Американската версия на седана Toyota Camry от ново поколение
Според японците те са се постарали да впишат новото поколение на седана Toyota Camry в общия стил на марката. Резултатите са видими: оптиката на главата, предната броня и фалшивата радиаторна решетка отидоха в колата от SUV Highlander.
Посвещава се на всички фенове на модела. Toyota разсекрети цялата информация за седмото поколение на бестселъра на марката в Америка - седана Camry. През последните девет години автомобилът с четири врати заема водеща позиция. Ето защо северноамериканската версия на седана първа видя светлината, последвана от европейската версия, която ще се различава малко от тази.
Според дизайнерите на Toyota външно колата започна да изглежда по-скъпа. Може би е така, но със задните светлини трябва да свикнете.
От самото начало японците говореха за факта, че новият продукт ще бъде с глава над предшественика си. Ако промените в екстериора не могат да се нарекат революционни, тогава може би са успели да изненадат технически? Всъщност не съвсем. Разбира се, цялата двигателна линия беше ревизирана, но японците не предложиха нищо фундаментално ново. Седанът Toyota Camry, както и досега, разчита на два бензинови двигателя. Вместо "четворката" 2.4 с мощност 167 к.с. на купувачите ще бъде предложен 2,5-литров двигател, който произвежда 178 сили (230 N•m). Топ модификацията ще бъде оборудвана със същия V6 3.5, но мощността е намаляла с 9 "коня" (268 к.с.). Загубата на здравина се компенсира от по-голямата ефективност и екологичност на "шестицата". И двете бензинови модификации са оборудвани с шестлентов "автоматик".
Хибридната модификация на седана получи нова система за рециркулация на отработените газове с водно охлаждане.
Не се получиразбира се и без хибридната версия на седана. Тази модификация на четиривратката се задвижва от същия 2.5 бензинов двигател, съчетан с електрически мотор. Общата мощност на хибридната електроцентрала е 200 к.с. Естествената версия може да се похвали с добри динамични характеристики - колата разменя сто за 7,6 секунди.
Както и преди, на клиентите ще бъдат предложени няколко варианта за интериорна декорация. Избор на тапицерия от плат или кожа в различни цветове.
По неизвестни причини в официалната информация за новия продукт няма нито дума за габаритни размери. В същото време японците се хвалят, че вътре има значително повече място. Това ще бъде най-забележимо за пътниците отзад, чието пространство за краката е увеличено. Що се отнася до вътрешното оборудване, новото поколение седан Toyota Camry получи 6-инчов екран, навигация, подобрена аудио система, поддръжка на Bluetooth протокол, достъп до интернет и iPod връзка. Всичко това обаче е прерогатив на най-богатата конфигурация. Американските купувачи ще получат първите коли тази есен. Отвъд океана цените за новото Camry започват от $21 955.
Историята на Toyota Camry, предназначена предимно за северноамериканския пазар, е много по-богата. Има общо шест поколения на модела. Представители на първия (с индекс V10), които се наричаха Toyota Vista на родния им пазар, бяха пуснати през 1982 г. За Camry е разработена нова платформа за задвижване на предните колела: дължината на автомобила е 4440 мм, а междуосието му е 2600 мм. Седаните и хечбековете напуснаха завода в Toyota City, оборудвани с три бензинови двигателя (литров обем) и двулитров турбодизел. Агрегатите бяха комбинирани с петстепенна "механика" или четирилентова"автоматичен". Производството приключи през 1986 г.
Следващото поколение автомобили, родени през 1987 г., се произвеждат не само в Япония (Vista), но и в САЩ (Camry) и Австралия (под името Holden Apollo). Платформата остана същата, но дължината се увеличи до 4520 мм, а теглото се увеличи със 195 кг (до 1240). Гамата от двигатели беше намалена до три бензинови двигателя - „четворката“ 1.8 и 2.0 и „шестицата“ с обем 2,5 литра с мощност от 86 до 160 „коня“. В зависимост от пазара и мощността, седаните и комбитата могат да бъдат задвижвани на всички колела (само с V6 2.5), оборудвани с четири опции за петстепенна "механика" и три версии на четиристепенна "автоматична". В Япония производството на Camry с индекс V20 е спряно през 1990 г., а в САЩ и Австралия - съответно през и.
Третата итерация на модела (), която се разрасна във всички измерения, изглеждаше като "Янки". Моторите тя разчиташе само на най-мощните. Базата беше четирицилиндров двигател с обем 2,2 литра и мощност 130 к.с., а най-горният беше "шест" 3.0 (185 к.с., 264 N • m), с който седанът спечели сто за по-малко от осем секунди. Само две от четирите модификации бяха оборудвани с петстепенна "механика" - основният DX и спортният SE. Последният се отличаваше с по-твърдо окачване, подходящи настройки на кормилното управление, оригинални лети джанти с широки гуми. През 1995 г. Camry направи фейслифт, украсявайки го с нова фалшива радиаторна решетка и оптика на главата, а ABS се появи в списъка на стандартното оборудване на най-богатата конфигурация XLE. И третото поколение получи версия с две врати на Camry Coupe. Купето се произвежда от 1994 до 1997 г.
От 1997 до 2001 г. четвъртата Camry се произвежда в Джорджтаун (Кентъки).поколение. Американската мечта е нараснала на дължина до 4821 мм, а на ширина - до 1781. Но междуосието се е увеличило само със 70 мм в сравнение с колите от първото поколение (до 2670). Промяната на модела беше от полза за Camry: външният вид без биомотиви стана по-интересен, а старите бензинови двигатели станаха по-мощни. И така, "четворката" 2.2 развива 133 сили, а "шестицата" 3.0 - цели 194. Скоростните кутии изобщо не са се променили. Нямаше кардинални актуализации и в дизайна на окачването: подпорите McPherson отпред и многовръзката отзад бяха просто настроени по спортен начин. Но японците преразгледаха нивата на оборудване: ABS стана стандартно оборудване за всички версии, страничните въздушни възглавници се появиха като опция, а алармата против кражба, която не знаеше почивка, беше допълнена с имобилайзер на двигателя. Между другото, продажбите на комбито спряха в Съединените щати (той беше фокусиран върху вътрешния пазар на Япония, където се появи като Camry Gracia и Mark II Qualis), но през 1999 г. производството на купето Camry Solara беше коригирано.
Шестото поколение на бестселъра на марката в Америка - седанът Toyota Camry - излезе през 2006 г. За първи път се появи хибридна модификация на четири вратите. Автомобилът се задвижва от бензинов двигател, работещ в тандем с електрически мотор с мощност 40 к.с. Така седанът Camry стана третият двупосочен модел на японския автомобилен производител (преди това бяха представени хибридният хечбек Prius и SUV Highlander). Стандартните двигатели за седана от шесто поколение бяха 2.4-литровият бензинов "четири" и V6 3.5. Първият беше агрегиран или с петстепенна „механика“, или с „автоматичен“ от същия диапазон. Мощна модификация се предлагаше на клиентите само с шестстепенна автоматична скоростна кутия. През 2010 г. седанът Camry беше лекрестайлинг. И така, актуализираната четири врати получи модифицирана фалшива радиаторна решетка и предна броня, повторители на мигачи се появиха на страничните огледала, както и хромирана лента на капака на багажника.