Алтернативни методи за по-лесно стартиране на двигателя
Вв зависимост от вида на охлаждащата течност нагревателите биват:
- газ и въздух
- паротечни и течни
- включени в системите за охлаждане на двигателя, въздух-течност.
Двигателите с течно охлаждане са по-подходящи за течни нагреватели от термосифонен тип.
Този тип нагревател включва малогабаритен жаротръбен водогреен котел. Свързан е с тръбопроводи към радиатор и охлаждаща риза. Водата в котела обикновено се нагрява с горелка. Двигателят се загрява от движението на охлаждащата течност от въздействието на термосифонно (гравитационно) налягане.
Загрятият газ, излизащ от нагревателя, затопля масления картер в същото време.
Обикновено отнема много време, за да се загрее двигателят, а освобождаването на пламъка навън прави такъв нагревател опасен от пожар.
Съвременните конструкции на нагреватели от течен термосифонен тип използват цилиндрични топлообменници с дълъг път на горещи газове, което елиминира изхвърлянето на пламъка. Например, това е нагревателят P-100 и редица панкреатични нагреватели.
Нагревателят P-100 се състои от котел, който включва горивна камера, пламъчна тръба, канал за обратен газ, две течни ризи, комбинирани помежду си. Нагревателят P-100 може да работи с антифриз и вода. Нагревателят е пуснат за 40сек. Загряването на автомобилен двигател от типа ZIL, при температура на околната среда от -40 ° C, става в рамките на 20 минути.
Използването на охлаждащи течности с ниска точка на замръзване (антифриз) е необходимо, за да се предотврати замръзване на течността в охладителната система на двигателя. Използването на охлаждаща течност с използване на масла с нисък вискозитет и средства за подобряване на смесообразуването гарантира стартиране на двигателя при температури до -30°C.
Най-популярните са антифриз класове 40 и 65, които не замръзват до температури от -40 и -65 ° C под нулата. Съдържат етилен гликол и вода.
Етиленгликолът при замръзване леко увеличава обема си и при смесване с вода се превръща в рохкава маса, която не може да повреди охладителната система на двигателя.
Едно от важните характеристики на етиленгликола е наличието на висока точка на кипене. Когато сместа се нагрее до 100°C, не се изпарява етилен гликол, а вода.
Това позволява охлаждащата система да се напълни със сместа веднъж през целия зимен сезон.
Недостатъците на етиленгликоловия антифриз включват неговата хигроскопичност, токсичност и способността да се разширява значително по време на нагряване. Поглъща до 60% вода, което променя концентрацията и точката на замръзване. Термичното разширение изисква поддържане на температурата в охладителната система не повече от +85°C. Освен това охладителната система трябва да се напълни с 5-6% по-малко от нейния капацитет, така че антифризът да не изтича през отвора за пълнене на радиатора.
Етиленгликолът е отрова, с която трябва да се работи в съответствие с правилата за безопасност.
Помощ за стартиране на двигателя
Когато стане необходимо да започнетеохладен двигател без използване на гореща вода, е необходимо използването на спомагателни средства. Това са специални зимни видове масла за двигатели и горива и устройства, които спомагат за подобряване на смесообразуването и запалването на работната смес.
Използване на горива и масла за зимата
Чрез избора на правилното масло, което има подходящи вискозитетно-температурни свойства, можете да стартирате двигателя без нагряване. AKZp-6 и AKZp-10 са по-подходящи за осигуряване на свободно завъртане на коляновия вал и стартиране на двигателя при ниски температури. Те ви позволяват да стартирате студен двигател при температури до -22°C (AKZp-10) и -28°C (AKZp-6).
Използването на дизелово масло DP-8 ще помогне за стартиране на дизелов двигател при температури до -15 ° C. Когато използвате двигателно масло C U през зимата, то трябва да се разрежда в съотношение 30-35% с AU шпинделно масло или индустриално 12 и 65-70% SU. Същото масло може да се получи чрез разреждане на масло AK-Yu с индустриално масло 12 и други масла в съотношение 50% * 50%. Но използването на заместители не трябва да бъде постоянна мярка.
За лесно стартиране на охладен карбуратор можете да използвате зонов бензин AZ-66. По този начин можете да стартирате студен двигател при температури до -15 ° C.
Можете да стартирате студен дизелов двигател с арктическо гориво DA.
Устройства, подобряващи запалването на работната смес и пускането на двигателя
Възможно е да се подобри запалването чрез нагряване на работната смес преди да се подаде в цилиндрите, последвано от пръскане на горивото в тръбопровода или горивната камера.
За загряване на входящия въздух в дизеловите двигатели се използват нагреватели с изгаряне.
Стартови течности, които лесно се запалват, вече са често срещани в чужбина.и смажете стените на цилиндъра.
Стартовият флуид се впръсква във всмукателната тръба на двигателя. В състава му като основен компонент влиза етер (етилов, диетилов), който има добра летливост в смеси с нисковискозни моторни масла, AC шпинделно масло и др.
Стартовата течност се инжектира с помощта на стартово устройство. Стартовото устройство има приблизително следната схема:
Ампула от полиетилен, желатин или алуминий, пълна със стартова течност, се поставя в резервоара и се заключва с капак, където се пробива с перфоратор. Тогава течността от перфорираната ампула запълва частично резервоара. След това с помощта на въздушна помпа въздухът се изпомпва в резервоара, създавайки налягане в него. В резултат на това през канала стартовата течност навлиза в смесителната камера през горивната струя. В същото време въздухът от резервоара през въздушната струя се изпраща към смесителя, където се създава гориво-въздушна смес, която запълва системата до пулверизатора, завинтен във всмукателната тръба на двигателя. На изхода на пулверизатора въздухът пръска стартовата течност.
Мобилен селенов токоизправител се използва за лесно стартиране на двигатели през зимата и пестене на батерии. Захранването на токоизправителя се осъществява чрез кабел от електрическата мрежа. Токоизправителят е с трифазен понижаващ трансформатор, селенови стълбове, волтметър, контролна лампа и ключ за постоянно напрежение. Такъв токоизправител увеличава живота на батерията с 30-35%.
Изброените тук помощни средства за стартиране на студен двигател не изчерпват списъка с налични опции и аксесоари. Но при липса на специален паркинг, като използвате описаните средства, можете да стартирате студен двигател, без да го повредите.