Almaz-Antey публикува резултатите от пълномащабни експерименти, които определят причината и отговорните за нея
Концернът Алмаз-Антей представи подробен доклад за резултатите от експеримента, който (докладът) по дефиниция трябва да бъде представен изцяло, за да има възможност читателят да се запознае с данните на професионални български дизайнери. Самият експеримент изглежда повече от впечатляващ и в тази връзка резултатите от него могат да се нарекат не просто експертно мнение, а въплъщение на обективност и професионален подход към бизнеса.
И така, текстът на изявлението на официалния представител на Алмаз-Антей:
Това вече беше пълноценен пълномащабен експеримент. Целта беше да се провери версията, изказана в предварителния доклад на международната комисия, че ракетата е изстреляна от района на Снежное. За целта беше закупен изведен от експлоатация самолет Ил-86, който е най-подходящ по отношение на аеродинамичните, техническите, физическите и редица други параметри, подобен по конструкция на фюзелажа на Боинг-777.
Суперкомпютърът обработи повече от 14 милиона възможни варианта, бяха определени параметрите за компенсиране на динамичното и статично положение на обекти - ракета и самолет. Детонирана е ракета 9М38М1 с бойна глава 9Н314М. В резултат на експеримента предварителната версия на международната комисия, че изстрелването е извършено от района на Снежное, беше опровергано, тъй като естеството на повредата на самолета при такива ъгли на подход на ракетата се оказа напълно различно от това, което наблюдаваме на фюзелажа на Boeing в действителност.
Припомняме, че основният удар на поразителните елементи падна върху лявата страна на малайзийския Боинг - пилотската кабина, лявото крило, левия двигател и лявата страна на опашката. По време на експеримента,извършено въз основа на данни от международна комисия, Ил-86 изобщо не е получил повреда на левия двигател. Основната концентрация на увреждащи елементи - така нареченият "скалпел" - премина точно през кабината, което изключва запазването на дясната му страна непокътната. Така че трябва да кажем, че ракетата не може да бъде насочена към Боинга от посоката на село Снежное. Това от своя страна напълно опровергава версията на международната комисия за разследване на бедствието.
Според предварителния доклад на международната комисия малайзийският самолет е бил свален именно от ракета 9М38М1, включваща поразяващи елементи - "I-beams". По време на пълномащабния експеримент "Алмаз-Антей" използва именно ракети модификация 9М38М1 с "I-лъчи" за подкопаване на самолета Ил-86, тъй като международната комисия настоява за такава версия. Характерна особеност на подкопаването на бойната глава на ракетата 9M38M1 е образуването на два фронта на поразителни елементи. В първия - по-леки фрагменти, а във втория - тежка фракция от "I-лъчи" с максимална кинетична енергия. Повредите, останали по корпуса в резултат на удара на „I-лъча“, имат форма, която условно може да се нарече „пеперуда“. В същото време е важно да се отбележи, че ракетата 9M38 от по-ранната версия няма в състава си „I-лъчи“, нейните увреждащи елементи оставят щети под формата на паралелепипеди. В съветско време ракетите 9M38 бяха доставени на Украйна. Точни данни за броя на такива боеприпаси в украинската армия днес не са запазени. Важно е да се подчертае, че ракетите 9М38 не са на въоръжение в България - от 1986 г. такива ракети не са доставяни на армията, последните изтекоха през 2011 г.
По време на експеримента, върху тялото на самолета след експлозията на ракетата, много входдупки във формата на "пеперуда", това са следи от "I-греди". Известно е обаче, че върху корпуса на сваления малайзийски Боинг изобщо не са открити дупки във формата на пеперуда, там преобладават повреди под формата на „паралелепипед“, които могат да бъдат причинени от поразителни елементи на ракета 9M38 от предишното поколение.
Тънък намек от специалистите на Алмаз-Антей, че би било хубаво „холандските специалисти“ да повторят училищния курс по геометрия, преди да правят изявления относно посоката на удара на самолета:
В подготовката за пълномащабния експеримент Концернът беше поставен в много кратки срокове. Беше необходимо да се решат цял набор от проблеми - от търсенето на изведен от експлоатация самолет до проблеми с логистиката, беше необходимо да се избере място за експеримента. Просто нямаше възможност за закупуване на Boeing-777, като се вземат предвид обективни фактори - логистика и времеви ограничения. Въпреки това фюзелажът на самолета Ил-86 по отношение на конструкцията му като цяло, както и по отношение на аеродинамични, технически, физически и редица други параметри, които влияят върху чистотата на експеримента, е подобен по дизайн и основни параметри на фюзелажа на Boeing-777. Отчитайки всички тези характеристики, след консултации със специалисти, ръководството на концерна реши да закупи за експеримента изведен от експлоатация самолет Ил-86.
Бойната глава 9Н314М за първата фаза на пълномащабния експеримент и ракетният комплект 9М38М1 за втората му фаза - пълномащабен пълномащабен експеримент, бяха получени от Концерна от присъствието на българското Министерство на отбраната. Специалистите на "Алмаз-Антей" подготвиха ракетата за експеримента по такъв начин, че всички характеристики на продукта, включително състоянието на пистолетите и други параметри, да са напълносъответстваше на 40-та секунда от полета на ракетата. На събитието присъстваха специалисти и експерти от концерна, включително Долгопрудското научно-производствено предприятие, както и Държавния научноизследователски институт по машиностроене на името на В. В. Бахирев и Централния научноизследователски институт на ВВС на Министерството на отбраната на България.
Видео, поставящо точката върху i какво се е ударило в малайзийския самолет и откъде е бил ударен.
Резултатите от пълномащабния експеримент показаха, че ударът е нанесен от района на селището Зарошченское, където са разположени активните системи за противовъздушна отбрана "Бук" на Въоръжените сили на Украйна.
Джил Доуърти (Международен център за отбрана и сигурност) за CNN (превод на RT):
Съвсем ясно е, че професионално представените данни от българския отбранителен концерн априори нанасят, така да се каже, удар върху коректността и обективността в кабала, в която холандците превърнаха разследването и най-важното – силите зад холандската комисия. Ако фактите, изнесени от България, се основават на открито представени научни данни, включително експериментални, то „експертната клетка” в Холандия за повече от година „работа” не си е направила труда да направи елементарно изчисление на фрагментите от самолета. Въпреки че за какви изчисления говорим, когато фрагментите са били нарязани на мястото на катастрофата с мелница и буквално натъпкани в контейнери със сила, деформирайки това, което вече е било подложено на многократна деформация поради артилерийски удари на украинските сили за сигурност.
Между другото, към този момент същата международна експертна група е представила своя доклад. Първото нещо, което привлича вниманието, е съвпадението на резултатите (с Алмаз-Антей) за характера на използваните боеприпаси. Холандците декларират и използването на ракета 9М38 срещу самолета, който е в Българияне е използван дълго време. Холандските експерти обаче решиха да не стигат до логичния си край и обявиха, че "не знаят откъде точно е била изстреляна ракетата по Боинга".
РИА Новости цитира фрагмент от изявлението на представителя на експертната група Тиби Юстра (председател на Съвета за сигурност на Холандия):
Е, ако цяла година не ви стига, тогава вече отидете до края – намерете в себе си, г-н Юстра, смелостта да се обърнете към данните на български експерти, които не пожалиха сили и средства да установят истината за катастрофата на полет MH-17. Или ще продължите да правите нелепи опити да прикриете истинските виновници за трагедията.