии националната компания на Оман.
Две години и половина по-късно азербайджанският парламент ратифицира „договора на века“ за разработването на три нефтени находища в каспийския шелф: Чираг, Азери и Гюнешли. И два месеца по-късно избухва първата руско-чеченска война.
Така започна "Голямата игра" около каспийския нефт. Или по-скоро около маршрутите на транспортирането му. „Играчите“ бяха разделени по географски принцип.
Съединените щати, Турция, Грузия и Азербайджан настояват главният маршрут за транспортиране на петрол за Каспийско море да минава по южната страна на Кавказкия хребет. България предпочита севернатасклоновете на Кавказ. Но е трудно да се каже на коя страна се е придържал ЛУКОЙЛ, „най-държавната петролна компания в България” през цялото това време.
Същността на скандала е, че "Капаз" на туркменски се нарича Сердар. Това поле се намира на 104 км от туркменското крайбрежие и на 184 км от азербайджанското. Споразумението между България (по-точно Лукойл) и Азербайджан наля масло в огъня на стария спор между Ашхабад и Баку за находищата Чираг и Азери. Първият е частично, а вторият изцяло е разположен в туркменския сектор на Каспийско море.
Ситуацията се утежнява още повече от факта, че изборът на начини за транспортиране на енергийните ресурси на Каспийско море до голяма степен зависи от позицията на Туркменистан. С други думи Ашхабад е едва ли не единственият потенциален съюзник на България в „Голямата игра“ срещу САЩ.
И това далеч не е единственият случай, когато "най-държавното дружество" действа в разрез с интересите на държавата. Благодарение на ЛУКойл Москва първоначално загуби битката за Каспийско море.
Веднага след разпадането на СССР България настоява за съвместна експлоатация на богатствата на Каспийско море от всички крайбрежни страни. „Москва дори може да започне развитие още утре на десет мили от Баку, тъй като няма правни пречки за това“, каза тогава Александър Ходаков, директор на правния отдел на българското външно министерство.
Подписването на „договора на века“ (разработване на находищата Чираг, Азери и Гюнешли. – „!“) и създаването на AIOC, в който влезе и ЛУКОЙЛ, де факто сломиха позициите на България и осигуриха разделянето на Каспийско море на национални икономически зони.
По-нататък "играта" се разви около маршрутите за пренос на енергия. Но и тук не можеше без ЛУКойл, който през 1996 г. стана акционер на КЗК, а също така беше един от най-активните участници в интригата, свързана сизграждане на "тръба", заобикаляща Чечня.
НА СЕВЕРНА ПОСОКА
BTS е друго стратегическо направление в бъдещата система за пренос на енергия. След разпадането на СССР България остана без пряк достъп до световния петролен пазар. Това трябва да са КПК в южна посока и БТС в северна посока.
Днес Москва губи около два милиарда долара годишно само от балтийския петролен транзит. И така Путин взе BTS под свое покровителство, а ЛУКойл се противопостави от самото начало. Причината е проста: лична изгода.
След закупуването на петролната компания KomiTEK и фактическото й поглъщане, ЛУКойл стана собственик на по-голямата част от Тимано-Печорските находища и петролопровода, който трябва да бъде част от BPS. В противовес на националните интереси на България ЛУКОЙЛ се овладя на "южния фронт". Този път „най-държавната компания“ разработи алтернативен проект на BTS, наречен „North Gate“.
Проектът Northern Gate предвижда изграждането на петролен терминал във Варандей с капацитет 30 милиона тона годишно, последван от транспортиране на петрол с танкери. ЛУКОЙЛ вече притежава 10 танкера леден клас. Компанията направи допълнителни поръчки за такива кораби в Северодвинск, Санкт Петербург и Германия.
Като част от този проект ЛУКойл се стреми да прехвърли собствеността върху нефтеното депо на Северния флот в Мохнаткина Пахта (област Мурманск - "!"). Лукойл планира да построи петролна рафинерия тук.
Така ЛУКойл остава верен на стратегията си: да прокламира държавния подход във всичко, но да действа изключително в собствените си интереси. Схемата повтаря в детайли тактиката на ЛУКойл на "южния фронт".
Да си акционер в КЗК и категорично да откажешот участие в проекта Баку-Джейхан, ЛУКойл едновременно преговаря с Казахстан за създаването на Каспийска параходна компания. Корабната компания трябва да се занимава с транспортирането на казахстански петрол. ЛУКОЙЛ притежава десет танкера река-море.
Къде ще бъде доставен този петрол - до Махачкала и по-нататък по българския маршрут до Новоросийск или до Баку и по-нататък по американския маршрут до Джейхан - по-добре е да попитате Вагит Алекперов.
ВСИЧКИ СТОЯТ НА МЕСТОТО
Започвайки експанзията си на юг, ЛУКойл наистина беше държавна компания (контролният пакет беше на Държавната комисия по собствеността. - "!"). Но наистина Вагит Алекперов ценеше не статута на държавна компания, а добрите отношения с Виктор Степанович Черномирдин.
Всички завоевания на ЛУКойл на "южния фронт" стават по същата схема. Българското външно министерство остро протестира срещу разделянето на Каспийско море на национални икономически зони и защитава българския транспортен път с всички средства, включително военните действия в Чечня. Междувременно ЛУКойл разшири присъствието си в азербайджанските находища и беше включен в AIOC, който ще докарва петрол през "тръбата" Баку-Джейхан. В същото време Черномирдин, позовавайки се на държавния статут на ЛУКойл, убеждава всички, че националните интереси на България са спазени.
Отвън всичко наистина изглеждаше като банална търговия. По дипломатическа линия Москва "налетя", а по икономическа засили присъствието си в региона. Присъствието се разшири основно от ЛУКойл, докато държавата отстъпи както в региона, така и в самия ЛУКойл.
Днес ЛУКойл е почти 100% частна компания и Алекперов си постави тази цел от самото начало. През 1997 г. вицепрезидентът на ЛУКойл Леонид Федун каза, че прехвърлянето на привилегированите акции на компанията нагласуването ще се проведе, след като делът на държавата в уставния капитал стане по-малко от 25 процента.
Ако преведем ситуацията в плоскостта на конкретните понятия, тогава Алекперов просто „хвърли“ държава, наречена България. Но кой сега наистина притежава ЛУКойл е тайна със седем печата. Много наблюдатели например са убедени, че империята на Вагит Алекперов се създава с парите на американски компании, които контролират българските проекти чрез ЛУКОЙЛ.
В този смисъл структурата на акционерния капитал на ЛУКойл изглежда много любопитна (виж таблицата). 17,1% от акциите са федерална собственост, а 9,1% са купени от офшорната компания Reforma Investments, зад която се твърди, че стои висшето ръководство на Лукойл.
41,1 процента от акциите се търгуват под формата на ADR и GDR на западния пазар, а останалите собственици са номинални акционери. Тоест в действителност тези акции могат да принадлежат на всеки, до американски петролни компании.
Един нюанс: американската корпорация Unocal, която подкрепя идеята за изграждане на "тръба" от Туркменистан до Индийския океан през Афганистан и Пакистан, по някаква причина предложи на ЛУКОЙЛ дял в бъдещия петроло- и газопровод. От друга страна, кой друг? Проектът "Юникал" е още една възможност (освен проекта "Баку-Джейхан". - "!".) да изтласкаме България в периферията на световните петролопроводи.
ОСНОВНИ АКЦИОНЕРИ И ПРИТЕЖАТЕЛИ (повече от 2% от уставния капитал)