ANCOR се използва за създаване на въртящ момент от намотката на котвата

Арматурата има сърцевина, намотка, колектор, конус за налягане, колекторна втулка (предна шайба под налягане), държач за намотка (задна шайба под налягане) и всичко това е монтирано върху арматурната втулка, която от своя страна се притиска върху вала.
Гилзата е предназначена за смяна на вала без разглобяване на арматурата.
Сърцевината на котвата е изработена от щамповани листове електротехническа стомана с дебелина 0,5 mm, изолирани един от друг с тънък слой лак, за намаляване на вихровите токове.
Външните листове са направени по-дебели (до 2 мм) за твърдост, в сърцевината има жлебове (49) за полагане на намотката на котвата и отвори, образуващи вентилационни канали.
В центъра на сърцевината има шпонков канал за монтиране на втулката.
Ламарите се хващат върху ръкава след монтиране на задната упорна шайба.
След като приключите с пресоването на листовете, натиснете колекторната втулка (предна шайба под налягане).
Шайбите под налягане са опорите за краищата на намотката на котвата.
Предната шайба също е корпус на колектора, към който конусът на налягането е прикрепен със специални болтове.
Задна шайба, формована с вентилатор.
Валът на котвата има 1/10 конус в единия край за монтиране на съединителния фланец.
Котвата се върти в лагери.
КОЛЕКТОРслужи за промяна на посоката на тока в проводниците на котвената намотка, когато те се движат от един полюс към друг.
Това постига въртене на арматурата в една посока.
Колекторът е извит.
Изработват се колекторни плочи - клиновидни ламели под формата на лястовича опашка за предпазване от центробежна силаот червена твърдо изтеглена мед.
Плочите са изолирани с миканитна изолация.
Захванати са между колекторната втулка и притискащия конус, от който са изолирани чрез специални маншети от стъклена слюда.
Натискащият конус е подсилен със стъклена бандажна лента, за да се създаде необходимата изолационна повърхност между тоководещите и заземените части.
От външната страна на ламелата има издатина (петле), в чийто процеп са запоени краищата на секциите на намотката на котвата.
Външната страна служи като работна повърхност за четката.
Изолационният миканит между плочите е удълбочен с жлеб (1,2-1,5 mm), за да се предотврати явлението, водещо до искрене на четките, тъй като медните плочи са по-меки от изолационните уплътнения.
Сглобеният колектор се притиска върху арматурната втулка.
На кръстовището на намотката на котвата с плочите (челната част) колекторът се превързва със стъклена бандажна лента.
Колекционерът има 343 плочи.
АРМАТУРНА НАМОТКА– контур (на URT-110 B (ER-2) – вълна).
Секциите на намотката на котвата са разположени в жлебовете на сърцевината и се състоят от 7 проводника, изолирани един от друг.
Във всеки жлеб се побират две страни на секцията, т.е. 14 проводника всеки.
Междунавивна изолационна тъкан от фибростъкло, навита в един слой в полупокривна, корпусна стъклена слюдена лента.
Намотката се задържа в жлебовете с текстолитни клинове, а на челните части - с бандажи от стъклена бандажна лента.
При контурна (паралелна - пропуска повече ток) намотка, паралелните клонове преминават отделно под двойките полюси и следователно ЕМП, индуцирана във всеки паралелен клон, ще бъде различна.
ЗаПолагат се изравнителни връзки, които се свързват към отделни колекторни пластини (т.е. три проводника са запоени в отделни пластини), което спомага за изравняване на тока в паралелни клонове.
В контурната намотка стъпката по жлебовете ще бъде 1\11, а по протежение на колектора 1\2.
При обикновена контурна намотка броят на успоредните разклонения и броят на четкодържателите е равен на броя на главните полюси.
При проста вълнова намотка броят на успоредните клонове не зависи от броя на полюсите и винаги е равен на 2.
Вълновата намотка често се нарича последователна намотка.
Междуслойното напрежение се определя по формулата -

На ER-2T

На ER2

ДЪРЖАЧИ ЗА ЧЕТКИ И ТЕХНИТЕ СКОБИ

Скобата на четкодържателя служи за изолиране на четкодържателя от рамката, а самият четкодържател служи за задържане на четката, чрез която се оформя подвижният контакт на колектора.
Брой скоби и четкодържатели 4.
Свързани са по двойки: два "+", два "-".
Четките са разположени с четкодържача по оста на основния стълб.
Скобата е прикрепена към рамката с два болта.
Изработен е от пластмаса, подсилен със стоманени втулки с резба и гребен, използван за шарнирно свързване на скобата с държача на четката.
Държачът на четката е лят месинг.
Има щипка за поставяне на две четки, както и 2 натискащи пръста с две пружини.
От четката към държача на четката преминава шунт, който шунтира пружината, така че да не се нагрява при преминаване на ток.
Натискът на четката е 2,2-2,4 kg/s. Кабел Y1 или Y2 е прикрепен към скобата с помощта на ухо.

ОХЛАЖДАНЕ НА ЗАДВИЖВАЩИЯ МОТОР

Тяговият двигател е машина със собствена вентилация.
Заедно със задната упорна шайба е формован вентилатор, който при въртене на арматурата изхвърля въздух през изходните отвори в корпуса.
Охлаждащият въздух навлиза през жалузите в камерите с мрежи (филтри), монтирани на тавана.
Във филтрите се почиства от прах и мръсотия, както и от влага, след което постъпва през дюзите към "акордеоните".
Вътре преминава по два начина:

- през вентилационните отвори в напорния конус, втулките на колектора, сърцевината на котвата и задната шайба под налягане;